只需一步,快速开始
原帖由 tyunicom 于 2006-8-30 09:14 发表0 E9 V9 M! S+ Z& { 线路条件不具备的情况下,杀贫济富的行为不符合“和谐社会”的要求。
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原帖由 zy_128 于 2006-8-29 22:03 发表. i$ F+ u2 Z0 y) E, V8 V 武汉这么多?
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:08 发表 & ?/ B3 M5 l' w: S1 e# j, ]/ m5 b 8 C: Z$ q1 Z& \. O% c& y6 S9 _* s# u6 }* g! N- S6 d 我觉得ZT运行时间较集中,只要排图时尽量将大部分车排的别离ZT太近就行。徐蚌的瓶颈还是要靠货车进一步绕行分流来解决,没办法的事啦。京沪电气化后货车牵引定数由4000吨提高到5500吨,由此也可以进一步弥补货 ...
原帖由 DF110439 于 2006-8-29 22:15 发表- x) b% [! P0 M 如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
原帖由 sixx 于 2006-8-30 08:38 发表 ( T& A" c8 M1 H" m9 c; j, o# U. `0 J9 j# e$ \ 调查乘坐直达特快软卧车的旅客,看看有多少人是因为买不到硬卧票而被迫买的软卧车票,看看这些旅客的比例有多大,我是这个意思,并不是随便找一堆人做调查。
原帖由 bobbychan 于 2006-8-30 11:18 发表 ) h' s* @$ \# I9 E4 Y原京沪线方向的ZT可以过了徐州上京久跑,分流部分,减少京沪压力
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:47 发表 6 T, I0 a) R9 T8 d! t/ @5 A其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
原帖由 清色天空 于 2006-8-29 21:48 发表4 S! g0 }) `4 V$ l* r! u 这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
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