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一块绿布 2014年10月末，铁总宣布了一条令所有热爱火车的人始料未及的消息：全国除了国际列车、双层列车等部分特殊车辆以外所有的客车车厢全部涂成绿色！！！这意味着什么？意味着红皮车25G、蓝皮车25K、白皮车25T将全部变成绿色！！！上世纪的真正的老绿皮车也要重新涂绿一次！！！同时以黄色色带车门处的色块数量区分这三种型号，25T为一条完整的黄线；25K为五个色块；25G为三个色块；25B以及22B为两个色块。车迷圈瞬间炸开了锅，各种骂声、质疑声四起，上面没有给出任何理由与原因，于是大家又各种猜测了一次，下面来总结一下突然刷绿的可能原因： 第一种可能：掩盖重点列车。上文提到我2014年暑假乘坐T59回四平的时候遇到了白色25T车尾加挂绿色专运25T的情况，如果所有车厢都是绿色的，那会起到掩盖重点列车的作用吗？答案是面对从不关心铁路不了解铁路的普通人来说这么做确实能让他们看不出来；对我来说那专运车厢的折页门、车顶的块状空调已经暴露了一切；连我的眼睛都瞒不过，如此掩盖有意义吗？ 第二种可能：方便贴广告。事实上刷绿之前车厢广告也不绝如缕，花如此大的力气把车厢都刷绿就为了贴广告有点扯淡啊！ 第三种可能：从根本意义上区分普通火车和高铁（动车组及高速动车组列车）。红色的25G、蓝色的25K、白色的25T的最高运行速度为120km/h、140km/h、160km/h，而高铁（动车组及高速动车组列车）主要为250km/h和300km/h（及以上），和普速火车整体的差异巨大。在此之前不了解火车的人也确实不会太清楚太在意自己乘坐的是火车还是所谓的“高铁”，绿皮火车本来就是国人心中“老旧火车”“脏乱差”的象征，如此一刷确实能达到完全将普通列车与动车组列车分开的效果，甚至能为高速铁路贡献更多的客流。 第四种可能：进一步实现普通列车的标准化与统型化。想想看，原本三种客车在进行厂修的时候我们要准备红、蓝、白三种颜色的油漆，全部涂成绿色以后三款车在颜色上不就成为“一款车”了吗？准备绿漆就完事儿了！在成本节约方面确实能起到一定的正面作用。 我个人的观点是：上述的观点均可成立，怎么说都有理。而且综合起来看它们都指向一个不可否认的事实：中国高铁的发展已经势不可挡了，普通火车大行其道的时代已经远去了！我们无法阻挡时代的变迁，但也不能否认刷绿对于铁路文化的毁灭性打击！面对一群根本不了解火车的人指着曾经的红皮车蓝皮车白皮车说“哎呀怎么乘坐了破烂的绿皮火车”，而真正的无空调绿皮火车依旧在持续消失，车迷圈的骂声更加强烈了！很多人在得知这个消息后不再像以前一样关注、在火车上投入大量精力了，甚至头也不回地离开了圈子。同时也在网上引发了车迷和一些不了解火车的人的矛盾…… 读过上面内容的人会发现：虽然我因T59更换白皮车25T而悲伤，可实际上老旧的蓝皮车25K并未迅速报废消失，而是被用来开行新的车次（诸如上述的T84次、T304次）；当我和靓仔正因和谐型电力机车逐步取代韶山型电力机车而难过的时候，我们要和客车车厢五颜六色的时代告别了！25K并没有消失，可蓝色的25K消失了！白色的25T与红色的25G也要消失了！以前我所拍过的客车影像全部绝版！不会再有了！2014年11月起京沪铁路部分车次开始进行刷绿试点，2015年年初全面铺开。并且新制造的25G与25T客车车厢也全部为绿色。一块绿布就这样蒙住了我的双眼，在写下这些的时候依旧蒙着，我的心在滴血。 悲剧，是把美好的东西毁灭给人看；铁路，你让我明白了若想真正毁灭掉一个东西那就把它刷成绿色而不是杀了它，这比杀了它更让人难受！铁路，10月初我刚在做项目和你之间选择了你，下个月你就给我玩这么一出？！以前面对电视剧里那个角色突然病倒或病死我总要骂导演编剧几句说他们“净扯淡想让谁死让谁死”，火车车厢刷绿这么一出让我深刻感受到有些悲剧的发生就是突如其来的，生活有时比电视剧要扯淡的多。 对于火车迷来说2014年发生的最大的事也就是这个了，在刷绿面前什么机车换型、车次取消都是小打小闹！说句难听点的，对我而言此时的铁路与火车就像是一个很美好的女孩被坏人玷污了，此时选择又来了：你是嫌她脏离她而去还是像以前一样甚至给她比以往还要多的爱？然而现实往往更加过分，那个时候刚接到消息的我只觉得麻木和想骂人：此刻铁路客车并未全部变为绿色，变绿的过程非常漫长像小刀割肉一样漫长，这玷污真不是一个晚上能完成的，而且对于五颜六色的普通客车的怀念通常不会在它们消失前就完全铺开，因此我在面对上述选择的时候并没有立刻做出选择，而是继续找时间拍车，但在公交和地铁投入的时间更多。 这就是“一块绿布”的故事了，希望读过此文的朋友能够知道这一段历史，知道现在我们所见的大多“绿皮火车”其实并不是绿色的。在我喜欢铁路的十一年后发生了这样的事情，然而我和铁路、火车的故事还在继续……
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楼主: 47路37826
发表于 2023-9-10 22:55:46
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