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楼主: huamao_zhh

资阳厂新造机车

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 楼主| 发表于 2021-6-7 10:42:38 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2021-6-6 16:52
从图上看,HXN6的空调并非普通的客车空调,应该是有三台压缩机
那么问题来了,为什么要给蓄电池上空调冷却 ...

锂电池对充放电要求非常严格,通风机只能解决一定情况下的散热问题,但是降温以及防潮等问题还是无法解决。
发表于 2021-6-7 11:46:04 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:39
来几张湖东机务段的图,感谢原作者。

4B客也就太局和广铁还有一堆了吧?唉,那么多4D,不转配他们,都拆了……
发表于 2021-6-7 11:48:15 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:42
锂电池对充放电要求非常严格,通风机只能解决一定情况下的散热问题,但是降温以及防潮等问题还是无法解决 ...

问了问,氢燃料电池对散热的要求更高…未来氢燃料发动机可能更有前景。
 楼主| 发表于 2021-6-7 13:35:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-7 13:37 编辑
VoithMaxima40cc 发表于 2021-6-7 11:48
问了问,氢燃料电池对散热的要求更高…未来氢燃料发动机可能更有前景。

问题是锂电池不光一个散热指标啊。充放电的过流、超压等指标也依然严格,更关键的离子交换膜的问题也非常核心的。
太原局的DF4B之前也没少拆,当年侯马也是批量拆西瓜的,貌似北京网上有当年报废DF4B的帖子。之前上海局转配给沈阳局的DF4D,改造成DF4DH后也先封存了,毕竟转配机车都是用的费的。机车还是看日常的养护的,养护不到位,在新的机车也一样短寿。
发表于 2021-6-7 15:55:54 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2021-6-6 23:22
这隐约看着是0003?
万一是着火以后统一升级成空调的呢?

确实是0003,所以需要更多车顶图啊
话说这3台N6都去哪里了?
发表于 2021-6-7 15:56:34 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:12
不知道这个测试基地都是需要过国铁。
N3B的两台路外机车我在问一下,当时看到消息没记住出售给哪里了。
...

7001在莱芜钢铁厂
发表于 2021-6-7 15:57:20 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:39
来几张湖东机务段的图,感谢原作者。

我怎么觉着,湖东不该有这么多楼吧?而且也不该有这么大的无网空间吧…
发表于 2021-6-7 15:58:21 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:42
锂电池对充放电要求非常严格,通风机只能解决一定情况下的散热问题,但是降温以及防潮等问题还是无法解决 ...

是这样啊?通风机确实无法降温,极限能力也就是外温
 楼主| 发表于 2021-6-7 16:56:02 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2021-6-7 15:58
是这样啊?通风机确实无法降温,极限能力也就是外温

表述的也有些问题,锂电池工作温度是0-60度,这个高温不知道日常铁路上工作是否会超过,这个低温性能也确实头疼。
发表于 2021-6-7 17:45:27 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 16:56
表述的也有些问题,锂电池工作温度是0-60度,这个高温不知道日常铁路上工作是否会超过,这个低温性能也确 ...

60度用通风机或者冷却风扇应该可以保证(实际上通风的冷却能力肯定大于空调,只不过没法降温,但既然限值是60那肯定没问题(限定运用温度<40就差不多了)),0度应该也可以保证,毕竟他自身还要发热,大不了加伴热就行了,用不着装个空调烧钱吧?
那要这么说,感觉还是湿度的问题更主要
 楼主| 发表于 2021-6-7 18:17:49 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2021-6-7 17:45
60度用通风机或者冷却风扇应该可以保证(实际上通风的冷却能力肯定大于空调,只不过没法降温,但既然限值 ...

低温下的自身发热能维持多久也不好说。冬天北方天冷的时候,手机在外面有什么会突然关机,需要捂捂才行。锂电池的这个各种要求其实挺头疼的。
 楼主| 发表于 2021-6-7 18:33:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-8 13:39 编辑

看到一个中车的介绍,资阳厂把一台1992年生产的准备报废的GK1改造成了磷酸铁锂电池组+柴油发电机组双源的电传机车。
GK1-0025--->HD1-001

2.jpg

3.jpg

4.jpg
 楼主| 发表于 2021-6-7 18:35:06 | 显示全部楼层
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发表于 2021-6-7 19:31:15 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 18:17
低温下的自身发热能维持多久也不好说。冬天北方天冷的时候,手机在外面有什么会突然关机,需要捂捂才行。 ...

关键牵引电池这个都需要专门散热了,发热量肯定不低啊
发表于 2021-6-7 19:32:12 | 显示全部楼层

这不就是前面CSR给的那个链接
话说这玩意也是空调吧
讲真,这车魔改的是真洋气,可惜是改造车,我永远不会去看他

无标题.png
发表于 2021-6-7 20:28:15 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2021-6-8 13:44:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-8 13:46 编辑
铁道游击队长 发表于 2021-6-7 19:32
这不就是前面CSR给的那个链接
话说这玩意也是空调吧
讲真,这车魔改的是真洋气,可惜是改造车,我永远 ...

其实好奇这个空调为啥放车顶,而不是侧面。这车会去炉前作业吗?改造之后,好奇这车的配重怎么解决。

发表于 2021-6-8 16:49:05 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-8 13:44
其实好奇这个空调为啥放车顶,而不是侧面。这车会去炉前作业吗?改造之后,好奇这车的配重怎么解决。

放在车顶,冷空气下沉,热空气上升,有利于降温啊
这就是炉前作业车啊
配重您认为有什么问题?蓄电池也不轻啊

 楼主| 发表于 2021-6-8 17:19:44 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2021-6-8 16:49
放在车顶,冷空气下沉,热空气上升,有利于降温啊
这就是炉前作业车啊
配重您认为有什么问题?蓄电池也 ...

炉前作业,温度超过锂电池的温度极限是存在的,光靠通风降温肯定不行。现在这车改在后,柴油机还会不会在机车中心,而且机车前部的加装改造也非常大。
发表于 2021-6-9 11:22:41 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2021-6-8 17:19
炉前作业,温度超过锂电池的温度极限是存在的,光靠通风降温肯定不行。现在这车改在后,柴油机还会不会在 ...

炉前是的,但是之前咱们说的不是HXN6吗?这种调车机的运用环境基本不会超过40度
而且您看这个HD1的空调可比HXN6小多了
改造后柴油机在不在中间我觉得已经不重要了,因为根本就没多重了,何况这玩意限速顶多40,不需要考虑那么多
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