只需一步,快速开始
原帖由 tyunicom 于 2006-8-30 09:14 发表# L7 z% h2 E* J 线路条件不具备的情况下,杀贫济富的行为不符合“和谐社会”的要求。
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原帖由 zy_128 于 2006-8-29 22:03 发表4 e3 q! `' A) `7 m) i 武汉这么多?
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:08 发表8 y) |/ w0 ]8 L- r# s) H `) R. o 1 J' u V3 d, x 7 L/ N2 w! w& O n我觉得ZT运行时间较集中,只要排图时尽量将大部分车排的别离ZT太近就行。徐蚌的瓶颈还是要靠货车进一步绕行分流来解决,没办法的事啦。京沪电气化后货车牵引定数由4000吨提高到5500吨,由此也可以进一步弥补货 ...
原帖由 DF110439 于 2006-8-29 22:15 发表 9 J9 L& ]1 L( l1 s# j8 R如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
原帖由 sixx 于 2006-8-30 08:38 发表+ l, r5 f; H3 s! M; s 6 L/ R f- E9 W4 \1 B( O 调查乘坐直达特快软卧车的旅客,看看有多少人是因为买不到硬卧票而被迫买的软卧车票,看看这些旅客的比例有多大,我是这个意思,并不是随便找一堆人做调查。
原帖由 bobbychan 于 2006-8-30 11:18 发表 9 S. y' Q: B$ M$ [原京沪线方向的ZT可以过了徐州上京久跑,分流部分,减少京沪压力
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:47 发表0 M9 b2 K! b# H+ N) A; j 其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
原帖由 清色天空 于 2006-8-29 21:48 发表6 Y* G+ t2 D% m 这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
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