你认为地铁/轻轨有必要安装屏蔽门吗？

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-12 13:32 发表

你搞笑，地铁建设能降低到国铁的费用上？呵呵，你牛，您有这实力怎么还待在这儿啊？施仲衡的位置早该让给你了

多修地上线路，少用地下线，地下线多用双管侧式站台你以为有多贵！

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-12 13:39 发表

如果要是10分钟间隔，失足落下被压的机率还高么？！如果5分间隔，失足落下到人上来最好的情况能影响几趟车？！（有时候下趟列车没来就已经自己上来了）

哦，原来你帮大家降低票价的同时让地铁10分钟来一次，大家每次候车至少5分钟啊~

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-12 13:43 发表

哦，原来你帮大家降低票价的同时让地铁10分钟来一次，大家每次候车至少5分钟啊~

大编组（定员4500以上/列）高峰5分平峰10分，这个密度实际足够，但前提是换乘、通道设计等要符合消灭无效客流等三原则

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-12 13:40 发表

多修地上线路，少用地下线，地下线多用双管侧式站台你以为有多贵！

不多贵，你能降到国铁的造价么？

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-12 13:47 发表

不多贵，你能降到国铁的造价么？

地铁是国铁3类的线降到国铁1类+的造价并非不可能。你可要看到锅贴的中间站都什么样子

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-12 13:45 发表

大编组（定员4500以上/列）高峰5分平峰10分，这个密度实际足够，但前提是换乘、通道设计等要符合消灭无效客流等三原则

你的乘客最少要等2.5分钟的车，而1：30秒小间隔的乘客只用等45秒。那2分5秒的时间啊~整整多了300%啊

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-12 13:50 发表

地铁是国铁3类的线降到国铁1类+的造价并非不可能。你可要看到锅贴的中间站都什么样子

国铁有几台扶梯？有几台射流风机？有没有环控？有没有FAS？有没有PIDS？

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-12 14:11 发表

你的乘客最少要等2.5分钟的车，而1：30秒小间隔的乘客只用等45秒。那2分5秒的时间啊~整整多了300%啊

多等会死掉么？！更何况你那个走法，1号线这样的旅速会降低到27左右，现在是33多，早就把你的时间找回来了~

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-12 14:15 发表

国铁有几台扶梯？有几台射流风机？有没有环控？有没有FAS？有没有PIDS？

所以才要强调地上线为主！！！前边说得很清楚！这样就不必要环控和过多的扶梯，而对于大多数通勤线路更不必要设置太多的复杂信号系统只要传统自动闭塞足够。你这种属于典型的前头批过的暴发户思想，中国人现在很多骄娇二气臭毛病的根源！多等2分钟车就要死掉了还是车站没有空调就活不下去了？！公交车那样的时间没谱等着好么，别以为铁路按你那个密集方法还意味着有谱，一样会变得没谱，任何一个小状况都会迅速传递，这是人所皆知的——当然你这种基本铁道知识匮乏的除外。到底是要42公里27分钟还是要30公里1小时，到底是要前者3元（2元）还是要后者5元（5元，括号内是按专线月票折算估价），再明白不过的道理！

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-12 21:24 发表

多等会死掉么？！更何况你那个走法，1号线这样的旅速会降低到27左右，现在是33多，早就把你的时间找回来了~

总是在你需要的时候中国人的素质问题才会浮出水面，不需要的时候就让他沉底。就和你只知道屏蔽门浪费几秒一样，长间隔浪费的分钟都可以不计。这话是我重复的第二次。

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-12 21:24 发表

所以才要强调地上线为主！！！前边说得很清楚！这样就不必要环控和过多的扶梯，而对于大多数通勤线路更不必要设置太多的复杂信号系统只要传统自动闭塞足够。你这种属于典型的前头批过的暴发户思想，中国人现在很多骄娇二气臭毛病的根源！多等2分钟车就要死掉了还是车站没有空调就活不下去了？！公交车那样的时间没谱等着好么，别以为铁路按你那个密集方法还意味着有谱，一样会变得没谱，任何一个小状况都会迅速传递，这是人所皆知的——当然你这种基本铁道知识匮乏的除外。到底是要42公里27分钟还是要30公里1小时，到底是要前者3元（2元）还是要后者5元（5元，括号内是按专线月票折算估价），再明白不过的道理！ ...

地面线不适用于城区内范围，郊外确实可以建地面线，那个确实根本不用按照地铁的标准建。而城区内建的地铁线你就逃不了这些东西。

当然，中国原来没有空调车也过了，可是现在天热的时候我想还是大多数人愿意去坐这个吧？地铁也一样，现在很多人就是骄娇二气了，你要改变它找舆论导向去。我们地铁是服务行业。
吹大风扇的贵族，不要因为你一个人的喜好，就要求其他人也要跟你一样也不能享受环控、屏蔽门。

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-7-12 23:41 编辑 ]

TGV

对于安全门和屏蔽门的争论已经不少，建议大家本着心平气、互相尊重的态度进行讨论！谢谢！

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-12 22:45 发表

总是在你需要的时候中国人的素质问题才会浮出水面，不需要的时候就让他沉底。就和你只知道屏蔽门浪费几秒一样，长间隔浪费的分钟都可以不计。这话是我重复的第二次。

前边说得很清楚，说素质的时候前提是派出自己的不是，所以说屏蔽门浪费时间的本质是串联系统一个关不上就不能走其消耗时间具体数值就是和素质就有关，而说到一般的扒门行为时才要考虑地铁自身的预告不足。这也是第二次重复了，是你不搞清楚讨论方向乱咬！

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-12 23:09 发表

地面线不适用于城区内范围，郊外确实可以建地面线，那个确实根本不用按照地铁的标准建。而城区内建的地铁线你就逃不了这些东西。

当然，中国原来没有空调车也过了，可是现在天热的时候我想还是大多数人愿意 ...

你别你想！你有本事来北京做个调查（或者仅限纬度较高的地区），看看如果实行上海那种票价全空调，或者1元起价5毛进价（5，5，5公里进制）的没空调，你看看老百姓支持哪种方案！！！

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-14 23:13 发表

前边说得很清楚，说素质的时候前提是派出自己的不是，所以说屏蔽门浪费时间的本质是串联系统一个关不上就不能走其消耗时间具体数值就是和素质就有关，而说到一般的扒门行为时才要考虑地铁自身的预告不足。这也 ...

有几个系统不是串联起来的？机车和信号也是串联的，坏了一个另外一个也没办法动，你也减掉其中一个好了～呵呵 我今天又特意注意了广州地铁关门前的提示，站台会有广播：列车车门即将关闭，请乘客耐心等候下一趟车。这样的提示在你看来都不够，非要照着你日本祖宗那样放音乐才算是预告

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-14 23:30 发表

有几个系统不是串联起来的？机车和信号也是串联的，坏了一个另外一个也没办法动，你也减掉其中一个好了～呵呵 我今天又特意注意了广州地铁关门前的提示，站台会有广播：列车车门即将关闭，请乘客耐心等候下一 ...

继续出错，机车和信号不是串联系统，你真的得先补习铁路知识再来喷了！

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-14 23:16 发表

你别你想！你有本事来北京做个调查（或者仅限纬度较高的地区），看看如果实行上海那种票价全空调，或者1元起价5毛进价（5，5，5公里进制）的没空调，你看看老百姓支持哪种方案！！！

麻烦请你夏天去堵住乘客和舆论的口

hakutaka

原帖由 yangmengran 于 2007-7-14 23:35 发表

麻烦请你夏天去堵住乘客和舆论的口

以北京最近的温度，1，2线很少有叫唤热的~
而如果权衡涨价还是没空调，坐地铁的人是不会倾向于涨价+有空调地。

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-14 23:33 发表

继续出错，机车和信号不是串联系统，你真的得先补习铁路知识再来喷了！

我的串联是说的大范围上的，这点基本道理用不着你来教。只是想让你说说这里面坏掉一个，地铁会怎样？是否也该如同你去掉屏蔽门那样去掉一个？

yangmengran

原帖由 hakutaka 于 2007-7-14 23:37 发表

以北京最近的温度，1，2线很少有叫唤热的~
而如果权衡涨价还是没空调，坐地铁的人是不会倾向于涨价+有空调地。

最近的温度？这样就能赖掉啊？北京夏天就这么两天？呵呵