df11g属于什么档次的机车

darkq · 发表于 2007-7-5 18:59:48

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-3 21:41 发表

现在看来国内很牛，国际一般吧

bsp的车厢应该在国际上有一定地位的吧，这个已经造到家了，再好也就是这样子了

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-5 19:02:24

原帖由 darkq 于 2007-7-5 18:59 发表

bsp的车厢应该在国际上有一定地位的吧，这个已经造到家了，再好也就是这样子了

可是BSP的架子我们不会.......

江苏恢恢 · 发表于 2007-7-8 13:02:26

只能说中高档吧
毕竟小猪设计出来的目的，主要就是拉ZT和BSP车体

Fdcylingses · 发表于 2007-7-13 14:15:33

原帖由 江苏恢恢 于 2007-7-8 13:02 发表
只能说中高档吧
毕竟小猪设计出来的目的，主要就是拉ZT和BSP车体

别忘了机供25G！

Itany · 发表于 2007-7-14 19:50:16

原帖由 darkq 于 2007-7-5 18:59 发表

bsp的车厢应该在国际上有一定地位的吧，这个已经造到家了，再好也就是这样子了

BSP的160车厢在国际上就没有地位了

jingyue0113 · 发表于 2007-7-15 00:01:37

国际上什么算先进的内燃--？

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-15 00:04:31

原帖由 jingyue0113 于 2007-7-15 00:01 发表
国际上什么算先进的内燃--？

至少应该交流传动吧？
另外作为直流车我国技术也不先进，即使是美国80年代造的ND5（直流车）我们都赶不上

metamorphose · 发表于 2007-7-15 04:52:34

我在报纸上看过的（一年多以前），号称全世界最先进的客运内燃机车是GE Genesis系列的P42DC。装备了3100千瓦的直流电机，设计最高运行速度110英里每小时。800千瓦的供电能力。

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-15 13:51:04

原帖由 metamorphose 于 2007-7-15 04:52 发表
我在报纸上看过的（一年多以前），号称全世界最先进的客运内燃机车是GE Genesis系列的P42DC。装备了3100千瓦的直流电机，设计最高运行速度110英里每小时。800千瓦的供电能力。

国际上有哪些客运交流车？

Fdcylingses · 发表于 2007-7-15 16:17:54

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-15 13:51 发表
国际上有哪些客运交流车？

很多，如AEM7（电力）、HHP8（电力）……

快速 · 发表于 2007-7-21 08:46:23

现在国际上内燃已经不怎么开发了，所以没有什么可比的。

superdeer · 发表于 2007-7-21 21:07:27

至少也中档以上吧

Springfield · 发表于 2007-7-24 20:12:01

国内实际批量使用的机车里面应该算是高档了
国际上不知道,怎么也算是中档吧,我想中国铁路还没这么软,看看阿3的铁路,都是些什么啊

kwp007 · 发表于 2007-7-24 20:19:15

国内中高档国际中档吧

darkq · 发表于 2007-7-26 11:01:17

虽然是直流，但是也不至于太没有地位

Shahak · 发表于 2007-7-26 13:50:23

支持国产机车~
就是喜欢！没有理由！至于车底，兴趣不大
任何事情都要和国外去比有些没必要

广梅汕铁路 · 发表于 2007-7-26 13:55:09

小猪在国内应该是高档的了

amlm · 发表于 2007-8-20 17:10:35

纯技术性不太懂，自己的判断是国内高档＋国际中档

前进1-5-1 · 发表于 2007-8-24 13:52:09

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威局威段 · 发表于 2007-8-27 09:29:56

[quote]原帖由 feather 于 2007-6-6 18:24 发表

直流车，现在就不要拿出国外去比了！

特殊时期的特殊产物！
为什么是特殊时期特殊产物

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前进1-5-1 前进1-5-1 当前离线积分 9177 头像被屏蔽	发表于 2007-8-24 13:52:09 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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