我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

himalaya

下面引用由辽东半岛号在 2006/02/08 09:46am 发表的内容：
京B 1180号窗口，据说就是关系票窗口。今年春节前看到n张紧俏票，都是这个窗口出的。

请问这个窗口在什么位置啊？会不会是2楼那个所谓的国际售票处（也就是放着几台自动售票机的地方）那里？我这次过去溜达了一下，看见旁边的屋子上就挂着“计划处”的牌子啊。

CB1172

楼主我也有很多车票，可以交流下吗？我QQ：464248964

天南星

精彩！了得！

shurong58

不服不行啊>>>厉害啊>>>

himalaya

五一过完了，有些新的车票，继续贴了，其实也就是一些新的旅途故事吧。

4月中旬，北京北的最后一列长途绿皮终于也要换车底了。14日晚上，SS8B突然来电，让我帮助他买15日和16日的1455次车票各一张，以作留念。可是由于动手比较晚，我到北京北售票厅的时候，已经没有15日的车票了，于是只好买了这个1455换空调车后的首班车的车票，算作一个不完整的记念了。

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接着就是4月下旬，又回了一次沙城。回程又是周五的K217次，所不幸的是在北京站买票时，售票员居然连挑个座号都不同意，给了两个不在一起的，好在上车后还是把5号换成了4号。也就是这次和运转车长的近距离接触，使我较早的了解到了北京南部分车次的转移去向，特别是7115/6上西北环、去北京北的重大消息。
    因为7116没有软座了，所以回京就不会再选择它了，为了早些到京，于是牺牲了在沙城的一个甜美午觉，选择了7174次。这一天，是7173/4摘掉行李车的第二天，全列编组6节，1车仍然是YZ25B，没有售票，但是可以进入乘坐。
   从近来其它车次的情况看，不少短途车都使用了UZ来代替XL，不知京局把这大量的XL22都整到一起作什么用了，呵呵。

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转眼到了五一长假。偶的基本安排是：4月30日放假，独自回沙城，5月2号回京，3号和老婆去接站（岳父、岳母大人，以及多位亲戚），4号自己回沙城，7号老婆及家人从北京去沙城，8号是偶的婚礼，9号送亲戚们回北京，10号我和老婆一同回北京。

    4月30日的K43车票是提前买的，这次比较容易的要了个靠窗的座号。由于携带的东西较多，本打算从车辆段上车的。不料，以往通常是SS8牵引的2589也换成了桔子皮牵引，所以我在阳台上误把2589推车底当作了K43推车底，于是就多磨蹭了一会，经过等我们走到机务段门口时，K43的车底刚刚启动，无奈中只好步行到了站台。本来SS8B曾经建议我带着行李去餐车吃饭，到了沙城直接下车，但是我有些舍不得这个座号，还是上了YZ车厢，等发现严重超员，十分不爽的时候，再想挪动，为时已晚……这一天，K178晚点，我们在柳村正好看到它5线通过，去广安门。在丰台站遇到同样晚点的4448，这一天，该车的两节软座车，一个RZ25B，一个RZ22。一路上没有什么可说的，丰台又上了很多的人，提前5分钟到达沙城。
    在家一番忙碌后，2号下午匆匆的乘K44返回了，而没有乘坐3号的1594（由于家人的一致反对，呵呵，也就此失去了乘坐这个车的机会了）。人不是很多，座位没有坐满，但是沙城上车也找不到靠窗的位子。列车到沙城时晚点10分钟，在西道口－丰台间又慢行了一会，晚点20分钟到达丰台。这时T26飞驰而过，所以启动了的K44在丰台到柳村间又慢行了很久。最后晚点30分钟到达北京站。

himalaya

接下来，要秀一秀给岳父、岳母以及亲戚们买的返程车票。

    尽管9号应该不很紧张了，但是我还是不太敢冒险，于是委托我的中学同学从沙城出了这批车票。


    不幸的是，尽管一再强调要8号的1389或者9号的K183，但是还是给我出错了一次车票，于是就多了200多圆的退票费。


    放在一起，秀一下……


    换个方式，再留一下影。


    这次难得连续出了一大把票，发现背面一共就是这4个内容。



    3号除了接站，还有一项重要任务是采购7日老婆一家人去沙城的车票。采购地点是北京站出站口那里的售票窗口。采购内容是4447次的软座10张。


    不过令老婆有些郁闷的是：7日他们上车时，列车员对于这么多到沙城的软座票十分惊讶与不解，不停的嘟嘟囔囔，还埋怨车站为什么发售这么多到沙城的软座，实在是少见多怪。


当然还捎带了1张我4日回沙城的4447。

4447次加1车的软座票，存在的时间也不是很多。5月10日以后，4447/8的软座又只有一节了，而且变成了12车。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-18 16:15 编辑 ]

himalaya

5月9日，送亲戚们回北京，尽管K178晚点30分钟，但是考虑到丰台不停车，很可能会踩掉正点的4448，而先于4448到达北京西，我还是买了K178的车票。9号的确人不是太多了。10个人上车后，没多久就都找到了座位。由于K178是沙城站售票员早上换班后的第一个车，所以我买了票后没有来得及全部拍照留念，只是后来回到北京后，在我家垃圾桶里找到了一张亲戚们留下的车票，算作记念了。

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10日，我决定和老婆乘坐第一班北京站到达的4416次回家。因为这个时间，从北京站的站台走回家，感觉一定很好，比K44的感觉要好的多。不料，因为是调图第一天，沙城站的预留软座座号无法出票，只好买了两张硬座。然后直接上了2号车厢，补了软座。从车票看来，4415/6的车上还是只有这些小面值的定额车票。

    不过，10号的4416从张家口发车就晚点了1个小时。K178也晚了半个小时，于是，在若干货列先后进入沙城站停车后，4个客车依次追踪到来：L406、4416、K178、4448。远远的，看到是SS3牵引，顿时一阵兴奋：4416居然在张南换挂机车了，呵呵。后来问列车员，4416在张南的停车时间由原来的3分钟调整到了10分钟，就是为了换挂的。软座车没有坐满，而硬座车似乎略有超员。列车一路行驶正常，在沿河城踩了L406一脚。
    由于是第一天进北京站，列车员们，包括列车长，都对能否直接进站比较悲观，觉得晚点后很可能要在北京吃机外停车。不过她们的经验来源于多年前跑624时经常在北京东吃机外停车的经历。当然，在我看来，这二者的情况是完全不同的。从时刻表看，T36和1462间恰好有一个16分钟的空当，如果京山线的列车都正点，而4416一直保持1小时的晚点，将恰好利用这个空当插在T36和1462之间进北京站。当列车停靠在丰台的1站台时，T36丰台5道通过，显然晚点几分钟。4416很快就开车了，显然，我的预测是准确的。
    当4416高速掠过北京南的时候，第一次看到如此空旷的站场，真的是有些不适应，也颇有一些感慨。唯一的遗憾是没有在车上拍下这个角度的照片。最后，晚点的4416和正点的4496并肩进入北京站，两个绿皮上的乘客互相对忘，也颇有一些趣味。下车后，发现4416的XL车不见了，使用的是一节标有“京局津段”的UZ22。在我们走回家的路上，1462和4406先后到达，而更令人惊奇的是4416/5的车底在站台上只停留了不到15分钟，就完成了乘客下车和上车的工作，北京站首发的4415次晚点10多分钟开出。机车是DF4C。不过随后几天我观察到的4415机车都是西瓜皮了。

    15日去北京站打探，从K264的大车处得知，现在拉4416的SS3晚上拉1711回，而夜间使用DF4B拉1712过来，中午拉4415回，而拉K264的SS3晚上拉K263回。这样北京站这边还是两台SS3整备，另外拉2141/2、1593/4以及一对行包列车的3台SS3到丰台机务段整备。另外获悉，张家口现有12台SS3，2台出于备用或者维修，10台上线，相当于张家口南－大同间使用5台，张家口南－北京间使用5台，（实际是上行换车，下行换司机的）所以可以拉5对列车，这也就是1712和4415还要调用一台内燃来拉的原因。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-18 16:29 编辑 ]

himalaya

5月27日，是个细雨朦朦的周末。老婆大人不在家。早上8点多了，SS8B发短信来，告诉了我他们的小运转计划。略作考虑，我决定一同前往。似乎同行的几位谁也没有发表这次行程的帖子，呵呵。
    不多说了，看了车票，大家就应该知道这一天400多公里的行程的大概了。因为时间不多了，所以我直接从家里出发，步行去了北京站的站台，而SS8B和李力帮我买票后进站会合。不过由于李力急着回京，到了廊坊连站都没有出，就坐4406返回了，而出站后，在我们之前坐4405到来的长沙客运段已经在等我们了，随后又等到了乘坐1301过来的老鼠，之后的行动是四个人一同进行的。
    这一天，T64在廊坊附近机破，最后停在了万庄的侧线上，等待救援机车。我们乘坐的4419在万庄站外来了个机外停车，更令人感到恐怖的是，我们后面就是T11，而调度使用电台喊了T11好几次，让它慢一些，还说4419在区间内，可是T11没有任何反应。我们坐的软座位于车尾第二位，我们都开始考虑是否要往前面车厢挪一挪了，呵呵。
    随后的T524/3之行，感受了一回南信号的技术停车，无它。最后的T526，由于使用的是临时调用的SYZ25B和SRZ25B，是和T225类似的正常位置开门的，比起石秦特慢的车，好了很多。而且那天也很幸运，石秦特慢上人不是太多，所以没有去补RZ，而T526在保定只有YZ的无号票，但是我们有幸上了作为隔离车的RZ，很爽。

Df11-0128

那天听冯老师说石秦特慢改为南信号的原因，还真有点吃惊，但是也在情里之中。

himalaya

上周出差去了深圳和上海，本来想争取一下从上海坐RW回来，可是公司的答复是：这不是钱多钱少的问题，而是规章制度的问题。于是，我只好放弃了这个念头，一则，上海到北京的硬卧比较难买，懒得费时，二则既然公司如此对我，那我也不愿意给他节省太多的费用了。所以，只好飞吧。

很不幸的是，三个航班都遭遇晚点：ZH9890晚点65分钟；FM9376晚点30分钟，MU5121晚点20分钟。


在上海，从浦东机场到住处，还是给公司省了些钱，没有打的，而是坐了SMT和地铁。这个是车票。


这个是车票和发票。


顺便发一个车内的照片，似乎现在最高就跑到这个数了，没有达到431。


下车时，拍了一个外景。


头一次到上海，多买了一张地铁票，带回了北京，算作收藏。

最后奉送一张回北京的途中拍的，A330-200的感觉还是不错的，呵呵。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-6-9 12:48 编辑 ]

Df11-0128

在国家机关，局级以上的干部才可以享受软卧的待遇。

himalaya

出差回来，我的一个同事问我是否想要地铁月票，因为她以前搞过一张，上班时使用，但是现在她只需要坐公交车了，所以地铁月票于她无用，再过了7月1号，就不能换IC卡了，所以打算转让。其实我一直希望能够拥有地铁月票的，可是又不愿通过哪些小广告的方式来得到，所以就一直现金买票。既然现在有了这个机会，那就不能放过了。这个是我同事给我的纸板月票，看看，还是2003年9月换底板那时的。



这个就是我用上面的月票底板换来的地铁月票。



一次充了两个月，把剩下的60块钱也存到了储值区。



之前买过一张普通卡的，拥有月票的次日就到复兴门地铁站给退掉了。最后给它俩合个影，其实相当于月票卡的正反两个面。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-6-9 13:10 编辑 ]

himalaya

这个周末，要回沙城了。趁着6月份白昼较长，决定这次乘坐下7115，感受下西北环的美丽风光。

北京北走丰沙到沙城居然是141公里，比走老京包多35公里，比北京南走丰沙多27公里，所以票价也比7173多了3圆，比老7115多了2圆。

himalaya

原帖由 Df11-0128 于 2006-6-9 12:47 发表
在国家机关，局级以上的干部才可以享受软卧的待遇。

没错的。可是偶现在是给资本家干活，按理说他们应该是只认钱的。谁知也是如此的死板！

周五傍晚上海到北京的机票根本就拿不到多少折扣，加上50圆机场建设费，60圆燃油加价，我们从徐家汇的住处到虹桥机场的的票30圆（2人平分还有15圆呢），回到北京后打车回家107圆，光机票价格之外就是232圆。可是如果同意我坐RW，我会花4元钱坐地铁到上海火车站，499圆睡一夜回来后，从北京站的站台上步行回家。

唉，就是转不过弯来啊！

N565

精彩的帖子又继续了，哈哈，还记得我吗，一个和你很有缘分的浙江车迷，不仅我们的生日是同一天，而且更凑巧的是，2个星期前的5月28日我也去了一趟好久不去的上海，当然我不是公差是去玩啦，而且……我也多买了一张地铁票作为纪念。

最后说一句：新婚快乐，火车票批发真壮观，哈哈

himalaya

原帖由 N565 于 2006-6-11 23:24 发表
精彩的帖子又继续了，哈哈，还记得我吗，一个和你很有缘分的浙江车迷，不仅我们的生日是同一天，而且更凑巧的是，2个星期前的5月28日我也去了一趟好久不去的上海，当然我不是公差是去玩啦，而且……我也多买了一张 ...

谢谢你！

当然记得有这样一位具有相同生日的车迷了，呵呵。
不过，看过这贴以后，我是不会再忘记 N565 这个ID了，嘻嘻。

Df11-0128

西北环感觉怎么样？我一直还没有白天的7115。