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第二次为了你“玩儿命”、2013暑假奇遇！ 2013年暑假，初三来临前最后疯狂的机会！刚放假的时候我得到了自己的第一台相机，它介于卡片与微单之间，由于无法设定过高的快门速度这家伙通常被我用来录像。刚拿到相机爸爸的朋友就组织去牡丹江附近的林区游玩，加上我们两个刚好20人。我查了一下，北京到牡丹江只有两对快速列车——K295次和K265次，K295当时的总时长比265短些不多，对于好久没坐过红皮车走京哈线的我来说这是个绝佳的看车刷线路机会，嗯，K295还走沈山线！在此之前我就05年从四平回来坐临客走过一次，这回可以好好看看这条与秦沈线平行的线路了！ 2013年7月20日北京骄阳似火，北京站的站前广场犹如烤箱中的铁盘令人崩溃。直到我们在站厅会了面我才彻底确认我们所乘坐的车是K265次而非K295次，265到底走秦沈还是沈山我没查过。上了站台以后由于买的都是中铺票加行李过多我没顾上拍照直接上了车。那是我第一次乘坐“直供车”，直供车是相对于“列供车”而言的，中国铁路早期的空调客车由单独的烧柴油的发电车供给电力，随着近年来客运型电力机车的发展以及电气化铁路的普及越来越多的新型客车由机车（即火车头）供给电力，其中直供车普遍的供电制式为DC600V，列供车普遍为AC380V，当然，DC600列供（比如青藏铁路客车）和AC380直供的现象也存在，就是少。直供车有个很大的缺点是只要火车头没有挂车车厢里是开不起空调的，放完行李的我那叫一个热啊！后来捯饬老半天才开空调，嗯，那时候车也动了。 上一次坐红皮车走京哈还是2006年暑假乘坐2537回四平的时候，这俩车离开北京站的时间没差太久都是中午左右发车因此一开始真的好像回到了以前。唉，咋可能回到以前呢？之前坐的2537还是全列塞拉门的列供25G，其美观程度远远大于量产后的DC600直供25G——由于节约成本等原因除了最早的一小批以外新款直供25G均采用折页门。我乘坐K265的时候2537早已“降级”成K429，更换DC600的25G也已过去两年，不再是当年的模样。 列车抵达燕郊站以后我愈发觉得这次旅途和之前完全不是一回事儿了——刚离开北京站36公里居然正点停车55分钟？！这车也太“孙子”了吧！在火车迷这边快车是“爷爷”，慢车自然而然被称作孙子……当时我以一副特别别扭的姿势趴在床上看窗外的铁道，对铺是个很瘦而且白到让人联想到日本艺妓的东北小哥，他一直在玩手机上的台球游戏（记住这个台球游戏一会儿要考），他的上铺是他爹的位置，不过那人一直坐在下面，他又黑又胖戴着个深蓝色的棒球帽，看上去和这个“艺伎小哥”完全不是父子。 列车驶出燕郊站以后的情况也不明朗，在三河、蓟县南、螺山等各个小站停下来等待后面追上来的动车组，走走停停的让人急得干瞪眼。啊对，由于车体很新硬卧车厢的窗户上是配有电视的，但没什么正经节目而且我完全注意不到它是什么时候被打开又是什么时候被关上的。当时正在哪个站停车呢那倒霉的电视突然开始播放大张伟的一首歌儿的MV吓了我一大跳，真想赶紧跳车。 夕阳西下，我们却还没有到达山海关。那个又黑又胖的男人也发现事情不对劲了开始抱怨车慢并且问我离山海关还有多远，这敢情好啊！我掰了掰手指头发现还有8站，于是他抱怨的更强烈了——他们父子俩从北京回沈阳，面对众多的动车组有点嫌贵于是挑了这么个孙子车，正点到达沈阳北站的时间是次日凌晨1点23左右。 到达山海关的时候已经是晚上八点，开车的时候天已经全黑了，随着列车加速与右手边编组场的出现我意识到我们这趟车走的是秦沈！想不到我和沈山线是如此的没有缘分……列车逐渐提高到最大速度，本务韶山9G不时鸣一下笛，看上去十分欢脱，不过作为乘客我只觉得吵闹——这新车厢看上去质量不咋地啊每隔一会儿转向架就会传来一段急促的震动发出“呜——呜——呜——”的长音，体验感极差。 半小时后我们停在了绥中北站，对面的侧线上刚好有一趟红皮车离开，然后我们在这空荡荡的车站里等待身后一趟又一趟的动车（可能还有些其他的快车）通过，一等就是近两小时！但凡我们车是直排车这样开着厕所绥中北站早就臭气熏天了！我们在这里停过了十点，列车在站台上熄了灯，这经历对我来说也是头一回。待到对面上行侧线上又一趟红皮车进站我们才渐渐驶离绥中北站。 我本以为就这样入睡了没想到绥中北站之后本务鸣笛叫的更凶了，转向架的抖动也更强烈了（我的铺位就在转向架附近），更糟糕的是对铺的那对父子突然开始大声聊天！俩人因快到沈阳北站了就坐在过道另一侧的小折凳上边玩手机边侃大山，那个“日本艺妓”大吹特吹自己之前在德国的“神奇经历”，什么德国的牛奶纯到下肚就窜稀，还说什么自己在德国练斯诺克拿物品把洞挡上大半这样打准了正常打就所向无敌在竞技时把德国人弄得气急败坏……素质是真差啊！车内抱怨的声音响起他们也毫不收敛，纯纯的……人我就不骂了，当时因为无法入睡我继续趴在床上看窗外，不一会儿K265次列车快速通过葫芦岛北站，然后又快速通过了锦州南站，我终于扛不住了！ “砰！”我又一次醒了，这回列车已经到达沈阳郊区，那对混蛋父子把行李重重摔在地上准备下车，真想给他们俩刀了！紧接着我看着列车经过熟悉的皇姑屯站与沈阳北站，停车之时我看到对面的上行线上有一趟韶山9G牵引蓝皮车通过，算一下时间恰好是长春至北京的T60次列车，老朋友哇！又见面了！真巧嘿！ 当时我躺在铺上思考那车到底是不是T60，于是又睡不着了，不一会儿列车停靠铁岭站，站台上巨亮的灯光让我误以为天空中出现了九个太阳……铁岭距四平约100公里，四平距长春115公里，到达四平的时间为凌晨3点52分，我在列车离开铁岭站以后入睡，在到达长春站之前醒来，可见我这晚睡了多久…… 列车到达长春站时不到五点，天已经全亮，我看见南站房还没装修好且那边的几个站台都没有列车停靠。左手边的正线在五点多经过了几趟快车，包含北京至哈尔滨的Z15次Z1次还有T17次。待避结束后我在刚驶离长春站没多远的地方看到右手边上行线附近有座小站台（记住这个站台一会儿要考！！！）上面停靠着一趟佳木斯到沈阳的红皮车（忘记车次了），重点是这车挂了两个火车头！第一台是沈局沈段的HXD3 0677号车，我有这台机车的同款模型！后面那台是普通的沈局沈段HXD3C机车。 阳光渐渐强烈，我们依次驶过了米沙子、沃皮、布海、德惠等车站，这段路是我第一次走，也是京哈线仅剩的我没走过的部分，一想到这天就要走完京哈线全程我非常激动！仿佛抵达哈尔滨站后就要和京哈线结婚了一样。踉踉跄跄地通过双城堡、五家站以后我们在上午九点左右停靠在哈尔滨站，哈站咽喉部位的道岔几乎都是木枕，很难不让人回忆起没有混凝土枕道岔的过去。 接下来列车的空调又一次没了，车上的人纷纷下车抽烟、遛弯儿，K265次即将在哈站更换运行方向和内燃机车然后进入滨绥线运行。那时我并不知道可以为DC600车体供电的内燃机车只有东风11G一款，当我看到它挂在这红皮车前面时颇有一种灰姑娘和王子在一起了的感觉（东风11G通常只拉蓝皮车白皮车等快车，当时我见识短浅）。 滨绥线是一条典型的复线非电气化线路，除了蓝色的（DC600供电的）东风11G以外我解锁了一款同样是蓝色且之前从来没见过的机车——东风8型内燃机车，该车共有141台，其中100台配属哈尔滨铁路局牡丹江机务段，41台配属武昌南机务段，对于常年奔波在北京和四平之间的人来说没见过实属正常。滨绥线的货运机车除了东风8以外还有墨绿色的HXN5型内燃机车，该车一头粗一头细，被人称作“蚂蚱”。客运机车除了东风11G以外大多是东风4D（K）内燃机车和客运型东风4B。至于滨绥线上的车站给我留下印象最深的是帽儿山站和亚布力站。前者是因为在电视上看过动画片《帽儿山的鬼子兵》，这一天终于知道帽儿山在哪里了。说实话那个动画片就是个“抗日神剧”，最后一集小鬼子把所有的作战计划全告诉了主角们，当天晚上司令部就被主角炸了……毫无逻辑可言。有关抗日战争题材的作品如何去做、如何让小孩子理解铭记并正确认识这段历史依然需要大人们努力啊！ 最后我们在下午三点左右到达下着小雨的牡丹江站，对，下车前我和我们5车厢的乘务小哥聊了好久，看我对铁路那么了解他一直以为我报考了铁路院校……不知道未来还能不能再见到他。 在牡丹江附近游玩儿的行程中只有一小段和铁路相关——参观横道河子站的老机车房，那里保存着一台上游型蒸汽机车！可惜没拍一会儿就被态度恶劣的哈局工务人员轰走了，真倒霉！ 2013年7月30日，牡丹江之行正式结束，我和爸爸要前往四平待几天再回京。那天妈妈在网上订的票是牡丹江至长春的2168次列车和长春至四平东的D24次列车，在长春有不到一小时的换乘时间。起初我十分兴奋因为2168是没有空调的老式绿皮车，我们要在老绿皮车上过一夜！上次还是2005年寒假从白城回北京那次呢！我可太久没睡过25B/22B的硬卧了！同时2012年年底哈大高铁开通，京哈线沈哈段所有的动车组列车全部迁移至哈大高铁（后改为京哈高铁）沈哈段运行，坐动车进四平站就此成为历史，这将是我第一次坐火车到四平东站下车！踏上2168次列车以后发现这车从牡丹江到长春不走滨绥线和京哈线，居然走相对冷门的图佳线（佳木斯-图们）和长图线，经过东京城、鹿道、汪清、图们、延吉、吉林、九台等地，想不到又解锁了两条新线路，真的太爽了！开着窗的25B型客车搭配上有缝钢轨的铿锵着实令人陶醉，陶醉之中又暗含着悲伤——这经历如此美好却又如此易碎，让人忍不住想问还会有下一次吗？如果有，又是什么时候呢？ 我们在倒数第三节车厢，后面是一节硬卧22B和行李车。由于那天不太想和乘务员打交道于是让我爸拿着相机去拍一拍后面的硬卧22B。所有的激动陶感伤全在老爸回来以后消散了，他在拍照时顺便和乘务员聊了聊天得到了一个爆炸性的消息直接给我炸个粉碎：2168次列车明天停靠的不是长春站而是什么长白路临时站！长白路临时站的出站口朝南，长春站因为南站房改造所以仅开放北站房，尽管长白路临时站到长春站的铁路距离仅有不到500米，但要是开车走公路经过长春站再下穿铁道拐到长春站北站房至少20分钟！！！因为2168次列车的“地位”不高所以被安排到了长白路，而动车组全在长春站北站房！已经有无数类似这样换乘的旅客因时间不够而漏乘了！ 我猛然想起来时在K265上看到了正在装修的长春站南站房和出站以后看到的有红皮车停靠的小站台，妈的那个原来就是长白路临时站啊！看来乘务员说的全是真的！幸亏幸亏今晚问了问乘务员，这要是明天早上醒来发现不在长春站停可就惨了！！！ 现在怎么办？只能明天搏一把了！我可不想像之前漏乘一样在车站哭泣，我想起2007年暑假赶T59那次的“玩儿命”旅途，不由得紧张了起来：明天，2013年7月31号，我要再一次为了火车而玩儿命了！ 紧张的情绪一直蔓延到第二天一早，害得我在车上连屎都拉不出来……这可不是一般的跑步比赛啊，这简直是赢了天堂输了地狱呀！刺眼的阳光照耀在长图下行正线的钢轨上晃我的眼，爸爸在附近询问乘务员有没有什么办法可以增大换乘成功的概率，乘务员说：“一会儿你们早点收拾好东西站到门口，到站以后你们第一个下车，下车赶紧跑出站，记住，打车绝对不要打四轮的出租车，出租司机不敢快开！要打就打那三轮的，三驴子猛，你们也别和司机讨价还价，要多少就给多少，坐这车冲过去概率能大一些。”我和爸爸连忙道谢，过了九台站就开始收东西往门口走。 啊，这感觉真的好难受啊，我写着都难受起来了！那种列车越接近长白路临时站心跳越快的感觉！“喂！大哥，这是您的帽子吧？”下车前一个好心人拿来了我爸落在铺上的遮阳帽，虽然和那个人只相见了这么一瞬间但我还是要在此向您表示感谢！终于下车了，踩到站台上我望着本务东风11型内燃机车纠结了1秒钟要不要拍一张，然后爸爸催促我赶紧走于是就没有拍照，出站连忙打了个“三驴子”，再然后就是真实的飙车戏了。我们横冲直撞外加躲闪绕过了一个又一个人一辆又一辆车，秒了无数个出租，可能还差点撞翻几个摊子……师傅的技术真的棒，一点没觉得不稳，最后的最后他把我们送到不能再送了的地方然后要了40元钱，在赶火车面前四十块钱算什么呀！这是应得的！ 这是我们第一次从长春站北站房进站，当时距离开车还有九分钟左右，提前五分钟停止检票。上到二层大厅我们一时间没找到检票口，我爸找到一个类似检票口的地方问了两句结果人家说这是商店，周围的吃瓜群众都笑了，要不是抓紧找D24的检票口我也笑了，终于……终于……我们成功抵达了D24所在的站台并成功上车！随着CRH5A型动车组列车发动，我们又一次长出了一口气，爸爸说：“你记不记得07年回四平那次，那次我就发誓以后一定要买辆车能不坐火车就不坐火车，这次是最后一次玩儿命了，真的要吐血了……” 四平东站给我的总体印象宽敞明亮，是我非常中意的高铁车站。当时哈大高铁通车不到一年，崭新的设施与地砖让我倍感自豪——我的家乡也有高铁了！出站后我和爸爸怀着轻快的心情打了出租车去了老姑家。 在牡丹江游玩时我们买了一瓶黑加仑果酱，在长春这一顿折腾居然没洒没漏，真是神奇！在和奶奶讲述一小时前发生的“神奇经历”时奶奶一脸坏笑地望着老爸，说：“当年你不是不让我打三驴子吗？怕翻” 后来在初三第一学期的期中考试里语文作文题目是《因为慢》，我把上文乘坐2168次列车从牡丹江到长春的经历写了写拿了很高的分数，卷子下来了才发现全年级几乎都写的是初三为了体育中考苦练1000米呲牙咧嘴死去活来的经历，哼，多好的写“绿皮车”的机会啊！你们都写那无聊的跑步，能得高分才怪呢！写自己喜欢的东西拿高分的感觉实在是太棒了！
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发表于 2023-9-7 16:40:37
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