只需一步,快速开始
原帖由 tyunicom 于 2006-8-30 09:14 发表 6 v. G" K# [$ I3 K+ D线路条件不具备的情况下,杀贫济富的行为不符合“和谐社会”的要求。
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原帖由 zy_128 于 2006-8-29 22:03 发表6 r) _/ }$ o- o7 }$ ^/ B 武汉这么多?
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:08 发表+ g' E9 z* j( ^ k; o, s) J 7 p# `" |6 }" K9 t4 t6 @: B0 c1 M( J1 R" @ 我觉得ZT运行时间较集中,只要排图时尽量将大部分车排的别离ZT太近就行。徐蚌的瓶颈还是要靠货车进一步绕行分流来解决,没办法的事啦。京沪电气化后货车牵引定数由4000吨提高到5500吨,由此也可以进一步弥补货 ...
原帖由 DF110439 于 2006-8-29 22:15 发表 4 G+ q. Y" ]4 @; x3 {0 J) V如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
原帖由 sixx 于 2006-8-30 08:38 发表6 k, M3 m. L+ c 7 g/ `( T* A& H/ C, G" ?* T# \调查乘坐直达特快软卧车的旅客,看看有多少人是因为买不到硬卧票而被迫买的软卧车票,看看这些旅客的比例有多大,我是这个意思,并不是随便找一堆人做调查。
原帖由 bobbychan 于 2006-8-30 11:18 发表 ; {' Z3 _& B5 u) y: t3 r原京沪线方向的ZT可以过了徐州上京久跑,分流部分,减少京沪压力
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:47 发表 ' c' `' m; O a* A' ^其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
原帖由 清色天空 于 2006-8-29 21:48 发表: U1 G* j3 ~5 l3 K' o& E 这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
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