我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

元和典史

himalaya 发表于 2006-6-20 14:48
接着，发一些行程中的照片吧。

正点开车，开车不久，就开始换牌牌了。

十年前火车上的菜品价格，而今路边普通大排挡的时价！！！呵呵

元和典史

花了整整二个小时看完，自己都觉得不简单。

ss8b

马上又要更新了。先顶起来

himalaya

ss8b 发表于 2014-5-26 14:36
马上又要更新了。先顶起来

我了个去！！

himalaya

2014年的第一次运转：

        进入2014年，前四段铁路旅行的行程，一次是回沙城探望父母，一次是全家去红螺寺出游，直到了这一次，才有了今年的第一次所谓之“运转”，也就是纯粹为了坐火车而坐火车的旅行。
       大约在前几周，就曾经和几个朋友讨论过从附近某个车站坐火车到北京，然后停留片刻后再乘坐另外一趟火车离开，从而利用中间这段时间在北京站内溜达一下，看看西边的直径线工程的进展等。毕竟，在北京站彻底停售站台票后，这算是一个对于车迷来说还有些意思的方法，当然也有其他一些方法，比如乘坐火车到达后，先溜达，然后晚些出站，另外一个则是撒谎说有行动不便的亲属需要进站接，从而抵押身份证在车站相关窗口获取进站凭证，这些就没啥意思了。开始谋划的是去黄村乘坐6452到北京，然后站内溜达够之后乘坐6461次离开北京到通州西下车。但是由于各种主观或者客观的因素，居然这样一个小计划，愣是一直未能成行。到了刚刚过去这个周末，家里的突发情况，需要我一个人回沙城，接父母过来。出发时间基本安排在了周日上午，开始纠结了一阵子，是北京乘坐K43呢，还是黄村乘坐K608呢，还是三家店乘坐K605呢，纠结到最后，决定把尚未执行的这个小小运转结合进来，执行黄村上6452回北京站再乘坐K43去沙城的方案。
       由于我家就在北京站旁边，这样的运转计划着实更加显得变态一些。早上7:30出家门，步行10分钟到公交车站，等车、坐车，步行到地铁站，又是15分钟，进站安检，赶在8点前上了2号线列车，三站之后换乘，8:10上4号线开出，宣武门到黄村火车站运行耗时35分钟。黄村火车站的实名制验票完全走过场，根本不核对，拿过车票直接扣章子。进入候车室，正好K887开始检票，每天都有很多人坐这个车去往廊坊、杨村、天津方向。K887的进站铃声响起，值班员开始给6452的旅客检票，结果今天又是只有我一名旅客在此上车。和前往二站台的客运员一同走下地道，聊了一路，获知自从前些天媒体关注了北京～天津的这趟绿皮车后，还确实有人慕名前来的，但是多数时候，6452都没有旅客上车，偶尔有人上，也是个位数。但是在黄村上6451的人，以及乘坐6451或者6452在这里下车的人还是很多的。
        不一会，DF10F拉着4节YZ的全绿列车就进来了，客运员所言不虚，四节车厢开了三个车门，然后下车的旅客一直溜溜的下了4分钟才全部下完，应该说至少下来了300号人吧。我上了车，令我惊讶的是，列车并不是空空如也，至少还有40%的上座率。可见该车在到达黄村之前的超员程度有多么可怕。而随后列车员黑着脸告诉我，今天还算客流少的情况。可见该车目前只有5～8号车厢的状况实在不妥啊，十分应该把欠编的1～4号车厢恢复过来。从黄村到北京的路上没啥特别可以讲述的，略微晚点，计8分钟，最终于10:00整北京站8道停妥。
        下了车，拍拍水牌，就往车站西头溜达过去，在各条到发线的尽头，可以看到几天前夜间进行信号系统改造施工的痕迹。至于西边北京～北京西的地下直径线工程的状况，则明显令人失望，基本上就是场地挖掘和平整好了，轨道方面还没有任何动作。现有站场这边，仅仅是最南边的15、16道的位置，开始向西边开挖了。总体来说，距离直径线真正和北京站既有站场连接起来，还有些日子呢。
       这边观察完了，就溜达到8站台，K43以及开始上客了。溜达到最前方，2号车厢，上车。途中发现这个车3号车厢欠编，2号后面就是4号了。一如既往的，该车始发一定是超员的。好在在车厢最前端，还算宽松。一路上没啥可说的，在三家店站内踩掉北京西～呼和的K617并和进站停车的4416擦肩而过。另外则是在12:24的时候，沿河城～旧庄窝区间，隔河交会Y518次，旁边的旅客都在盯着看这个他们极少见到的双层车，而让我惊讶的则是HXD3机车后面，首先是四节部专大绿皮，然后才是25K的既有车底！
       基本上还是一路早点，然后到了邢家堡开始吃机外停车，晃晃悠悠、磨磨叽叽了好一阵子，基本正点到达沙城站，下车，回家，呵呵。

ss8b

回程呢？

himalaya

第一次乘坐T178:

        沙城站目前停靠唯一的一趟特快列车（T字头）就是乌鲁木齐～北京的T178次了。由于在沙城站的开车时间是早上七点半左右，在冬天的时候显得有些早，外面比较冷，所以之前几次从沙城返回北京的行程都遗憾地没有选择该车次。此次5月下旬了，接父母来北京，请示他们在T178和K1178之中选择，他们认为这个季节乘坐T178是比较舒适的，遂同意。
       定好了车次，就开始购票了。此时上12306查询26日的T178次，沙城～北京区间，还剩余2张RW以及100+的YW。首先提交了父母的信息去订这两张RW，却显示“剩余票额不足，订票失败”；于是只提交父亲一人的信息，则订票成功，13车27号；再次提交母亲的信息，又成功订到了13车35号。两个都是下铺，不错，于是付款出票。再次查询，则显示RW剩余为0了，于是给自己订了一张YW，车票就此搞定。事后分析为何明明有两张剩余RW却无法一次订出，猜测的原因是，系统默认为一次提交的两位乘客为同行人，希望得到在同一个包厢内的席位，如果剩余席位无法满足的话，则不予分别分配，而是提示余票不足，当然不知这个猜测是否准确。25日运转到黄村站的时候，看到了黄村站外面的两台自助取票机，遂把自己的这张T178先取了出来，留个“黄村售”的MARK。下午则拿了父母的身份证，到沙城站的自助取票机上将他们的两张票取了出来。
        26日一早，有亲戚送我们到火车站，候车的人不是很多。当耳机里面传来“客车特幺拐捌次沙城站幺道停车”的时候，开始检票进站。稍事等候，这列已经奔袭了3000多公里路程的列车稳稳停下。13号车厢的列车员是一个具有明显少数民族特征的西域美女（快到北京时聊天，确认她确实是维族），仔细看了我的三张车票后没有表示任何异议，帮我一起搀扶两位老人上了车，开车后路过已经在边凳上坐下的我时，又确认了下“你们不用换票了，自己注意保管好车票”。这是我父母第一次乘坐软卧车，行程到最后接近终点时，跟我说，确实软卧还是比硬卧舒服很多，怨不得你闺女坐了一次软卧后就喜欢上了，知道比硬卧好！可见，老人们并非体会不到RW车比YW车舒适，只是出于他们一贯的节俭的生活习惯，会在开始的时候说你，干嘛多花那个钱啊，有个硬卧就很好了。记得2003年的9月30日，我带他们第一次乘坐4415次的软座车回沙城，他们开始也是心里幸福着，嘴上却埋怨着何必多花钱，直到列车到了三家店，硬座车厢已经超员到无法再上人的地步，列车停了将近半个小时无法开车。11年前的情景，历历在目，恍若昨日，只是我已经从一个毛头小伙变成了娃她爹，而当时还独立跑去天津串亲戚加旅游的父母，此次觉得过来看病时，主动提出要我给他们买火车卧铺，而不敢让我开车拉他们（写到这里，我真的流泪了！）……
       我们乘坐的列车，于7:35晚点8分钟从沙城站开车，直到石南，行程都还是很顺利的，此时联控西道口，调度却给出了“西道口机外停车”的命令。T178大车不死心，再次询问，调度终于告知，你前面有直特，还得两三分钟给你通过信号。可见是晚点的Z18次的到来，将原本晚点只有8分钟的T178推向了进一步晚点的深渊，随后，几次剧烈的制动冲撞，列车的车速降到了大约只有5km/h左右。终于西道口通过了，接下来是丰台站机外停车，丰台站出站信号机前停车，显然是从京沪线上过来的正点的6452次，抢在了T178前面上了柳村两线，而我们这趟车只能是一路慢行地通过了丰台站，通过了柳村线路所，通过了空旷的北京南站，通过了京沪线9公里附近、永定门南边，由于地铁8号线施工而出现的慢行限速路段。过了玉蜓桥，终于听到了“客车特幺拐捌次北京站拾幺道停车”的命令，列车也开始加速，龙潭湖、广渠门、东便门，迅速地通过了。而在我和熟识的朋友们的微信互动中，我还在抱怨被来自京广和京沪的两个车隐形地踩了一脚时，资深车迷SS8B居然说，他还以为T178要在丰台站停上个10多分钟，把T216和T66都让过去再走！   还好这个T178终归还是特快嘛，所以只让过了原本正点的6452，赶在了T216和T66的前面放进北京站。最终，我们乘坐的这趟T178次列车晚点22分钟，于10:03在北京站10站台停妥。
        车上的另外一个花絮则是，13号软卧车厢里，有两个包厢的乘客是四个白色人种的家庭，各带了一个孩子。简单地交流得知，他们都是德国人，大致行程是从法兰克福飞到北京，然后又飞去了新疆，游览之后乘坐T178次在中国北部行走3000多公里后回到北京，再游览四天，之后将乘坐T97次纵贯中国2000多公里前往香港，在那里待几天后，从香港乘飞机返回欧洲。显然也是有些铁路情结的旅行者啊。
        带着老人下车、出站，排队打车，基本上顺利，建国门南再次和铁路交会时，T66次正缓缓驶入北京站。今天的司机师傅也很值得称赞，虽然我们坐了三个人，还有四件儿行李，路程却很近，但是人家没有一句怨言，没有表示一丝不快。于是下车时我递给他一张20圆的纸币，并且说“不用找了”，但是师傅还是谢绝了，坚决地将5元钱找零塞给了我。

唐山站

himalaya 发表于 2014-5-28 15:12
第一次乘坐T178:

        沙城站目前停靠唯一的一趟特快列车（T字头）就是乌鲁木齐～北京的T178次了。由 ...

运气不错，黄村1号机器打印的挺歪的。不过，从票号上看，基本大家都在2号机器上打

愚斋闲客

himalaya 发表于 2014-5-28 15:12
第一次乘坐T178:

        沙城站目前停靠唯一的一趟特快列车（T字头）就是乌鲁木齐～北京的T178次了。由 ...

据说是因为两张票都是前站共用票额，但是不是同一个车站共用过来的，所以没法一次提交。

祝老人家身体健康

himalaya

唐山站 发表于 2014-5-28 19:28
运气不错，黄村1号机器打印的挺歪的。不过，从票号上看，基本大家都在2号机器上打

左边是1号，右边是2号？

当时有人在使用左边的机器，所以我就直接从右边的机子上打票了。

himalaya

愚斋闲客 发表于 2014-5-29 11:20
据说是因为两张票都是前站共用票额，但是不是同一个车站共用过来的，所以没法一次提交。

祝老人家身体 ...

哦，这样的原因啊！学习了！

无聊路人甲

himalaya 发表于 2005-4-19 17:21
谢谢大家的厚爱，下面我继续……

Part 5  回到北京

这里的4448沙城-北京西的票已经没有“沙城站”这个名称了。
这样带站的车票还是比较有意思的，可惜现在早就见不到了...

无聊路人甲

期待楼主继续坚持更新下去哟.....

himalaya

再访廊坊 & 第一次乘坐火车“路过”北京西站：

        在五月下旬接父母来京看病乘坐T178之后，转眼又是三个月过去了。期间老父前后住了将近一个月的医院，总算找到了准确的病症并且做了手术，修养一段时间后，我开车送他们回了老家继续养病，同时带着女儿回到沙城小住过一个星期。时间来到八月，这一次的沙城之行则是因为，需要回去参加高中同学的毕业20年聚会。聚会安排在周末，女儿还要上课，所以我独自回去。和领导商定的安排是，周五早上把孩子送到幼儿园之后，我就可以随意安排了。这样的时间，Y505是赶不上的，上午的K43或者K608/5也有些审美疲劳了，于是考虑体验Y517这趟丰沙线上唯一的双层列车，也是现在仅有的一趟有软座席位的列车。
        直接去北京西或者三家店乘坐Y517，似乎有些辜负这难得的一整天空闲时间了。于是考虑还是北京站出发比较好，做个简单的小运转，体验一次乘坐过路车，路过北京西站的感觉。似乎1461+Y516/7的组合是不错的方案。廊坊，曾经到过一次，是在2006年5月，和几位车迷一同小运转，那次运转的重点是坐石秦特慢从廊坊到保定，穿北京而过却不进入主要车站，只在丰台南信号技术停车的走法。至于1461，则是一个此前从未乘坐过的车次，这次也可以体验一下，当然其上行车次，则是在1998年2月，曾经在天津西乘坐过当时的462次，到北京。选定车次组合，网上购票，一切顺利。
       到了8月15日，上午在家里收拾妥当，大约10:15出家门儿，选择了骑公共自行车前往北京站。距离北京站最近的公共自行车租赁点儿在北京站西街西口那里，所以还了自行车后走到车站的距离比乘坐29路公交车到北京站西街西口下车还要远。还好咱时间充裕，活动活动呗。到达站前广场验证大厅开始排队，时间大约就是10:45了。排队的人不是太多，但是由于要联系排过实名制验票、行李安检、旅客人身手检这三道关，还是又花去了10多分钟吧。来到候车室，稍微等了几分钟，11:05就开始检票放客。坐到我的座位上的时候，也就是11:15左右，车厢里面没有空调，大约又过了10分钟，才开始供电。旁边的站台显示，当日的T146预计晚点到11:51到达，果然，不出我所预料，北京站调度给T146开放了进站线路，并且叮嘱跑快些，而T146大车一如既往地慢悠悠晃悠进来，于是我所乘坐的1461被迫晚点5分钟发车。列车开出时，我所在的这节预留车厢，似乎还是空下了10多个座位的，比较美好。一路无语，唯一有点儿不同的感受是，列车出了丰台站后，迅速开始提速，而以往乘坐丰沙线列车的时候，由于前面就是去西道口的侧向道岔，在这个位置则是开始减速。
       不到一个小时的行程很快就结束了，列车准准地晚点5分钟到达廊坊北站。过了地道，从出站口出来，站前广场和附近街道的样子，比沙城站好不了多少，似乎和8年前第一次来到这里的时候没有多少变化，除了“廊坊站”变成了“廊坊北站”。本来就犹豫是否在廊坊吃午饭，所以包里备足了食品。看着车站附近的样子，也确实没有多少心情顶着大太阳去找饭馆儿了。遂进站、验证、安检，老老实实地在候车室坐着，等候Y516的到来。不一会，开始检票，廊坊北站的广播里说的是：～～旅游伍佰陆拾壹次就要到达本站了～～
       上了三站台，候车时，远远欣赏了下被一道铁丝网分割开的廊坊站，和来来往往的两趟CRH380。很快，上车了，本务机车是HXD3C1001号。软座车厢里的乘客很少，上层总共也就不到10位旅客。这次坐的高高地欣赏一个小时前刚刚走过的京沪线，感觉确实有很大的不同。利用这段时间，也草草地解决了午饭，不知不觉，黄村快要到了，走了一个侧向道岔来到京九线上行线路上，很快，李营、白盆窑通过，广安门吃了一个两道停车，似乎北京西～郑州的K179/180次车底白天放在了这里。再次开车后，在广安门～北京西区间内，交会了Y515次，最终安排北京西站10道停车。
        列车停在9站台，旁边10站台则是停着花花绿绿广告涂装的T315次。北京西站还是这趟车最主要的上客车站啊，转眼间软席车厢基本上就坐满了。距离图定发车时间还有6分钟，北京西站已经给出了出站信号好的提示，最终Y517次提前1分钟开出。车厢内广播：列车运行前方到三家店车站，正点到达时间15:48，列车在三家店车站停车24分，区间运行39分。熟悉的路线，也没有什么新的发现，没多久，列车已经正点停靠在三家店了。之后这二十多分钟，就开始等候两趟特快的跨越了。15:56，T177次通过，16:07，T315次通过。16:12，Y517正点开车。列车广播，前方到站官厅西站，停车12分钟。不一会，Y517次于16:29通过安家庄站，4415次在此静静地待避中。大约17:05，Y517通过旧庄窝东，河对岸则是Y506次遥遥相望。17:16，Y517次官厅西站幺道停妥，17:30，K615次官厅西通过。17:33，Y517开车，此次居然停留了17分钟。大约17:45，Y517通过邢家堡，站内交会K44次。最后一段还是晃晃悠悠地慢行，终归还是正点到达了沙城站。
        临下车时，和列车员交流了一下，得知Y517自开行之日起，就一直在官厅西有技术停车的安排，列车广播方面也是一直按照正式停车站对待，一直开门，旅客可以上下车，而对外的时刻表则从未标注过，也不会发售到官厅西的车票。这一点，多少也还是有些奇葩的。

himalaya

又是一次K1178的旅行：

        8月16日，高中同学毕业20周年的聚会，尽管还是有将近10位同学由于各种原因缺席，但是无论是规模和热烈程度，都是令人十分感动的。高三时候的五门主课的任课老师全部到场，弥补了班主任已经于两年前驾鹤西去的那丝忧伤。作为当年的化学课代表，一直陪在我们昔日的化学老师、今日的中学校长（同时也是县政协副主席）身边，聊了很多，自然也喝了很多，粗略估算，一个中午我应该灌下了大约1000ml的长城干红吧。回到父母家睡了一个下午外加一个晚上，总算缓了过来。周日一早，还得赶紧坐火车赶回北京，帮媳妇一同带孩子啊。
       本来呢，还是希望再乘坐一次T178的，但是日程确定后一连盯了几天，周日这天的T178复用卧铺票就一直不曾出现，无奈退而求其次，买下了当时仅有的一张K1178次的打折卧铺车票。临近的几天，又多次查询，不仅T178没有再现复用卧铺，连K1178也不再出现过折卧的踪迹。
       早上在家吃过早饭，在父母的一再催促下，又是早早地来到了火车站候着。8:30，耳机里面传来了K1178次大车与沙城站调度员之间的联控对话，也是同一时刻，检票口开始检票放人。这次检票时特意往后站了站，观察了一下K1178次的外包保洁员的进站过程，她们没有出示任何证件，就是凭着一身工作服，或者是早已熟悉的面孔，直接通过检票口走上了站台。上车，找到自己的铺位，一切都没啥可说的，只是车厢里面的味道实在是不怎么样。不管了，斜靠在自己的床铺上，开始小憩。这一年来，酒喝得比以前少了很多，所以周六的一番“豪饮”，带来的头疼还没有完全消散呢。
       又是一路无语，不知不觉间，已经快要走出大山了，车速降了下来，最终于10:25在三家店四道停妥。列车停稳，出站信号就开放了，10:26列车再次启动，这一分钟的时间，足够通勤职工乘降了。之后的行程还真的特别顺利，石南、西道口、丰台、柳村，都是一次联控呼叫就获得通过的指令。当列车在11:01从北京南站22道通过的时候，明显感觉到了今天要早点的节奏。就在这时，联控里面听到了6452次与北京南站之间的联控，显然今天周末，这个车又晚点了，于是只好跟着K1178走了。在北京南～北京的区间内，交会了K43次，最终本次列车于11:17在北京站9道停妥，早点1分钟到达。

ss8b

Y516次的上层008号，靠窗否？

himalaya

ss8b 发表于 2014-8-22 15:21
Y516次的上层008号，靠窗否？

008号不靠窗，我全程坐的是007号，靠窗，因为007这个座位一直没有人来过。

这些SYZ25K或者SRZ25K，上层的1～6号都是在平台层，也就是不需要上下楼梯的那一段儿，1、2号，3、4号是两组双人座，5号和6号是两个单人座，7号开始是真正的上层，对于SRZ，7、10靠窗，8、9过道，后面依次类推。

工大小生

LZ是资深车迷呀，各种通票，补票，改签，手段相当的娴熟，让我这个小辈仰慕呀，西安上学的，九几年的，难不成是NWPU？或者东郊的那个著名大学？

工大小生

himalaya 发表于 2013-12-10 15:24
后来听说了，那个招聘岗位其实也是萝卜招聘的。

但是10多年过去后，回头看，真的要是那时候进了这样的 ...

看了这个帖子估计十有八九都是边家村的学校了，师兄呀

himalaya

工大小生 发表于 2014-8-24 18:33
看了这个帖子估计十有八九都是边家村的学校了，师兄呀

20年过去了，看来在大家的眼里，说到西安的高校，最先想到的还是西交大和西工大啊！
也罢，也罢，谁让俺的母校没有进去985呢……