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发表于 2006-8-30 00:03:51
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原帖由 liaus 于 2006-8-29 23:39 发表7 C) U+ ?4 g4 N6 {; ~
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$ t( P" U5 P. _4 b五提以前北京到上海一票难求,结果五提一下子整了5趟Z,你看看在大半年的时间里给这几个孩子饿的。
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3 a) e' ?1 Q" ^ V当然铁道部的跨越思想谁也说不准,谁也猜不透。但是我确实非常怀疑,这个跨度大了点! 9 O: G7 w3 z) H- l7 q3 q
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客流增长是线性的,但调图却不可能2个月调一次,开通初期吃不饱可以理解,只要1年以后能吃饱就没问题,京沪zt的火爆,现在又开始一票难求了,说明了铁道部的眼光还是没错的。
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现在这些ZT连接的城市之间,每天天上的飞机都能运送数千甚至上万人次,这些坐飞机的,至少有一半完全可以吸引他们坐ZT。想想每趟ZT不过600多张票,将来修了高速铁路,每天车次有一两百班,每天运输能力达十几万人次,如果现在每天几千张票都消化不了,那还修高速铁路干吗? |
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