上海的世纪大道、上海体育馆、莘庄的换乘还是很好的。

估计基本沿袭公元前站的设计理念。

呵呵，应该有些站会不同的，我想看看沙园站，嘉禾站的平行换乘究竟是如何？

这个形式只适合二线十字换乘，三线甚至四线就不会那么简单了

香港投票势头不错哦

公园前那个是很好，但体育西那个换乘就恶心坏了，走那么远，人又那么多，等机场快线建好后不知乱成什么样子了

北京地铁票价参照外地地铁的票价并不低。
巨大的客流与北京城市面积与路面交通状况是紧密挂钩的。
没听说过巨大客流使用票价来支撑的...

不低？北京地铁1、2号线40多个车站，3块钱随便坐；再加上13号线16个站，将近60个站5块钱随便坐，比上海广州不低？还不说有地铁月票。南京、武汉的客流少，低价是吸引客流的一种方式。
修改一下前面的一个说法，不是低票价来支撑，低廉的地铁票价是北京地铁如此大客流的一个原因。
对了，请问一下：北京地铁1、2号线没有AFC，人工售票以及地铁月票的使用，不知道客流是怎么算出来的？
八通线有AFC没有？地铁月票在有AFC的13号线等如何使用？

票价不能本身自己讨论,还要和地面公交等多重考虑.现在北京相同距离的平行公交车只有0.4元,地铁和公交的票价相差近10倍,全国都没有类似的.cnil说的并没有错误
     北京明年3月上AFC,除了老线,BT线和复八线都预留安装条件.13号线已经投入运用

他说的是北京地铁和其他城市的地铁票价比，难道比票价还要用地铁/公交再和其他地方的地铁/公交比？那怎么不用地铁票价/人均收入来比？
北京公交的低价～我也不多说了，这里不是公交论坛。
还有问题你没回答，没用AFC，北京地铁200万/日的客流量是怎么统计出来的？我开始还以为只有一、二号线没有AFC，结果相对较新的八通这些也没有，也就是说北京地铁60％以上的线路都没有AFC了？那这数据……还有地铁月票在有AFC的13号线的使用问题