我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

himalaya

计划中的国庆节应该是父母大人们都来北京，在我的新家一同度过的。不料天又不测风云，老婆家中有些事情，导致岳父、岳母在我家只吃了一顿饭，就不得不立即赶回河南家中。我和老婆也一同随行。
    在9月30下午，要搞到几张当天的出京车票，难度可想而知啊！查了民航，每天只有一班飞往洛阳的航班，而且直到3号才有票！包出租车，联系了几个，唯一原意去的，开价3000圆！我只好硬着头皮奔向北京西站，作最后一搏！
    问遍了所有南下的列车，甚至考虑走一步算一步，看看能否先到邯郸，可是连T519都只有无座票了。就在此时，我幸运地被票贩子盯上了！他说他能搞到K269的卧铺！我说我要4张，他于是马上开始四处联络。最后我们在北京西站的职工餐厅进行了交易，每张票加价150圆，而且我见到了真正掌握票的人，她每张收取140圆，而盯上我的那个小喽罗和他的一个伙伴，分享这4张票剩下的40圆利润。
    当然，由于当晚的特殊气氛，我没有拍下那四张票的照片。这4张票分散在3个不同的车厢里，上车后我们耐心的把票换成了同一个车厢，同一格子里的四张票，也就是这里展示给大家的这四张票。看看票号，都是连续的，可是在上车前却分散到了3组不同的人手里，而最后又回到了我这里。


    处理完家中的事情，我和妻于3日晚乘坐K184回京。济源是个有些不幸的城市，以前的2101/2次还是可以给这里足够的恩惠的，可是5提以后，2101/2改为K269/270，走京广、陇海，而K183/4改走焦柳线，导致这里的预留票源大大减少，不托门路，是很难买到卧铺票的。


[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 10:56 编辑 ]

himalaya

10月下旬，我们又恢复了每月一次的探家习惯。因为我家离北京站比较近，北京站始发的列车中，到我家的只有两列，上次又选择了一次K43，所以这次就选择周五晚上坐K263走。由于天黑了，所以没有选择沿京秦正线走过去，而是去坐了公交车，孰料周五二环路的堵车差点让我们误了车，这回可能是我最惊险的一次了。


    在家里待了一个完整的周六，周日上午，就返京了。因为天气比较冷了，父母不同意我们一早坐2086，于是改坐K178了。10月底，终归是淡季，上车有座，很舒服的一段旅途。


具体情况参见：
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=101598&highlight=%2Bhimalaya

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:00 编辑 ]

himalaya

转眼间又是一个月过去了，11月底又要回沙城了。这次选择什么呢？试探着问老婆可不可以坐7115回，不料她先问的不是多长时间，而是多少钱。这几次，从9块到20块的不同票价，已经把她搞得有些晕了。当我告知她7115票价是8圆时，她毫不犹豫的答应了。当然，因为开车早，我们是打的去的北京南站，不过，即使算上这些费用，乘坐7115也还是比乘坐K263省一些钱钱的。


    因为是周六才回去，所以周日就不能走那么早了，我们选择K44回京。不错，车上有座位，比较舒适。值得一提的是，这次回去，我们没有走出站口，而是沿着铁路往东走，一直走回家的，其间还遭遇了一次保安的询问。

具体情况参见：

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=102008&highlight=%2Bhimalaya

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:12 编辑 ]

himalaya

2005即将过去，我们公司元旦放假4天，自然又要回沙城一趟。本来想30日就走的，不料老婆学校有事，而我这边也走不开，于是又推到了31日，为了充分利用时间，我们又一次选择了7115次。



    因为回京后还有别的事情，我们没有再拖拉，而是在2号清早坐了熟悉的2086次返回。



    有人注意7115的两张票了么？我是在北京站的某个窗口买的，两张票一起出的，可是座号却隔了一个，狠狠！
不过，我们两次坐7115都没有去对号，而是到稍微靠后的车厢里找个自己比较满意的座位坐下的。

一些细节，可以参见：
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=102522&highlight=%2Bhimalaya

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:17 编辑 ]

himalaya

春节，我们本来是计划先回沙城，大年初二再去济源的。可是事情又发生了变化，老婆不得不在年前赶回家去，我们这个春节只好各回各家了。因为事情突然，买票就成了一个难题。
    我想K183肯定是极难买的，于是就跑到北京站去打探临客的情况。今年春运有六对临客途径济源，不过年前只开了四对，均是到成都、重庆北、达州的，所以卧铺票早没有了。等到18号晚上，我去车站排队，排了一个小时才到窗口，K183和1389早没了，K269也没了，K179、2553以及所有白天南下能到郑州的车都问过了，售票员很耐心，一一打给我看，都没有了，最后一咬牙，买了这个最后的选择：



    一天过去了，19号晚上又去了一次，没有结果；20号，我还在不停的刷着E龙的网页，试图发现突然出现的票额，同时也在翻着转让车票的信息。结果功夫不负苦心人啊，终于找到了转让22日K179的硬卧的信息！打电话过去，居然是代售点，而且说明只收5圆的手续费，不过要我90分钟内过去拿票。我立即乘735路赶去拿票，那天真是出奇的顺利，来回均不堵车，而且一直有座位。



    幸运的拿到了这张车票，就开始考虑怎么处理两张T525了。网上发了转让信息，也有人打电话来询问，但是最后都没有人要，可能他们都是学生吧，听说是软座，问了价钱后都犹豫了。23号晚上，只好又去了一趟北京站，人真的出奇的多！连退票处都拉了警戒线，分批放人进去。退票，只好损失几十大圆了，呵呵！


[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:20 编辑 ]

himalaya

老婆顺利的回家了，我只好开始考虑自己怎么回沙城了。不多说了，看照片吧：


    其中的故事，敬请参见：

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=102858&highlight=%2Bhimalaya

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:21 编辑 ]

爱尔纳·突击

楼主了得!各种花样的车票都有了,还有小鬼子的新干线票!
相比之下我的车票就显得太单调了!详细请看http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=17&topic=7497&show=45

himalaya

下面引用由爱尔纳·突击在 2006/02/05 08:29pm 发表的内容：
楼主了得!各种花样的车票都有了,还有小鬼子的新干线票!
相比之下我的车票就显得太单调了!详细请看http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=17&topic=7497&show=45

很遗憾，我到现在还没有坐过新干线。那些车票都是日本普通的轨道交通，也就是所谓的“电车”的车票。新干线，太贵了。公干也不需要坐新干线，自己也没有舍得去自费体验，呵呵。

ss9gv

怎么有的代售点是有奖发票，有的是铁路部门的白条黑子的收据？

himalaya

    以前，北京的代售点都是那种铁路部门的收据。至于使用最后出现的这样的正规地税发票，我也是第一次遇到。好像是去年有了一些新的规定吧。毕竟那个白条子，涉嫌漏税啊！现在不是要求餐车也必须带足定额的正规发票了么？

himalaya

今天休假，去北京西站接回京的老婆。前几天回来的几个同事都是无奈的坐软卧回来的，这次我老婆找的人也没有买到硬卧，只好奢侈一小把了。这样的车票，她很新鲜，我也是第一次见到。
    好了，春节期间的车票也算贴完了，过些日子有什么走动了，再继续吧。


[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:30 编辑 ]

爱尔纳·突击

郑州局的售票系统换了,车票都是上边这种形式.

辽东半岛号

下面引用由himalaya在 2006/02/05 04:29pm 发表的内容：
    计划中的国庆节应该是父母大人们都来北京，在我的新家一同度过的。不料天又不测风云，老婆家中有些事情，导致岳父、岳母在我家只吃了一顿饭，就不得不立即赶回河南家中。我和老婆也一同随行。<BR>    在9月3 ...

京B 1180号窗口，据说就是关系票窗口。今年春节前看到n张紧俏票，都是这个窗口出的。

himalaya

下面引用由辽东半岛号在 2006/02/08 09:46am 发表的内容：
京B 1180号窗口，据说就是关系票窗口。今年春节前看到n张紧俏票，都是这个窗口出的。

高手啊！

Df11-0128

这个窗口是个代售点？

行走皖赣线

不错，勾起无数往事的回忆

辽东半岛号

好像不是，就在北京西站

Df11-0128

我听说北京西某个出票口就是在西站附近的一个代售点。
都是一些领导的关系户。

himalaya

    正月快要过晚了，又要例行地回沙城了。老婆不太喜欢在漫漫黑夜里坐车回家，所以放弃了周五K217的选择，再一次坐了7115。车票是周三晚上买的，当时有些奇怪，这个时候就卖到了3车，难道人还是很多？
    周六早上，照例很早起床，小区外面连一辆黑车都没有，只好打了正规的出租车，跑到南站（也就是到陶然桥的西南角）20圆，比黑车贵五圆。7115次已经开始检票了，所以无须排队。1站台停着的是7201次，车牌依然是以前的“北京－丰台西”，2站台北侧停着北京南到郑州的临客L621，7115停在2站台的南侧。
    看着车厢内黑压压的人，我们又和往常一样向车尾走，很惊讶的是每节车都是慢慢的，一直走到最后一个开车门的10车，上车后，有刚刚买到票的乘客说座号是11车的，于是列车员打开了11车的门，我们在这里选了个座位坐下。丰台站，上来很多人，一大半是去官厅凿冰钓鱼的铁路职工，于是11车也满了；石南、养马场、养三，陆续有人上车，到了三家店，超员已经很明显了。因为铁路职工的交涉，列车员终于打开了12车的车门，大家都有了座位。列车过养马场时，广播说软座车厢有剩余座位，欢迎补软座，因为要从11车走到2车，老婆不愿去补软座，于是一直坐了下来。等在沙城下车后，看了看全车，编组如下：1号车厢是XL22，2号车厢是RZ25B（似乎少见一些），3～14号车厢是要在，是YZ22、YZ22B和YZ22C的大混编。
    周六人就是多，只有最后两节车封闭；而周日我再去车站时，看到只开放到了10车，基本上大家也都有座，不过沙城上来几十个通勤职工，运转车长把他们放上了14车，而不准普通乘客上来。
    回头继续说周六的行程：7115北京南开车后不久，就交会了1594次，随后L621跟着7115也开车了。柳村会K90，从联控中听到的是“客车快90次柳村5道通过，去广安门方向”，第一次听到“柳村5道通过”，呵呵。7115丰台三道停车，随后L621丰台机外停车，7115开车时，N201缓缓驶入丰台一站台1道。
    在三家店，7115再次被货车踩，而且一连让了两列。车站调度在通知货车通过时，都强调了7115在避让，似乎是催促货车开的稍微快一些。就在7115三家店开车后，K264驶入三家店，4道停车。一路上，多数小站都是1道停车，不过雁翅和邢家堡是3道停车。10点20左右，7115次晚点大约5分钟到达沙城站，一站台1道停车。
    一路上，除了大量去55KM和官厅钓鱼的人外，还有不少结伴出游的学生在55KM和幽州下车，似乎是去爬山。而沙城下车的也有一拨网聚的年青人，正在站台上点名。我感觉沙城站下车的有300人以上，而上车的数字也与此相当。
    在家待上一天，周日又要返京了。本来是从早些到家考虑，决定还是坐7174慢慢回来，不料在车站买票时得知当日K44已经严重超员，沙城站停售车票，此外1455也由于超员而停售（小亨就是坐1455从北京北到南口，随后不堪忍受下车的，嘻嘻）。于是去大同的乘客只好选择了K257，不过车站售票员说将来K257的超员还不如随后的K43多，沙城站经常卖60张左右的站票，基本上都能上车，呵呵。
    另外确认了一下，4448、4416的各自4张软座预留还是有的，7116新增加的软座车，在沙城也有4张预留，以后可以考虑7116的软座回北京了。至于沙城站的异地票，确认了一下，目前是发售5～10日后的票，而次日到第四日的票，只要网上有票额，其实也可以卖的出来的。因为恰好有一个人买次日去西安的票，顺利的买到了T231的硬座，而且售票员一再叮嘱他次日早晨来购票乘坐K178或者4448……
    下午，坐7174回京，列车提前3分钟就开车了。1号车没有开，直到南口才开门迎客；2～6号车上座率大约90％。
    前面基本正常，但是在东花园停下就不走了，原来是东花园－康庄区间有施工作业，我们在等施工使用的单机（DF4-1661）到达东花园。让过这个单机，我们限速45公里开往康庄，到达康庄已经晚点12分钟。区间施工的人很多，不知道是更换钢轨还是更换枕木。7174在康庄只停留了16分钟就开车了，也就是说20分钟也并非绝对。就在这时，那个DF4-1661又从东花园单机开回了康庄，不知在折腾什么。
    这次经过西拨子时，确认了一个问题，就是西拨子站只有两条正线，而且正线间没有道岔沟通，也就以为着我前些日子编制的7173运行图中，在西拨子避让1455是不可能的。八达岭也是一样的结构，上下行不能沟通。今天八达岭上车了大约50人，基本都能找到座位。十分明显的是，八达岭停车时间与平时比短了很多，于是列车基本正点驶入青龙桥站。值得注意的是，似乎八达岭站新建了一座站房，看来它还会有足够的光辉岁月的。
    再往后的路程就平淡无奇了……人越来越少，一路正点到达北京北站。因为急着回家，也没有顾得上去多看看施工现场，以后哪个周末专门去一次吧。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:44 编辑 ]

himalaya

近来没有什么专门的活动，只有每月一次的沙城之行。
因为这个周末有很多事情要处理，于是选择了K217+7116这个方案。
1.提前买票：从北京回家，每次都是提前买票的。这次是在21号（周二）晚上9点多路过北京站时买的，时间已晚，排队的人不多。本来想挑个末尾是8和9的座号，可是售票员翻了一下，居然没有了，于是只好买了0和1结尾的。
2.去车站：周五的天气很棒，而且我们部门80％的兄弟姐妹都休假了，可是我却因为有一个供货商的FAE在这里联合调试而不得不奉陪在这里，很是郁闷。老婆从北太坐387直接过去，而我则选择了坐地铁。周五的下班时间，知春路上13号线、西直门上2号线，以及复兴门上1号线，显然注定是要站一路的。不过还是有一点令我稍感意外的事情，就是在复兴门居然第一列车没有上去，第二列车才被后面的人挤上去，当然又有很多人只好等待下一列车。军博出来，21路马上过来，稀里哗啦的下了一堆人，可是上车后还是没有座位，狠狠。
3.等候检票：现在，每次进站，我都是选择从东边的扶梯直接奔2楼，从那个餐厅的进站口进去，呵呵。在第二候车室和老婆会合，似乎今天候车的人不是很多，有些稀稀拉拉的感觉。检票口还在不停的广播，让没有买到票的乘客提前补票。看样子K220是正点到达了，所以18点50左右就开始检票了。以往经常是从三候检票，那样到了站台就是车尾，很快就可以上车了；而现在是二候检票，就不得不在站台上走上一大截，才能到达硬座车厢。
4.在路上：上车后，马上打开了电台。19点10分左右，大车和运转车长核对了车辆信息；19点30，K217准时开车，不过在北京西到广安门区间显然比以往开得慢，不知是否有施工，因为天已经黑了，什么也看不见。很快，联控柳村，4道通过，直进侧出，限速45公里；接着是丰台1道通过。环顾车内，似乎一切都是那么熟悉：14车的1号和2号依然是运转车长的保留坐席、依然有很多在北京西之前上车，却是第一次坐这个车的乘客很郁闷的被持有对号车票的乘客赶走、3节硬座车厢依然超员、卧铺车厢依然未满，不停的广播着可以补卧铺……车过三家店，永定河边上的灯光真的很美。
5.沙城下车：依然和往常相似，列车提前5分钟停在了沙城站的1站台。由于站台已经延长，加上K217只有15辆编组，所以下车时不再困难。沙城下车的人很多，上车的也很多。K217次在沙城预留3张YW和10张YZ，它是唯一一个在沙城站预留有西去的卧铺票的车次。
6.回程简述：周六在家忙活了一天，周日上午去车站买了7116的软座车票，就继续忙别的了。中午睡了一个美美的午觉，醒来已经是4点钟，于是前往车站，乘车回京。K44次晚点，导致7116跟着晚点，并且和4443同时到达，加上一些失误，沙城站一片混乱。7116的软座车真的很舒服，一路悠哉到北京南，只是晚点大约半个小时，出站坐上122路，终于在22点之前回到了我温暖的窝。
关于此次7116的一些更详细信息，我已经单独发贴，请参见这里：

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=103342&highlight=%2Bhimalaya

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-4-3 11:45 编辑 ]