只需一步,快速开始
原帖由 tyunicom 于 2006-8-30 09:14 发表) c' @; q% |+ i J8 P 线路条件不具备的情况下,杀贫济富的行为不符合“和谐社会”的要求。
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原帖由 zy_128 于 2006-8-29 22:03 发表- u- \) M; K- M" `6 A7 X+ z1 e4 C 武汉这么多?
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:08 发表 - c: F8 w" n. M6 k% d6 d( O3 L- k7 g$ H2 l 6 S: p. Y' s' U1 s. r" ]: c1 L% H6 c我觉得ZT运行时间较集中,只要排图时尽量将大部分车排的别离ZT太近就行。徐蚌的瓶颈还是要靠货车进一步绕行分流来解决,没办法的事啦。京沪电气化后货车牵引定数由4000吨提高到5500吨,由此也可以进一步弥补货 ...
原帖由 DF110439 于 2006-8-29 22:15 发表 ~" ]: Q1 Z( x如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
原帖由 sixx 于 2006-8-30 08:38 发表3 N8 `! x& j |. R0 Z, X 0 f c2 }' ~/ R; d9 y 调查乘坐直达特快软卧车的旅客,看看有多少人是因为买不到硬卧票而被迫买的软卧车票,看看这些旅客的比例有多大,我是这个意思,并不是随便找一堆人做调查。
原帖由 bobbychan 于 2006-8-30 11:18 发表 ! G& `- J$ I! n# ~原京沪线方向的ZT可以过了徐州上京久跑,分流部分,减少京沪压力
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:47 发表, F' o4 `% R/ u' l" ?8 T+ K 其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
原帖由 清色天空 于 2006-8-29 21:48 发表 0 |) i3 O9 [8 ?+ L" \4 L0 k这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
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