我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

himalaya

韩强 发表于 2013-5-18 23:13
39次CA，金卡又能保到好几年之后了。如果领导不要求，还是尽量买能积100%里程的机票，呵呵。也多花不了公司 ...

CA金卡保级要求最近12个月里面完成36个星空联盟定级航段，所以这个出行频率也就是刚刚保级而已。而且每次只是将有效期延长到下一个年度的3月底而已。

机票倒是用不着自己特意去选全价或者高折扣，基本上还是按时间考虑的。北京—西安之间的低折扣票其实不多，尤其是国航的，很难见到低折扣。那天也算了一下，这将近40个航段，积累50%里程的只有两个，其余全部是100%积累里程的。而且一半左右是Y舱的。我们公司选择的票务公司不咋样，经常出来的票，价格比携程和国航网站上的还高，没办法，老板们选的，呵呵。

himalaya

西安北—郑州—郑州东—北京西：

        上周出差来回都选择了乘坐火车。周六下午回的家，整个对于我来说的周末（周日+周一）又是无数的忙碌，直到周二的再次出差，才开始有时间整理这次的返程车票。周六的返程最初网购的是18日的Z20高软的，但是这样需要周日早晨到家，貌似要影响带闺女去游乐园了（娃她妈已经和朋友们约好），于是根据工作的进展情况，与客户谈妥了周六午饭后就撤的约定，随即改签了车票。显然G88是赶不上的，而后面有G662和G664两趟可以选择。前者虽然是西京高铁里面最慢的一趟，但是毕竟还是比后者早到达一个小时，所以还是选择了他。当时只考虑了时间，知道18日上午快要走的时候才发现，这是一趟同时经过郑州和郑州东的高铁车，平日一直开行的车次里面，他是唯一的一趟这样走法的车次，遂很高兴可以体验一次喽。
        依然是40分钟的地铁，从西安的南郊来到了北郊的西安北站。刷身份证、取票、来到广场上拍照留念，遂进站候车，和北京的常态化实名制验票不同，这里没有人查验票、证、人是否一致。来到检票口，找个空地儿给完好的车票拍照留念，转眼就开始检票了。该日G662次车底为CRH380A-6002号，配属京局，西安北—郑州是西局乘务员值乘，郑州站换班儿，交给京局大车继续值乘到北京西。本车底前序车次为G653，列车乘务由石家庄客运段担当。乘务员在G653次下行到石家庄是进行换班，当然不是每天都换，据乘务员介绍，他们在石家庄上G653后，G662返回北京西，过夜，次日完整的一个G653+G662，再再北京西过夜，第三天的G653到石家庄时才下班退乘。
       由于是上行，8号车其实是车头位置。磨砂玻璃挡住了通往驾驶室的视线，但是其隔音效果几乎为零。司机的口令复诵和电台里面与车站的联控声音，大部分都可以听得清楚。8号车厢有40个二等座席位和6个特等座席位。西安北开车时，观光区只有我一个乘客，另外五个都是空着的。询问了列车员，他说通常都会在洛阳龙门上满，后来的实际情况果然如此，原因是这是一天当中从洛阳去北京的最后一趟高铁了，所以每天在洛阳龙门都会有相当多的上车旅客的。京局提供的一等/特等座小吃，就数量而言似乎不如过来时G87次上西局提供的丰富，只有一份饮料和一个小纸包，里面也是一袋青豆，和几个很小的小点心了。
        简要记录一下行程点单：15:09，早点4分钟到达华山北，15:14，提前1分钟华山北开车；晚点5分钟到达洛阳龙门，依然晚点5分钟开出；16:45，离开了郑西高铁，上了联络线，向郑州站进发；16:58，晚点3分钟到达郑州站。列车停稳，换班的司机马上就上车了。不到一分钟，西安的司机已经收拾好东西，推门下车了；17:01，提前1分钟开车了！看来郑州图定的7分钟停点儿真的很虚，司机换班都在3分钟之内搞定；郑州站出站，马上侧线上了陇海线，貌似这还是我第一次行驶在郑州站以东的陇海线上，限速80走了10分钟，离开了陇海线，再次上了高架联络线，向郑州东进发了，很快转过了这个90度的弯，开始与京广高铁并行，看见郑州东站的站房；17:16，到达郑州东站，停稳，早点2分钟，图定在此要停车9分钟；17:25，列车提前2分钟开出；看来还真的是在郑州东停够了9分钟；鹤壁东站，早点2分钟到，早点1分钟开；18:40，邢台东停妥，晚点一分钟，18:42，列车启动，提前一分钟开出；19:10提前1分到达石家庄，19:13提前1分开；19:48，提前2分到达 保定东，貌似每个车厢门口都有10+的乘客等候上车，算下来，这车在保定东应该上车100人以上，19:51，提前1分钟列车启动，在一片黑暗中驶向终点；20:30，G662次早点3分钟在北京西站12站台停妥，本次行程顺利结束。这次尝试去南广场打的，顺指示图标找到南广场上的出租车候客区，20:45上车，回家。

himalaya

第一次放闺女和妈妈单独乘火车出行：

        娃她妈的假期时间终于在13日确定下来了，很短，可能只能有十天时间可以离开北京，之前和之后都需要继续为工作忙碌着。所以，这个短短的假期，还是要优先考虑带着宝贝儿去郑州，探望姥姥和姥爷了。出发的日子定在了20日，所以赶紧上网买票，此时离出发只剩下一周时间了。不得不承认，对于个人付费的出行而言，北京到郑州，那几趟运行时间只有五个半小时的大T的软卧是性价比最好的选择。我们以往一向选择的T15，剩余硬卧还算充足，但是已经没有软卧了。而T97则还有7张软卧在那里。于是动手……不出所料，第一次下单出来的，果然啊还是一个上铺，只好取消掉，然后使用自己的几个账户进行组合操作，终于拿下了这张9车3号下铺，还算满意吧。
        回想女儿乘坐火车的经历，除了一岁半时有一次匆忙中被爷爷奶奶带着乘火车回沙城外，其余各次都是爸爸妈妈一同陪伴在身边的。而这次，由于时间安排的原因，将只有妈妈一个人带着宝贝坐火车走了。

        20日，周四，上午10点30分，一家三口出发，去北京西站。前几天特意去西站南广场的地下停车场考察了一下，确实比较空，而且进出路线都很清楚了。所以，今天开车送她们娘俩去车站。两广路路况一般，不少红灯都要等两个周期才能过去。所以并不很远的路，还是耗费了大约40分钟。停好车，溜达到车站地下一层的大厅，再上到地面，买站台票、验票进站，就大约11点半了，去永和吃了午饭，溜达到第三候车室，时间已经是12:20，稍事休息，开始检票。
        送她们上了车，也没啥好腻的了，就不再等开车了，出站，只能向北边出口走，再绕到南广场，还是挺费劲的，找到车位，出来，走六里桥—莲花桥—天宁寺桥的路线回家，当我真正莲花桥上右转的时候，T97次缓缓从桥上开过……

高洋

himalaya 发表于 2013-6-20 22:39
第一次放闺女和妈妈单独乘火车出行：

        娃她妈的假期时间终于在13日确定下来了，很短，可能只能有 ...

实际是很温馨的送别场面！

himalaya

高洋 发表于 2013-6-21 20:36
实际是很温馨的送别场面！

呵呵，谢谢你也一直持续的关注。

确实还是很温馨的感觉啊。明天就要接上娘俩回北京了。闺女今年春节后就有好几次提出过要坐飞机，所以这次暑期的探亲之旅，就该满足她的心愿了。拿我的国航里程，兑换了全家从郑州返回北京的机票。而我此次过来接她们，还是先查询了几个理想车次的火车票的，无奈临近暑运，早早就把短途预留给取消了，所以没有合适的火车车次可以选择，干脆也飞了过来完事儿。

27日，周四从北京到郑州的，难得一次独自一人也不带太多行李去机场，所以趁此机会体验了一次纯公交模式从北京市区去首都机场，共乘坐了三趟公交车，总花费3.20元，车上运行时间50分钟，换乘等不醒时间30分钟，加上各种等候时间，总计从家到机场时间开销仍不到两个小时。

高洋

himalaya 发表于 2013-6-29 19:12
呵呵，谢谢你也一直持续的关注。

确实还是很温馨的感觉啊。明天就要接上娘俩回北京了。闺女今年春节后 ...

您这是美好幸福的旅程！
我要是能经常的在家就好了，无奈到处漂泊啊，回家就给探亲似地！

himalaya

第一次乘坐S2线回沙城：

半年多之前，我在自己的微博上写过如下的记忆：
        2012年12月21日，不管他人怎么赋予这一天特殊意义，我会因此而记住它：这一天，我的故乡—河北省怀来县的县城—沙城的火车站，又一次迎来了始发/ 终到火车——S287/8次，北京北——沙城，全程16元，不对号入座，可以刷北京交通一卡通付费！此时，距离曾经的最后一趟6428从沙城站始发，4年4个月零20天！
        对于沙城这个百年历史的火车站，第一次拥有始发列车是在遥远的1965年，西直门—沙城，直到1978年由于延长至张家口而失去；21年后，1999年 10月，873/4次延长至沙城，于是这里又一次有了始发车，后来车次使用过7173/4和6427/8，直到2008年7月底，随着奥运的到来和S2的开通，沙城第二次失去始发进京列车。

无需多言，S287/8这对特殊的火车（无需实名购票，无需查验证件，无需对号入座，可以刷北京交通一卡通付费），已经在北京北和故乡沙城之间开行了半年多，开始的时候是每周执行四班，班期为周1、5、6、7，到2013年5月1日开始，实行了夏季运行图，增班至每日一对。由于种种原因，我一直没有找到机会乘坐这对车，倒是家父已经先后乘坐了S288和S287各一次。

刚刚过去这个周末，家父在老家生病，我赶回去探望，由于老人已经住院，考虑之后，没有带闺女同回，尽管小家伙很想念爷爷奶奶，也很想念沙城。一个人回去，不太想开车，于是决定顺便体验一次S287/8。7月13日回的沙城，刷交通一卡通。7月16日返京，决定去购买一张定额票，以资留念！

dingjian224

长沙客运段

不知道10元定额票是不是蓝色的？

himalaya

长沙客运段 发表于 2013-7-25 13:47
不知道10元定额票是不是蓝色的？

应该只有沙城和康庄两站可能卖10元定额票吧？以后再回去时，可以去问问。

Lion2013

那种硬从来没见过，从你的帖子算是看到车票的演变了，呵呵

意大利之夏

见证历史的好帖子

长沙客运段

himalaya 发表于 2013-7-26 10:11
应该只有沙城和康庄两站可能卖10元定额票吧？以后再回去时，可以去问问。

应该只要这两站发售10元的定额客票，说个题外话了，如果把之前定做的S2线分别跑沙城、滦平、涞源、以及延庆，补充非电器化运行区段的不足运力也是比较值得思考的。

himalaya

昨日回沙城——惬意而不乏意外的旅程：

        终于真正而彻底地自由下来了，恰好老妈有一本儿病历复印件留在我家，现在需要使用，而且又有几个星期没有看望他们了，于是选择在这个周日，也就是18日，回沙城走一遭。应该算是17号开始，天气开始向真正的秋天转变了，早晚有些凉意，白天的暴晒也没有那么难受了。小宝儿刚病过一场，不敢带她四处走动，于是小宝儿和妈妈、姥姥留在家里，我一个人回沙城。
        去年12月曾经坐K608的硬座回了一次沙城，车上还有所超员，感受不是很好。事后被车迷朋友们指出，为啥不选择卧铺？经过提醒，才发现对于我从北京区域回沙城，这个车是仅有的一个享受打折卧铺的车次，于是这次就选择K608的卧铺喽。这张车票，很明显是去北京站的售票厅直接购买的。这是自从12306可以网售所有车次车票以来，我第一次直接到窗口值机购买火车票（上次的S2线定额票除外），原因是，明明看到有300+的余票，可是由于12306不可选择卧铺铺位，只好用几个账号来回卡，尝试了半天，也没能成功地为自己卡下一张下铺，遂放弃，去了车站，直接让售票大妈给出了下铺。当然从乘车实际情况看，确实有些多此一举，因为的确该车次的卧铺车厢很空旷，大量铺位都是空的，也就是说出一张中或者上，其实在车上也不会难受。
       周日，一早起来天气不错，坐地铁去黄村乘车。本来说的是让媳妇开车把我送到崇文门地铁站就可以了，出了门，又变了想法，说干脆送我去菜市口算了，省得换乘了。其实路上才想起，其实送我去双井，然后到角门西换4号线，其实也是一个不错的选择，只是潜意识里面，还是会忽略这部分新的线路。周日的早晨，两广路上车也不少，从家出发到菜市口花了20分钟，其实不比到崇文门坐地铁换乘节省时间，呵呵。菜市口上了地铁，到黄村火车站出站，满打满算也就40分钟。
       秋日的黄村站，蓝天背景下，很安静，很洁净。距离上次到此，有八个多月了，有一点变化，就是售票窗口从候车室内转移到了站外，窗口数量也增加了。在这里排队买票的人也不少。K608略微晚点，检票时发现，只给硬座车票剪口，卧铺票看一眼后就还给我了，表示不再剪口。进站时，T32正高速通过，上到二站台，避让T32的1462还在6道停着，准备发车。
       K608进站，京局丰段的HXD3C-0374牵引，全列15辆，欠编两节YW车厢（14、15）。从站台排队情况看，车头卧铺区和车尾硬座区的候车人数差不多，都是五六十左右，但是上车时发现，卧铺这边上车的可能有一半都是使用证件的通勤职工。开车时晚点12分钟，我所在的13车上座率不到一半，列车广播随即开始广告可以补卧。丰台南信号停车时间不是很长，11:40 K605开车。目前的南信号，不换机车，不换乘务员，只换运转车长；不办理客运业务，只办理路内通勤职工乘降。11:05正点到达三家店，停车。图定停车7分，联控通知大车让一个。11:10，SS4G拉的货列从我们身旁呼啸而过。11:12，K605正点开车。
       意外，很快就在不经意间发生了。刚刚开始进入山区隧道，一阵剧烈冲动后列车停了下来。随后从联控信息内获知：K605次11:20于丰沙线21公里602米处，紧急停车。原因是2号隧道内有几十个行人，后经车站确认为游客。由于大车及时使用紧急制动，幸未造成人员伤亡。停车6分钟后，11:26缓解开车。京局京段的大车，认真、细致，好样的！
      临近中午，开始午饭，继续泡面。这次行程再一次清晰的显示，丰沙线的点儿安排的就是松啊！三家店正点开出，临时停车6分，附加起停损失算2分，最终于12:41在沙城站停妥，早点4分。图定一个半小时的路程，压缩出来12分钟。

himalaya

长沙客运段 发表于 2013-7-25 13:47
不知道10元定额票是不是蓝色的？

今天上午，去沙城站取刚刚网购的车票，正好看了一阵子S288检票进站的情况，确实有持10元定额票去康庄的旅客，票面颜色不是蓝色的，而是黄色的，貌似和16元的粉色车票在辨识差别度上不是很高。还特意问了检票口的工作人员，他们说一直是黄色票和粉色票，没有见到过蓝色票。虽然不能肯定他们的话100%准确，但是应该有一定的参考价值。

himalaya

再走三家店：

        明天中午，乘坐K7734次回京，今天早晨买的车票，从12306上看，余票还是很充裕的。该车显然卧铺不打折，只好硬座了。上午去车站把车票取了出来，先上票。
       上午，沙城站购票人还很多，一直排长队。拿到票后，今天的K7734已经开始检票了，于是过去看了看情况：HXD3拉的一水新25G大列，18辆满编，1～8车YZ，9车CA，10车RW，11～18车YW，无XL、UZ、KD等车辆。

himalaya

补充8月12日K7734次行程信息：

        从家里出来比较早，大约10:30就到了车站，有些小雨，于是躲进了候车室。1455晚点40分钟，于是和基本正点的4448凑到了一块，遂两个车次同时检票，4448上二站台，1455在一站台。4448牵引机车DF4D，1455牵引机车DF4C。俩车都开走后，立即开始K7734的检票，一站台候车。机车依然是HXD3，车号没有记下来。顺利上车，找到自己昨晚，请占据该位置的乘客让开，坐定，已经开车，晚点10分钟。
        该车车底比较新，也还算干净，值乘的是邯郸车务段。这是我第一次坐邯郸车务段值乘的车，也是第一次乘坐改空调车后的张石车，同时也是第一次乘坐上行方向的张石车。沙城开车不久，盒饭就推过来了。买了一份，价格10元，一个煎鸡蛋，两个菜，一个菜里有两片肉，另外一个菜里有五个鱼丸，品相一般，不过价格也还算合理。
       K7734于12:10在珠窝将4448踩掉，比图定晚了大约8～9分钟。不过，快到斜河涧就开始磨叽，车速降低，最终12:50到达三家店车站，晚点12分钟。
       下车位置离地道口挺近，迅速出站。三家店车站还是依旧数年前的破旧景象。貌似在此候车的人不是很多，但是络绎不绝有人到此购买车票的。记忆中，上次到这里，站前广场就是公交车站，但是此次已经不见了，只好往外走，到了外边的水渠边上，961的站牌儿矗立于此。候车大于15分钟，才来车，下客、上客，立即出发，貌似961在三家店火车站这边不设置站场了，在此立折。

       PS：无关的后续记叙：961路从三家店火车站出来，要绕到门头沟区的城区，走双峪回到石景山区，也可以到达苹果园地铁站换乘1号线，但是感觉线路比较绕，如果是为了尽快坐地铁进城，其实坐到城子职高下车换乘336，即可到达苹果园地铁站，亦可到达海淀五路居地铁站，换乘6号线；如果目标是坐6号线地铁，亦可到双峪环岛西，换乘快速公交4线支，应该可以更快地到达6号线起点站，海淀五路居。至于我的行程，则是到金顶街三区下的车，换乘了597路，到石景山古城下车，遂从古城站进入地铁，原因是该站是地铁1号线所有车站里面唯一尚未乘降过的车站，于是借此机会，运转过。古城进站，先下行去了苹果园，仔细看过了古城和苹果园两个车站的现状后，从苹果园乘车回家，苹果园到永安里，行程45分钟，步行回家，又消耗15分钟，也就此确认，从家到苹果园地铁站，可以在一个小时的时间里到达，以后出行可做参考了。

京局京西

K608折卧 貌似从黄村才开始的 从天津到大同卧铺是全价的。

himalaya

京局京西 发表于 2013-8-22 09:06
K608折卧 貌似从黄村才开始的 从天津到大同卧铺是全价的。

是的，K608/5，从黄村开始发售折扣卧铺，原因是：黄村到终点大同的里程是373公里，而廊坊北到终点大同的里程是414公里，过了400公里这条划分线了。同样，对于K606/7，大同和阳高出发的票，不打折，而从天镇开始就是打折了。

所以，坐这个车，如果是从大同、阳高坐K606，可以先买个硬座到阳高，同时买一张阳高到目的地的折扣卧铺；从天津、杨村、廊坊北坐K608，可以先买个硬座到黄村，同时买一张黄村到目的地的折扣卧铺。

长沙客运段

himalaya 发表于 2013-8-19 12:51
今天上午，去沙城站取刚刚网购的车票，正好看了一阵子S288检票进站的情况，确实有持10元定额票去康庄的旅 ...

感谢雪山兄的解答，呵呵，有时间我想是做一次沙城~康庄段，不知道继续车补的话，车上能不能给补票，因为以前做S2买5元的车票，想让列车员补成6元的一直没有实现。