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发表于 2018-6-28 07:55:26
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可以用速度比较快的道岔啊，另外4以上的功重比，也是在这些的时候发挥作用的。
我在我这里的Caltrain，有些岔子跑很快的速度都没太大摇晃（我确定是侧线转正线），还是双层车呢，那要是应用在集装箱列车上，也可以50以上过的。
至于说恐袭的问题，其实我们争论起来，没啥结果的，本来又不是我们能决定和影响的。
说到这想起来一个问题，请教您一下，还是聊点纯铁路技术吧。就是国内是如何确定列尾是否通过线路的某一个点，比如限速标、里程标、信号机、道岔、隧道口、桥头等？
美国车我知道机车驾驶室里有一个计数器（有电脑的机车在电脑上，没电脑的老车不知道，应该也有），可以从0开始正数到设定值，也可以从设定值倒数到0，设定值为1~99,999（我记得是5个9），单位不是码就是英尺，可能是码。这个设定值就是列车的长度，所以就是通过指定点之后开始计数，当计数器倒数到0或正数到设定值（列车长度），表明列尾已经通过该点，可以停车或加速。
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楼主: 五子棋
