只需一步,快速开始
原帖由 tyunicom 于 2006-8-30 09:14 发表7 ^9 \, `* v/ t+ k8 g 线路条件不具备的情况下,杀贫济富的行为不符合“和谐社会”的要求。
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原帖由 zy_128 于 2006-8-29 22:03 发表 4 U% }$ S. r) T' A武汉这么多?
原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:08 发表 1 M, s n1 i/ h# Z) F6 Y2 E( M& K+ {* c! i$ K" L + `! u0 I0 s+ q$ o4 m" j 我觉得ZT运行时间较集中,只要排图时尽量将大部分车排的别离ZT太近就行。徐蚌的瓶颈还是要靠货车进一步绕行分流来解决,没办法的事啦。京沪电气化后货车牵引定数由4000吨提高到5500吨,由此也可以进一步弥补货 ...
原帖由 DF110439 于 2006-8-29 22:15 发表 % l: R! H1 t! M4 t- c7 m如果真的,那就壮观了,希望是真的..........
原帖由 sixx 于 2006-8-30 08:38 发表 % g$ l) z2 C- E$ k" ] ! P8 ^ f8 q' L/ t# f$ h/ W: S7 Y6 p调查乘坐直达特快软卧车的旅客,看看有多少人是因为买不到硬卧票而被迫买的软卧车票,看看这些旅客的比例有多大,我是这个意思,并不是随便找一堆人做调查。
原帖由 bobbychan 于 2006-8-30 11:18 发表 ; [% `' E! ^6 I- I7 y原京沪线方向的ZT可以过了徐州上京久跑,分流部分,减少京沪压力
原帖由 yehorse 于 2006-8-29 21:47 发表' O8 s9 y' j ]* {5 H% r! \ 其中上海南——广州、深圳、九龙将分别压缩到13.5、14.5、15个小时以内,上海南——武昌将压缩到11个小时以内,上海——西安将压缩到13个小时以内。
原帖由 清色天空 于 2006-8-29 21:48 发表 6 |' _0 g8 M. K/ ^' p. I3 [" D这是假的吧要开那么多的ZT太离谱了
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