原帖由 yehorse_temp 于 2007-2-2 15:39 发表 
“树挪死,人挪活”的老古话,不能说没有道理。
不切实际不讲成本的强调铁路围绕人流转,不但被动,而且低效。
现在国际上流行TOD(轨道交通引导城市开发),而非轨道交通迁就城市客流。
刚看了前面一小部分,发表一点我的个人意见:铁道交通引导城市的发展应该是一个正确的方向.现在中国的各大城市都有很大的发展潜力,且都在发展中,城市在扩大中,城市规划就应该想得远一点,不能说现在城市这么大就把车站修在城中旁边一点而进行大规模得拆迁,等几年后城市向外扩大了,又在外面修个新车站甚至把原来的旧车站拆除.你拿现在正在建设中的福建沿海铁路中的福州南站,它的位置处在福州的仓山区胪雷村(远郊),现在看来那边都是农田,就是标准的农村.可人家市政府和市规划局已经考虑到了整个城市的发展,如果再把新车站建在现在的城中心旁那就必然制约整个城市的发展.虽然现在觉得远点,但是等到福州南站建好后,相应的公交设施也就会完善,现在的农村也就自然地发展成城市,原来的城市也就扩大了. |