说“不好”，不是“不可以”

贵为灵长类动物，这双手啥不能干啊~~~就是效率的问题

我喜欢北京地铁，在北京地铁里，永远都有新的发现。

这种帖子个人感觉没有多大意义，因为大家只能依靠非常有限还不一定全面的信息来进行对比。从一开始楼主少写了几个城市就可以看出，他本身就对全国范围内的各城市地铁情况不了解。希望以后大家不要再发这种类型的投票了。

不可否认，在有效距离内（也就是说1线单程，13号线半程，2号线半程），你3元能达到的距离也就20公里程度。在这个尺度上，参考国外铁路票价，和收入水平，我国地铁票价可以说快要世界第一了！伦敦确实最近能达到这个水平……山手线相当于地铁环线，但是初乘只要120日元（和北京人掏1.2元的感受相同，同样也是如果你没事儿坐着转一圈也是120日元，不想国内某些城市那样限制时间），这是单程普票不是月票价格。

这个说法混淆了预测统计和运营统计的区别，还没发生的事情可以而且只能抽样统计预测。在IT时代之前，这种运营类的事后统计也因为繁杂而采用抽样统计方式，记得十多年前，国家统计局公布上一年度的经济数据要到每年的6月30日。人工么肯定又慢又不准确。当然人们也没因为这种方式而影响什么，照样生活繁衍到如今。但如今这年头一边使用互联网聊着天，一边说i用检票口数人说这没事，说AFC影响就业，好像有点强词夺理吧！

要不要比按照加拿大收入水平买辆速腾的价钱，在国内同等收入水平只能买辆奥托？
那要不要比比香港地铁的价格呢？

请这位上来就喷的同志看清楚原帖子,所有讨论都是运营统计,没有预测统计.
原帖子是在讨论如何在没有AFC的情况下进行统计,而非因此否定AFC系统.请你看清楚我们讨论的内容再来当愤青,否则只能让我鄙视

请注意这是消费心理(挣的钱和花的钱之比),并不是汇率比较.你上面的回答是否是没有看清楚hakutaka而作出的呢
如果比比香港地铁的价格和香港人均收入,他们的地铁一样不比广州贵

我当然懂得说的是收入消费比，我同学在加拿大刚工作，一普通工作月薪2000加币，买辆速腾3万加币。
是香港地铁的价格和香港人均收入,他们的地铁一样不比广州贵，那北京的人均收入比北京的地铁票是不是太便宜了？

[ 本帖最后由 上局浦段（合） 于 2007-3-22 11:00 编辑 ]

北京地铁相对票价高于香港.上海更高
自己去折算
注意,北京不能取全程.