铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

huanghewhpiano

7月6日，位于韩城市龙门工业园区中心的下峪口站里一片繁忙有序的景象，满载焦炭、钢铁、矿石的车辆在货场里穿行，装载机时起时落，发出阵阵轰鸣声。在站场第12股道，韩城矿业公司下峪口煤矿的洗精煤通过传送带，不用落地，直接进入煤仓，经漏斗装到空敞车里，实现了“门对门”运输。

　　西安铁路局韩城车务段下峪口站是侯西线上的一个一等货运站，始建于1958年，1978年4月正式营业。该站位于黄河之滨，以运输煤炭、钢铁等物资为主。这个站历经30多年发展，培育了一大批“铁杆”客户。今年上半年，这个站发送货物293万吨，完成年发送计划的62％，同比增长37％。

　　4.4亿元收入分摊到车站120名职工身上，人均创收近367万元。谈到不俗的运输成绩，下峪口站第15任党总支书记黄亚巍总结道：“这得益于一届届党总支成员始终不忘‘传家宝’，坚持育人铸魂，引导党员群众弘扬‘环境艰苦逆流而上、创先争优鱼跃龙门’的‘龙门精神’。”

　　黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门。在陕西韩城龙门镇，流传着大禹凿山导河、“鲤鱼跳龙门”等中华经典故事。车站党总支运用地域文化资源，提炼中华精神内涵，组织和引领职工在艰苦的工作生活环境下，像“鲤鱼跳龙门”一样，敢于逆流而上、争创一流。古老的经典故事和“龙门精神”被镌刻在一面墙上，如同车站的“传家宝”，激励干部职工奋勇前行。

　　从车站向南远眺，滚滚黄河奔流在山间，两岸悬崖壁立，状若刀割，形成了一个黄河大峡谷风口。当地流传着这样一个民谚：一年一场风，从春刮到冬，风吹石头跑，煤尘遮云日。处在风口上的下峪口站，这几年虽投用了煤炭抑尘网，但因为货物散堆在货场里，当呼呼的黄河风不期而至时，站区煤尘飞舞，职工的工作生活环境极为恶劣。

　　下峪口站党总支坚持把解决实际问题、丰富职工生活作为凝心聚力的法宝，在工作岗位摆放绿植鲜花，成立“龙门书社”，开展读书、征文、演讲比赛等活动，邀请职工中的厨艺达人义务帮厨，改善职工们的伙食，坚持送温暖、送清凉等活动，增强职工归属感和集体凝聚力。

　　下峪口站党总支成员以身作则，在艰苦的站区环境中干在先、攻坚在前，针对市场环境变化给车站增运创收带来的挑战，带头上门营销，为货主解决多项难题，获得货主的一致好评。

　　下峪口站发挥2013年成立的“跃龙门”党员营销服务队的攻坚作用，组织服务队成员深入周边厂矿，抓住钢铁行业复苏的良机，搭建“一站式”服务平台，主动向陕西龙门钢铁有限责任公司等大客户开展营销，了解客户需求，使货源回归铁路，实现增运增收。

　　在党组织的引领下，职工们把实现个人价值融入车站的长远发展中，立足岗位，艰苦奋斗。韩城市龙门工业园区是陕西省循环经济示范点，是西北地区较大的焦炭生产基地和钢铁生产基地。车站职工把办公室建在园区内，与煤炭、钢铁、化工、焦炭等企业“零障碍”联系，实现运输“门到门”。

　　众人拾柴火焰高。今年4月，车站单月装车10032辆、发送货物65万吨、实现运输收入9763万元，创建站以来最高纪录。近年来，下峪口站党总支先后获得了全路先进基层党组织、陕西省“五好”党支部等荣誉。同时，车站还实现31年安全生产无事故。

　　采访手记

　　记者在下峪口站亲历了这里的“黑旋风”，当狂风大作时，在室外作业的职工头发、耳朵、鼻孔甚至嘴巴里都是煤尘，令人切身感受到车站职工工作生活环境的艰苦。

　　这里的职工除了要体会寂寞的滋味外，还要年复一年、日复一日地与煤尘抗争。在艰苦的作业环境下，车站各个岗位的职工始终乐观向上、迎难而上、负重而上，自觉践行“龙门精神”，取得了职工敢作为、奋勇跃“龙门”的骄人业绩。

接通知，以下部分旅客列车区段恢复运行：
　　1.2017年7月23日长春开Z384/5次（长春-三亚），7月25日Z385次广州-三亚区段恢复运行。
　　2.2017年7月25日三亚开Z386/3次（三亚-长春），7月25日Z386次三亚-广州区段恢复运行。

huanghewhpiano

记者从中国铁路总公司获悉，近日，中国铁路总公司、中央军委后勤保障部联合印发通知，安排部署军人通过铁路出行“依法优先”工作，军人乘坐火车出行将更加便捷。

　　据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，军人通过铁路出行“依法优先”工作将于2017年8月1日正式开展，中国人民解放军和武警部队现役军人、文职人员、军队离退休干部、革命伤残军人及其随行家属，凭中国人民解放军和武警部队军官证、文职干部证、警官证、士官证、义务兵证、文职人员证、军队离退休干部证、革命伤残军人证等身份证明，在铁路车站购票、候车时可按规定享受“军人依法优先”服务，享受优先政策的随行家属原则上不多于2人，不需要出具与军人的关系证明。

　　8月1日起，全国地级及以上城市所在地主要铁路客运站将陆续设置军人优先购票窗口，直辖市、省会（首府）及计划单列市所在地主要铁路客运站设置军人候车室（区）。各铁路局还将根据场地条件及客流需求等实际情况，在其他客运站设立军人候车室（区）。铁路总公司明确要求，军人优先购票窗口、军人候车室（区）将设置醒目标志。

　　该负责人表示，按照《中华人民共和国国防法》《中华人民共和国兵役法》《军人抚恤优待条例》以及各省、自治区、直辖市出台的军人抚恤优待办法和中央军委办公厅印发的《构建完善军人荣誉制度体系总体方案》等法律法规相关规定，中国铁路总公司与中央军委后勤保障部于2017年春运期间在全国铁路主要客运站开展了军人出行优先试点工作，取得了良好效果。此次铁路部门为进一步深化军民融合、落实军人权益保障法规，决定在全国铁路系统推出军人出行“依法优先”措施。

　　上述负责人还表示，为切实做好军人铁路出行“依法优先”工作，中国铁路总公司与中央军委后勤保障部要求铁路各有关单位和军队相关机构，进一步加强组织领导，强化监督检查，切实保障军人合法权益，共同维护铁路车站运行秩序，推动军人交通出行“依法优先”工作迈上新台阶。

huanghewhpiano

7月23日长春开Z384/5次恢复运行至三亚，7月25日Z386/3次恢复在三亚始发。
1.2017年7月28日增开G9412次上海虹桥-南京南，G9411次南京南-上海虹桥，G9410次上海虹桥-蚌埠南，G9409次蚌埠南-上海虹桥。
　　2.2017年7月28、30日增开G9507次合肥南-安庆。
　　3.2017年7月30日增开G7667次杭州东-温州南，G7668次温州南-杭州东。
　　4.2017年8月1日增开G9432次南京南-徐州东，G9464次上海虹桥-徐州东，G9431、G9433次徐州东-上海虹桥。
　　5.2017年8月1-14日增开G9440/1次上海虹桥-合肥南。
　　6.2017年8月1-31日增开G9303次上海虹桥-温州南，G9306次温州南-杭州东，G9305次杭州东-温州南，G9304次温州南-上海虹桥。
　　7.2017年8月2-15日增开G9442/39次合肥南-上海虹桥。
1、8月12日—20日哈尔滨开D6907次、哈尔滨开D6915次、哈尔滨开D6921次，均取消哈尔滨西办理客运业务。
　　2、2017年8月4-6、11-13日哈尔滨西—齐齐哈尔南间加开D7997次、齐齐哈尔南—北京间加开D4618次，2017年8月5-7、12-14日北京—齐齐哈尔南间加开D4617次、齐齐哈尔南—哈尔滨西间加开D7998次。D4618次山海关不办理客运业务。
    3、2017年8月4-6、11-13日哈尔滨西—北京南间加开G4722次，2017年8月5-7、12-14日北京南-哈尔滨西间加开G4721次。G4721次山海关站不办理客运业务。
    4、2017年7月25日长汀镇开K5172/69次停运、7月26日牡丹江开K5170/1次停运。
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　1.2017年7月26-31日长春开K75/8次（长春-宁波）运行至吉林站后，迂回至沈阳站后恢复原路运行，K78次吉林-沈阳迂回区段不办理客运业务。
　　2.2017年7月26-31日宁波开K76/7次（宁波-长春）运行至沈阳站后，迂回至吉林站终到，迂回区段不办理客运业务，7月28日-8月2日K76次九台站、长春站仅办理旅客下车业务。

huanghewhpiano

1.2017年7月28-30日，成都东-江油加开C6242次，成都东06:17开、江油07:27到。
2.2017年7月28-30日，江油-峨眉山加开C6351次，江油08:01开、峨眉山11:26到。
3.2017年7月28-30日，峨眉山-江油加开C6354次，峨眉山11:46开、江油14:42到。
4.2017年7月28-30日，江油-重庆北加开G8653次，江油15:13开、重庆北18:34到。
5.2017年7月28-30日，重庆北-成都东加开G8548次，重庆北18:54开、成都东20:51到。
6.2017年7月30日，成都东-峨眉山加开C6291次，成都东08:05开、峨眉山09:29到。
7.2017年7月30日，峨眉山-江油加开C6352次，峨眉山09:48开、江油12:46到。
8.2017年7月30日，江油-峨眉山加开C6353次，江油13:07开、峨眉山16:26到。
9.2017年7月30日，峨眉山-江油加开C6356次，峨眉山16:45开、江油19:43到。
10.2017年7月30日，江油-成都东加开C6249次，江油20:02开、成都东21:13到。

huanghewhpiano

暑运以来，气温不断攀升，列车车厢内是否凉爽，旅客乘坐火车是否舒适，成为检验改善旅客出行体验的重要标准。在青岛动车段就有这么一群人，他们不畏酷暑，日夜奋战在检修一线，为旅客创造清凉、舒适的乘车环境。
　　
　　7月12日，入伏第一天，济南的温高达37摄氏度，济南动车检修库内虽有通风降温设备，但由于相对封闭，室内温度较高，部分岗位的温度一度接近50 摄氏度。如此高温下，依然看到“全副武装”的作业人员，精心检修着动车组。
　　
　　在现场， 记者看到机械师们忙而不乱， 有条不紊地作业。有人打开裙板准备进行清网作业，有人拆卸车端连接处新风口滤网，有人清洁司机室空调冷凝器散热器，还有人在座椅下方、 卫生间里、司机室里清洁空调回风口滤网…… 高温下，湿透的工装贴在身上，他们顾不上抹一把脸上流淌的汗水，一丝不苟地完成每项工作程序。
　　
　　“我们还能远程监控运行动车组的室温及空调运行情况。”远程数据监控小组的王蕾说道。该段通过远程监控系统，不仅对运行中的动车组轴温、 电机温度、齿轮箱温度进行实时监测分析，对空调运行情况也能了如指掌，在确保动车组绝对安全的同时，提高旅客乘坐的舒适度。
　　
　　在待检的动车组车厢内，记者看到6名小伙子，他们拿着手电，正在对座椅、卫生间、电茶炉、柜门、窗帘等客服设施进行检查。由于是静态检查，动车组处于无电状态，空调不能开启，加上车厢内空气流通不畅，车内温度比车厢外要高10摄氏度，一进去就冒汗。
　　
　　“对大到座椅，小到诸如卫生间抽纸箱的折页我们都要检查， 只要是车厢内能看到的客服设施都在我们的检查范围内。”客服设施整修小组的李尧说道。 这些客服设施的好坏虽然对动车组安全运行不会造成影响，却直接影响到旅客的乘车舒适度。
　　
　　“行李架玻璃有时候会出现裂纹，这种VSG 安全玻璃虽然不会整体裂开掉下来，但有裂纹会影响旅客感观，造成旅客担心， 所以我们要及时更换。由于长期受放置行李的压力影响，造成螺栓紧固，给更换带来了很大困难。”李尧边说，边抬起手把窗边微微翘起的盖板复位。 “像这个盖板，虽然是塑料的，翘起来不会划伤手，但是不复位的话，旅客把手放上去会感到不舒服。”
　　
　　“电茶炉这个活比较难干，对身材还有要求。”客服设施整修小组的张佳新边工作边说道。为了保证旅客的健康饮水和口感，电茶炉要定期除水垢，动车组上设备设施安装得比较精细紧密，电茶炉也不例外，检修的空间相当狭小，一些扳手等工具伸不进去，只能徒手作业。 “手大的也伸不进去。”不知谁说了一声，小伙子们哈哈大笑起来。
　　
　　8 节车厢、556 个座椅、12 个卫生间、8 个电茶炉，他们都要检查一遍，一趟下来要2到3个小时，期间还要不停地弯腰、站立、下蹲……检查完毕，从车厢内出来，30 多摄氏度的气温下，小伙子们直呼凉爽。
　　
　　“辛苦吗？”
　　
　　“辛苦是肯定的，但只要能让旅客安全舒适出行，辛苦也值了。”6 名90后小伙子异口同声地答道。

huanghewhpiano

作为现代都市人，不管你是顾不上做饭的职场白领，是照顾幼儿腾不出手来做饭的全职妈妈，还是一名熬夜族、死宅族，一定都有过叫外卖的经历，有些年轻人甚至是靠着外卖足不出户解决一天三顿饭的，深夜还要叫上一个小龙虾啤酒外卖来解馋。外卖以其方便、快捷、品种丰富的特点受到大众的欢迎。曾经很多次，望着火车车厢里推着的方便面、盒饭等食品，作为一个经常出差需要乘坐火车又不喜欢吃盒饭、泡面的人来说，我总是忍不住想，要是火车上也能叫外卖该有多好，但想象总是与现实有差距，单是想象一下配送过程的麻烦，就觉得是个奢望。

　　但最近，高铁上居然真的可以叫外卖了，让我不得不感慨铁路的发展之快，服务质量提高之快，互联网已经开始深入到铁路服务的方方面面了，旅客的选择也越来越丰富了。

　　打开手机新闻客户端，看到报道说，自2017年7月17日起，在全国27个城市主要以高铁客运站，推出了乘坐高铁、动车出行的旅客，可通过12306网站，手机app预定所乘列车套餐及沿途供餐站的社会品牌餐食。实现网络订餐后，高铁餐品来源不再是单一的餐车供应而是面向餐饮开放铁路互联网订餐平台。这样一下就解决了我们这样出差族的吃饭问题。

　　我仔细看了这则网络新闻，发现此次网上订餐试点涉及全国27个车站，目前主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、长春、济南、长沙等省会城市，相信随着试点成功和订餐经验的推广应用，这一范围会逐步扩大。我又关注了参与试点的商家，短线目前可供选择的店家较少，长线大多超过10家。比如从广州南到北京西的京广高铁线，参与网上订餐的饭店有18家，而从上海到昆明的高铁线，参与的饭店则有19家。一般来说乘坐短线的旅客可能不到吃饭点就下车了，而长线旅客可能面临解决两餐、三餐的问题，因此这样的安排也是合理的。

　　看了一下可选菜品，广东叉烧包、四川回锅肉、西安肉夹馍……单是浏览一下这菜单，我已经感觉肚子饿了。

　　据报道，首批上线的品牌包括：肯德基、德克士、李先生等，听上去都是一些比较有品质保证的大型连锁商家。

　　最近也看了一些报道，有人质疑8元的配送费是不是定的高了，而且可选择的商家并不多。我想说，8元指的可是最高配送费好吗，况且对于铁路这样流动的、高难度的配送流程来说，已经很低了。

　　第一，配送费高不高，可以和目前市场上做的相对成熟的“饿了么”订餐、百度、糯米、美团外卖等进行一个比较，且不说在做市场的初期，大部分商家几乎全部需要收取配送费，而且还不低；即便现在市场成熟了，还依然有部分商家需要额外收取配送费，如果是夜间送餐，配送费基本上是不能免的，并且城市外卖配送只需要一个骑手、一部电动车就可以解决，流程很简单，商家——骑手——客户，而就算不懂行的人只要稍微想一想，就知道铁路外卖配送需要经过多少环节才能最终送到旅客的餐桌上，中间需要很多部门、很多人员进行“接力式”的配送，才能完成整个流程。亲们，这样一算，你还觉得8元、甚至8元以下的配送费高吗？第二，网络订餐只是铁路部门本着“以人为本”的服务理念，为旅客提供的多元化选择，旨在丰富广大旅客的用餐模式，餐车、推车、盒饭等等传统供餐模式依然存在，大家可以根据需要自行选择。第三，无论如何，网络订餐是铁路服务的一次深度试水，也处在探索摸索的初期阶段，经过努力和沟通，相信未来配送模式也会更加成熟稳定，逐步会接入更多商家，给旅客更多的品牌选择。铁路有关部门也表示，会联合商家根据铁路配送的特点，专门研制出适合铁路外卖的食品和外送模式，因此我们应该相信，未来互联网订餐方式会走得越来越顺，越来越长远。

　　其实我是想说，任何一个新生事物出来的时候，先不要急着非议，既不该捧杀，也不能棒杀，还是应该静静观望，给予鼓励，毕竟这是件利民便民的好事情，不是吗？马云曾经说过“改变世界的不是科技，而是科技背后的梦想”，套用过来就是“提升铁路服务质量的不是互联网，而是互联网科技背后的梦想”，是铁路人服务旅客的真心和诚意，是不断刷新铁路服务档次的梦想。

　　作为一名资深旅客，想到有一天或许可以在火车上和朋友、家人喝着星巴克的咖啡，吃着贾三灌汤包，看着窗外流动风景，该有多美好。

huanghewhpiano

进入暑期，很多人会选择做火车出行，每次坐火车，干净的座套，洁白的床单被罩都会让我们感到非常温馨舒畅，可是很少有人知道，这些干净的用具是怎么来的。7月24日，记者来到郑州客运段洗涤车间郑州洗涤厂，在近40℃的洗涤厂房内，跟着列车洗涤工体验了一把洗涤工作的艰辛。

　　室内作业温度接近40度

　　郑州客运段洗涤车间郑州洗涤厂承担着郑州地区所有担当列车卧具的洗涤任务，每天要洗近8万件卧具，节假日期间，工作量增加近10%。刚进车间，一股热浪扑面而来。

　　入伏以来，室外最高气温接近40度。“车间内共有19台大型洗衣机、3台烘干机、6台熨烫机，它们个个都像‘小火炉’，机器附近的温度常年在50度左右，厂内温度比太阳下温度还高，温度计在这儿都会爆表。”洗涤车间书记黄红恩介绍说，工人们每天往往还没开始干活就满头大汗，他们打趣说厂里流传一个玩笑，大家每天都是干着进来，湿着出去，就像刚刚洗过“桑拿”一样。果不其然，刚一走进车间，记者便感受到了里面的“火热”，不久便开始浑身出汗，衣服也很快被浸湿了。

　　一个洗涤工一个班洗涤卧具三四千件

　　据黄红恩介绍，“列车到站后，有专门的工作人员将卧具送到这里洗涤、消毒、熨烫。”或许有人会说，洗涤车间就是洗个床单、被罩、座套而已，而且还是机器洗，能有多累。但是黄红恩的一组数据却让记者感到很惊奇：洗涤厂共有207名洗涤工，平均年龄四五十岁，每个月近240万件的洗涤量，赶上暑运、春运高峰，这个数字还要更高，洗涤工一个班下来差不多要经手三四千件卧具。

　　记者发现，职工在洗涤中虽然只是“洗、熨、烫、叠、运”等几个简单的动作，但是因为一个简单机械的动作，一个班下来要重复好几千次，厂里90%的职工都或多或少的患腰酸背疼等职业病。

　　“为保证干净的卧具按时按量上车，为旅客提供良好的乘车环境，职工们都是什么时候干完当天接的脏卧具，什么时候下班。”黄红恩感动地说。

　　每个程序看似简单操作不易

　　记者在洗涤车间转了一圈，发现哪个工种都很不容易。就拿半机械化的折叠工来说，工作的头和尾都需要纯手工操作，前面的往机器运送需要的是手脑配合，后面的折叠也很有讲究，几下子就要将洗好的床单被罩叠成平整方正的豆腐块儿。一捆20条，叠好10捆也就是200条之后再和前面送料的人交替换班反复，一干就是四个小时，因为是和机器配合干活，只要机器不停，人就不能停，就连上厕所也要找人替。

　　而去污工李师傅告诉记者：“列车上有时急刹车，果汁、方便面汤很容易洒在卧具上，这些污渍机器上洗不干净，要靠人工一点一点刷干净，有的污渍要反复刷二十分钟才能刷干净。”

　　高温中抢修机器保证一线

　　七月以来，酷暑难耐，是洗涤职工每年最为艰苦繁忙的时期。外温接近40度的情况下，厂房里设备周边的气温最高就能达到50多度，为了保证一线列车上的卧具使用，洗涤工在这样的环境下每天都要工作十几个小时，洗涤车间检修工王金生就是其中一员。

　　每天早上七点，王金生要对每洗涤设备精简细修，每个探头，每个齿轮，直到每条螺丝都要检查保养到位。在机器洗涤熨烫过程中随时会出现这样和那样的故障，每当这个时刻，机修工就必须及时出现在故障现场对机器进行抢修，有时在几百摄氏度的烫平机上一蹲就是一两个小时，故障处理完时他们的汗水会把衣服浸得透透的，就像被泼泼了一身水一样。问他苦不苦，他却说：“为了保证一线的正常使用，再苦再累也值了!”

　　大家都在加班加点，年纪大也不能掉链子

　　王少俊，54岁，因为名字里有“少俊”二字，因此，厂里人都称呼他“小帅哥”。他负责将洗涤龙洗涤出来的卧具搬运至熨烫叠处。1963年出生的他来到洗涤厂快十个年头了。

　　“除了春运，现在暑运期间就是我们最忙的时候。就拿我负责的这块儿来说，洗涤龙将清洗后的卧具传送出来时，我三分钟接一波儿，一天下来自己也说不清接多少次，说不累是假的，下班回家倒头就睡，现在已经适应了，以前腰疼的都直不起来。一次，实在是太累了，还栽倒过一次，领导说让我回家休息休息，但是暑运期间工作量这么大，大家都在加班加点，我不能掉链子，一想起来能为旅客提供干净的卧具，再辛苦心情也是好的。”

　　只要旅客满意再累也无悔

　　1971年出生的任辉，2009年来到洗涤厂，她告诉记者，起初，她从餐车主任转岗为洗涤厂负责装载的洗涤工，很不适应。一个相当大的跨越，比当餐车长大10倍的工作量。

　　转眼9年过去了，回想起来其中的经历，她感触颇多。“春运、暑运期间真是累呀，经常加班加点。但一想到旅客上车时看到干净整洁的卧具，我就觉得自己的工作是有价值的。再说了，在厂里工作，上一天一夜，可以休息两天，这点倒是比跑车强，可以顾着家，老人孩子都可以照顾到。如今我最大的愿望就是希望旅客珍惜我们的劳动，不要用干净的卧具当抹布，这样，我再苦再累也都情愿。”任辉朴实地说。

huanghewhpiano

从江西鹰潭到新疆喀什。此前我们有介绍过我国最长的火车线路-从广州到拉萨的z264列车，但2017年7月4日，从鹰潭到喀什的K1661次列车从鹰潭站首发，全程运行5166公里，这标志着我国新的最长火车线路诞生了。

　　鹰潭到喀什火车线路，这是我国目前唯一一趟运营里程超过5000公里的列车，7月4日从鹰潭首发的K1661次列车，开车时间为20：05，终到喀什时间为20：01，全线运行时间为71小时56分，接近3天，这同时也刷新了国内运行时间最长的火车线路的纪录。

　　K1661次列车发车后，许多网友直呼：这可能是我见过的最长长长的火车线路图了。该县沿途经过江西、湖北、河南、陕西、甘肃、新疆等6个省，穿越九江、西安、宝鸡、咸阳、兰州、哈密、吐鲁番、库尔勒等45个城市，全线经过57个火车站点。

　　K1661次列车也是一条颜值非常之高的火车线路，沿线途径城市大多数是我国著名的旅游城市，“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的庐山瀑布所在地九江，西安的兵马俑、古城墙和大小雁塔，宝鸡的法门寺、嘉峪关，去哈密一睹天山之壮美……..坐上了这趟车，有种大半个中国的美景都尽收眼中的感觉。

　　从我国东南平原到西北的高原山区，一路向西，这条跨越南北方的铁路线将成为一条绝佳的观景线路。不过长达3天的漫长旅程对乘客的身体素质提出了很大挑战。

　　K1661次是江西东北地区唯一一趟开往新疆的列车，它的开通，打破了两地不通车的历史，鹰潭一直被称为“火车拉来的城市”，此次，连通新疆重镇喀什，将极大的便利从陕西、河南、江西等地到喀什务工人员的出行。

　　K1661次列车普通座位票价为461元，卧铺票价最低仅776元。从喀什返回鹰潭车次为K1662次，从喀什开车时间为14：40，终到鹰潭时间为15：19。

　　鹰潭坐落在江西省信江中下游，它地处鹰厦线、浙赣线、皖赣线和沪昆线四条铁路主干线纵横交汇处，铁路线的贯通给这个小城带来了繁荣的契机，鹰潭的景点也非常多，《水浒传》里开篇描绘的龙虎山就在这里，现在已经是世界自然遗产。

huanghewhpiano

中铁十八局渝黔铁路指挥部披露，重庆至贵阳铁路扩能改造工程22日全线接轨铺通，工程建设进入最后冲刺阶段。

　　渝黔铁路

　　据悉，渝黔铁路起于重庆西站，止于贵阳北站，是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，设计为客货共线的双线电气化铁路，行车时速200公里，全线共设车站12座，架设桥梁323座，打通隧道144座，同时建设重庆和贵阳两大枢纽。项目总投资约530亿元，是我国西南地区连接西北和华东、华南的快捷通道。

　　该项目自2013年动工以来，全体参建员工克服既有线对施工干扰等重重困难。目前渝黔铁路建设已进入最后冲刺阶段，预计今年9月开始线路的联调联试，年底全线通车。渝黔铁路全线通车后，重庆到贵阳的行车时间将由目前的9个多小时缩短到2小时，重庆到广州的行车时间将由现在的11个小时减少到6小时。

　　联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

受陕西省境内降雨影响，2017年7月26日西宁至北京西的T176次列车停运。请各位旅客提前调整行程安排，办理改签、退票手续。

huanghewhpiano

大西安自从进入2017年以后，就不断在交通上做了些大动作，开通稻城亚丁、越南等新航线，开建西成、宝兰、西延高铁，开修地铁环线。今年，陕西还将新建4条城际铁路和7条高速公路，有些还直通机场和景区，赶紧看看有没有从你家门口过的！

　　城际铁路

　　城际铁路是专门用在相邻城市间，或者中短距离城市群的专线铁路，陕西省“十三五”交通规划提出，全面支持大西安发展，结合关中城市群发展要求，推进关中城际铁路建设。

　　今年，西安北至机场、咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至咸阳机场、西安至韩城等项目将加快推进。

　　四条城际铁路

　　①

　　西安—韩城

　　今年开始修建的西安到韩城城际铁路，途中预计会经过富平阎良站、富平新站、卤阳湖站、浦城南站、孙镇站、澄城南站、合阳东站、韩城南站，最后到达韩城东站，总长210km

　　西安北到富平阎良段初期借用西延高铁，后期将修建引入西安站的联络线。本次新建的线路从富平阎良站起，止于韩城东站。

　　建成后不仅家在这些途经站点的人，回家时会更加方便，连西安人也能在1小时内看到司马迁祠、大禹庙了。

　　②&③

　　西安—法门寺-机场城际

　　法门寺一向是西安人最喜欢的旅游景点之一，刚好现在要开始修建城际铁路了，以后去法门寺就是分分钟的事。

　　西安至法门寺至机场城际铁路位于关中盆地，线路起于西安北站，经咸阳、礼泉、乾县，扶风、眉县，周至、户县，至新西安南站。

　　线路全长246.367公里，其中西安北（机场）至乾县段利用银西高铁连通西安北站，经阎良至机场城际铁路联络线连通咸阳机场。新建线路乾县至新西安南站段长180公里。

　　全线拟设14个车站。分别为：新西安南站、鄠邑站、蒋村站、楼观站、周至站、哑柏站、太白山站、红河谷站、眉县站、午井站、法门寺站、召公站、临平站、乾县站。

　　④

　　机场—阎良

　　另一条与机场相连的城铁，是从西延高铁路线上富平阎良站引出的，它经过阎良区、三原县、泾阳县、西咸新区泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城，然后过机场折向南到阿房宫。

　　虽然全程只有85km，但是途径站点的数量很多，分别是富平阎良站、三原站、泾阳北站、机场T5站、岩村站、石何杨站、新能源金融中心站、阿房宫站，其中的机场T5站还是唯一一个地下车站。

　　七条高速公路

　　这次决定修建的七条高速公路，全部都采用双向四车道高速标准，最短的里程47公里，最长的170.65公里，设计速度在80到100公里/小时不等。

　　①

　　合阳至铜川高速公路

　　合阳至铜川的高速公路，是一条国家高速陕西境内的重要线路，建设里程130公里，设计速度100公里/小时，计划会在2020年10月建成通车，建成之后，不仅能高度完善渭南的交通网络，还会为陕西增加一条重要的出省大道。

　　②

　　吴起至华池高速公路

　　连通延安吴起和甘肃华池的这条高速公路，建设里程为47公里，设计速度为80公里/小时，与合铜高速一样，它将成为陕西一条重要的出省大道，也会在2020年10月建成通车。

　　③

　　眉县至太白高速公路

　　起于宝鸡市扶风县，途径扶风上宋乡、眉县槐芽镇、营头镇、太白县鹦鸽镇、桃川镇、咀头镇、靖口镇共七个乡镇，眉县至太白的这条高速，里程大概有84.42km，计划施工期从2018年开始，到2021年建成通车，到时候去眉县太白山就更快了！

　　④

　　旬邑至凤翔高速公路

　　旬邑至凤翔的高速公路建成后，会和两条现有高速相接，在起点旬邑赤道乡，和咸阳至旬邑的高速相连，然后在终点凤翔县柳林镇地区，和银昆高速公路相接，全长127.32公里，设计的速度为80公里/小时，途经咸阳市旬邑县、彬县、永寿县，宝鸡市麟游县、岐山县、凤翔县。

　　⑤

　　韩城至黄龙高速公路

　　这条高速被设计为和国家一条重要高速干线——京昆高速相接，而且在终点延安黄龙县北侧，还设立了枢纽立交，将会和拟建的榆蓝高速相接，全长75.21公里，将会成为连通其它高速的重要线路。

　　⑥

　　延长至黄龙高速公路

　　这是榆蓝线延长至黄龙公路，起于延长县岳口的一条高速，路线向南，和长延高速相接，也和拟建的黄龙至蒲城高速公路相接，全长170.65公里，设计速度为80到100公里/小时。

　　⑦

　　宁陕至石泉高速公路

　　这是一条穿越景点隧道的高速，全场只有51.01公里，起点在宁陕县筒车湾，设立陕南出入口、石泉西出入口有互通立交和西汉高速相交，中途穿越隧道至汤坪、华严，再穿越云雾山到石泉县银桥镇、银龙镇。

1.2017年7月24日乌鲁木齐开K1584/1次运行至鲍渠站后终止。
2.2017年7月25日长春开K1572/3次运行至东陵井站终止，同时东陵井至重庆北间K1572/3次停运。
3.2017年7月25日重庆北开K1536次运行至子长站后终止，同时子长至呼和浩特东间K1536次停运。

huanghewhpiano

近期，全国多地出现持续高温天气，报纸、电视、网络、微信朋友圈形成一股势不可挡的“热”风。媒体纷纷聚焦“高温下的坚守”，报道许多特殊行业和特殊岗位的人群，他们用自己的汗水和坚守诠释着对社会的责任和担当。每次看到这样的报道，让人不由得想起“力尽不知热，只惜夏日长”的诗句，让人不由得对这些默默付出的人们心生敬意。

　　而在媒体报道的这些人群中，给笔者留下印象最深的要数铁路人。因为仔细想想，一到夏季，对于大多数行业来说，工作也许只是“加暑”，而对于铁路部门的工作人员来说，他们的工作可谓是“加暑又加量”。

　　大家可以看到媒体报道的，如蒸桑拿的铁路卧具洗涤厂的洗衣工、挥汗如雨的列车上水工、在铁道线旁被炙烤的线路养护工、顶着太阳攀爬在电线杆上的供电接触网工等等，最让人感动的是央视报道的为了让旅客在列车上享受空调带来的舒适，而自己却忍受着冷却塔里喷出的热气的列车“空调医生”……暑期，面对学生流、旅游流，铁路旅客运输压力急剧上升。为了满足旅客出行乘车需求，铁路部门提前筹划，调整运行图，在热门线路，加开旅客列车开行对数，工作人员的工作量也随之加大，他们在炎热的天气里不仅要战高温，往往还要加班加点。

　　另外，我们还可以看到，铁路部门面对“加暑又加量”的工作压力，不但没有降低工作标准，还追求把最优质的服务送给旅客。他们从网络预售车票，甚至有些大专院校校内还出现专门为学生办理车票的流动售票点等便民购票措施;车站为重点旅客进出车站开通绿色通道;一些列车上配备母婴室、读书角、便民服务箱等特色服务;到铁路部门借助微信、微博等新媒体平台及时为旅客提供出行资讯等等一系列服务举措，不但保证旅客能乘上列车走得了，还能走得好!

　　暑期不仅客流大，也是天气极度复杂的季节。一方面铁路人会遇到高温天气带来的考验，他们需要有足够的体力和耐力去面对。另一方面，也会遇到暴雨天气带来的行车压力，为了保证列车的绝对安全，他们除了做好基础的安全工作外，还得提前掌握天气信息，根据实际，在必要的情况下，果断采取行车限速等措施，遇到天气极端恶劣时，列车可能会出现大面积晚点，运行图的调整，滞留旅客的换乘和安置，晚点列车上旅客的饮食饮水供应和安全工作等种种突发情况都会摆在他们面前，这时他们又需要依靠集体的智慧和无数个体的责任心去一一应对。

　　炎炎夏日，飞驰的列车、舒适的车厢、温馨的旅途，是铁路人用自己的体力和智慧换来的，让我们向暑期工作“加暑又加量”的铁路人，和所有在烈日下默默承担起为社会服务，为他人奉献的人们道一声：“您辛苦了!”

huanghewhpiano

1、2017年7月28日汉口～宜昌东加开D5821/2次。

2、2017年7月28日汉口～荆州加开D5823/4次。

3、2017年7月28日、7月30日武汉～宜昌东加开D5918/9D5920/17次。

4、2017年7月28日至7月30日汉口～宜昌东加开D5847/8次、武昌～宜昌东加开D5732/3 D5734/1次。

5、2017年7月28日至7月30日汉口～襄阳加开D5271/2次、汉口～随州加开D5273/4次。

6、2017年7月28日、7月29日汉口～荆州加开D5887/8次、汉口～天门南加开D5889/90次、汉口～荆州加开D5891/2次。

7、2017年7月29日武汉～宜昌东加开D5942/3 D5944/1次、宜昌东～武汉加开D5948/5D5946/7次。

8、2017年7月29日、7月30日，武汉~恩施加开D5991/D5994，D5992/D5993次。

9、2017年7月28日汉口～宜昌东加开D5821/2次。

10、2017年7月28日汉口～荆州加开D5823/4次。

11、2017年7月28日、7月30日武汉～宜昌东加开D5918/9D5920/17次。

12、2017年7月28日至7月30日汉口～宜昌东加开D5847/8次、武昌～宜昌东加开D5732/3 D5734/1次。

13、2017年7月28日至7月30日汉口～襄阳加开D5271/2次、汉口～随州加开D5273/4次。

14、2017年7月28日、7月29日汉口～荆州加开D5887/8次、汉口～天门南加开D5889/90次、汉口～荆州加开D5891/2次。

15、2017年7月29日武汉～宜昌东加开D5942/3 D5944/1次、宜昌东～武汉加开D5948/5D5946/7次。

16、2017年7月29日、7月30日，武汉~恩施加开D5991/D5994，D5992/D5993次。

huanghewhpiano

1、7月25日成都-银川开K1616/7/6次运行至西安南站后，经陇海线、宝中线、安口窑迂回运行到银川。
2、7月25日成都-海拉尔K998/5次运行至西安南站后返回至成都站，同时西安南至海拉尔间K998/5次停运。
3、7月25日银川-成都K1615/8/5次运行至宁条梁站后终止返回至银川站，宁条梁至成都间停运。
因包西线水害影响：
1、2017年7月24日苏州开K1324/1/4次，运行至清涧县停运，同时清涧县-榆林间K1324次停运。
2、2017年7月25日呼和浩特东开K1315/8/5次运行至红石峡后终止。红石峡至福州间K1315/8/5停运。
3、2017年7月25日呼和浩特东开K655/8/5次运行至闫庄则后终止。闫庄则至杭州间K655/8/5次停运。
根据暑期客流需求，决定加开部分旅客列车，具体如下。
　　（一）济南～枣庄西K5503/K5504次
　　8月4日、5日、6日、11日、12日、13日、18日、19日、20日、25日、26日、27日济南—枣庄西间加开K5503次、枣庄西—济南间加开K5504次。
　　（二）青岛北～济南东D9452/D9451次
　　7月28日、30日、8月4日、6日、11日、13日、18日、20日、25日、27日青岛北—济南东间加开D9452次、济南东—青岛北间加开D9451次。
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　1.2017年7月24日苏州开K1324/1/4次（苏州-榆林）临时调整为清涧县站终止后，折返回西安站（沿途停靠站办理客运业务），7月26日K1324次清涧县-榆林区段临时停运。
　　2.2017年7月25日银川开K1805/8/5次（银川-杭州）临时调整为靖边站终止后，折返回银川站（沿途停靠站办理客运业务），K1808次靖边-杭州区段临时停运。
　　3.2017年7月25日呼和浩特东开K655/8/5次（呼和浩特东-杭州）临时调整为榆林站终止后，折返回呼和浩特东站（沿途停靠站办理客运业务），K655次榆林-杭州区段临时停运。
2017年7月29-30日增开D9542/3次上海虹桥-池州，D9548/5次池州-上海虹桥。
根据暑期客流需求，决定增开暑期临客香坊～绥芬河K5123/4次。现将具体事项通知如下：
　　1.开行日期：
　　K5123次由香坊7月27日-8月9日、8月11-28日开行。
　　K5124次由绥芬河7月28日-8月10日、8月12-29日开行。
　　2.运行时刻调整
　　(1)7月27日-8月9日香坊开K5123次运行时刻调整为：海林原点/4:29,牡丹江5:05/5:20，穆棱6:00/原点。
　　(2)7月28日-8月10日绥芬河开K5124次运行时刻调整为：绥芬河20:30开，绥阳20:47/20:49，牡丹江22:15/22:30。
　　3.7月28日-8月27日隔日香坊开K5123次、7月29日-8月-28日绥芬河开K5124次组中硬卧6车、软卧7-8车提前1日售。
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　2017年7月25日上海开Z268/9/8次（上海-呼和浩特东）运行至太原南站后，迂回运行至呼和浩特东站终到。7月26日Z269太原南-呼和浩特东迂回区段不办理客运业务。
因水害影响：7月25日齐齐哈开K1084/1次，运行至井陉北站终止，返回齐齐哈尔站，返回区段按K1084/1次停站办理客运业务。同时井陉北至乌鲁木齐间K1084/1次停运。
一、因水害影响：2017年7月25日、7月26日长汀镇开K5172/69次停运、7月26日、7月27日牡丹江开K5170/1次停运。
　　二、因包西线水害影响，2017年7月25日成都开K998/5次，运行至西安南站后，返回至成都站。返回区段按K998/5次停站办理客运业务。同时西安南至海拉尔间K998/5次停运。
　　三、7月28日海拉尔开K7182次，7月29日哈尔滨西开K7181次停运。
1.沈阳北～松江河K5087/8次
开行日期：7月28、30日沈阳北—松江河间加开K5087次，7月29、31日松江河—沈阳北加开K5088次。
2.沈阳北～白河K5097/8次
开行日期：8月1日—30日沈阳北—白河间加开K5097次，8月2日—31日白河—沈阳北间加开K5098次。
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　2017年7月25日杭州开K1806/7次（杭州-银川）临时调整为石家庄北站终止后，折返回杭州站（沿途停靠站办理客运业务）。7月26日K1807次石家庄北-银川区段临时停运。
1.2017年7月26日成都-岷县K2616/7次停运。
2.2017年7月27日岷县-成都K2618/5次停运。
3.2017年7月27日成都-银川K1616//7次停运。
4.2017年7月26日北京西-成都T7次停运。
5.2017年7月26日重庆北-长春K1574/1次停运。
6.2017年7月26日成都东-呼和浩特东K196次停运。
7月25日福州开K1316/7/6次运行至西安终止，西安开FK1318/5/8次折返至福州站。折返区段按K1316/7/6次停站办理客运业务。西安至呼和浩特东间K1316/7次停运。
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　1.2017年7月24日杭州开K656/7/6次（杭州-呼和浩特东）临时调整为延安站终止后，折返回杭州站（沿途停靠站办理客运业务）。7月26日K656次延安-呼和浩特东区段临时停运。
　　2.2017年7月27日榆林开K1323/2/3次（榆林-苏州）临时调整为西安站始发，K1323次榆林-西安区段临时停运。
1、2017年7月28日至7月31日，广州南至长沙南增开G9696次旅客列车；
　　2、2017年7月28日至7月31日，长沙南至深圳北增开G9695次旅客列车；
　　3、2017年7月28日至7月31日，深圳北至长沙南增开G9698次旅客列车；
　　4、2017年7月28日至7月31日，长沙南至广州南增开G9697次旅客列车；
　　5、2017年8月1日至8月31日，深圳北至厦门北增开D4092次、D4094次旅客列车；
　　6、2017年8月4日至8月7日、8月11日至8月14日、8月18日至8月21日、8月25日至9月3日，深圳北至潮汕增开D9722次、D9724次、D9726次旅客列车；
　　7、2017年8月4日至8月7日、8月11日至8月14日、8月18日至8月21日、8月25日至9月3日，潮汕至深圳北增开D9721次、D9723次、D9725次旅客列车；
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　2017年7月25日上海开K1332/3/2次（上海-银川）临时调整为衡水站终止后，折返回上海站（沿途停靠站办理客运业务）。7月26日K1333次衡水-银川区段临时停运。
因包西线水害影响：
2017年7月27日杭州开K656/7/6次停运。
因包西线水害影响：
1、2017年7月24日杭州开K656/7/6次运行至延安北站后终止。延安北至呼和浩特东间K656/7/6次停运。
2、2017年7月27日榆林开K1323/2/3改为西安站始发，榆林至西安间K1323次停运。
3、2017年7月25日福州开K1316/7/6次运行至西安终止。西安至呼和浩特东间K1316/7次停运。
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　1.2017年7月25日杭州开K656/7/6次（杭州-呼和浩特东）临时调整为延安站终止。7月26日K656次延安-呼和浩特东区段临时停运。
　　2.2017年7月26日呼和浩特东开K655/8/5次（呼和浩特东-杭州）临时调整为7月27日延安站始发。7月26日K655次呼和浩特东-延安区段临时停运。
因水害影响，以下部分旅客列车临时停运：
　　1.2017年7月26日银川开K1331/4/1次（银川-上海）。
　　2.2017年7月27日上海开K1332/3/2次（上海-银川）。
　　铁路部门特别提醒：列车停运后旅客可以在30天内到全国任意火车站办理退票手续。通过铁路12306官方网站或铁路12306手机客户端购票，但还没有取得纸质车票的旅客，可以在网站直接办理电子客票退票手续。

huanghewhpiano

1.2017年7月25日佳木斯开K548/5次运行至辛集站终止，同时辛集至成都间K548/5次停运。
2.2017年7月25日重庆开K1582/3次运行至清涧县后终止，同时清涧县至乌鲁木齐间K1582/3次停运。
3.2017年7月25日成都开T8次运行至蟠龙镇后终止，同时蟠龙镇至北京西间T8次停运。
4.2017年7月25日成都开K546/7次运行至延安站后终止，同时延安至佳木斯间K546/7次停运。
1.2017年7月27、28日成都-北京西T8次停运。
2.2017年7月27日北京西-成都T7次停运。
3.2017年7月27、28日重庆北-呼和浩特东K1536次停运。
4.2017年7月26、27、28日呼和浩特东-重庆北K1535次停运。
5.2017年7月27、28日重庆-乌鲁木齐K1582/3次停运。
6.2017年7月27、28、29日乌鲁木齐-重庆K1584/1次停运。

huanghewhpiano

因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　2017年7月26日呼和浩特东开Z267/70/67次（呼和浩特东-上海）运行至鄂尔多斯站终止后，折返回呼和浩特东站。Z267次鄂尔多斯-上海区段临时停运。
因水害影响，以下部分旅客列车临时停运：
　　1.2017年7月26日上海开K1332/3/2次（上海-银川）。
　　2.2017年7月27日上海开Z268/9/8次（上海-呼和浩特东），银川开K1331/4/1次（银川-上海），杭州开K1806/7/6次（杭州-银川），呼和浩特东开Z267/70/67次（呼和浩特东-上海）。
　　3.2017年7月26-27日银川开K1805/8/5次（银川-杭州）。
　　4.2017年7月28日上海开Z268/9/8次（上海-呼和浩特东）。
1、7月25日乌鲁木齐开K1584/1次运行至中卫站后，改经由包兰、宝中、陇海线西安站、运行至西安南后恢复原经路到重庆。
2、7月26日重庆开K1582/3次运行至西安南后终止，同时西安南至乌鲁木齐间K1582/3次停运。
3、7月26日重庆北开K1536次运行至西安南后终止，同时西安南至呼和浩特东间K1536次停运。
4、7月25日昆明开K692/3/2次运行至西安南后终止，同时西安南至呼和浩特间K692/3/2次停运。
5、7月25日成都东开K196次运行至富县东后终止，同时富县东至呼和浩特间K196次停运。
6、7月24日昆明开K692/3/2次运行至延安站后终止，同时延安至呼和浩特间K692/3/2次停运。
7、7月25日重庆北开K1574/1次运行至富县东站后终止，同时富县东至长春间K1574次停运。
8、7月26日长春开K1572/3次运行至太原南站终止，同时太原南—重庆北间K1572/3次停运。
9、7月27日长春开K1572/3次运行至太原南站终止，同时太原南—重庆北间K1572/3次停运。
10、7月27日重庆北开K1574/1次改为7月28日太原南始发（11:23开）。同时重庆北—太原南间K1574/1次停运。
11、7月26日成都开T8次运行至西安站后折返回成都，同时西安-北京西间停运。
12、7月26日呼和浩特开K691/4/1次运行到鄂尔多斯停运，同时鄂尔多斯-昆明间停运。
13、7月25日海拉尔开K996/7次运行到包头停运，同时包头-成都间K996/7次停运。
14、7月26日呼和浩特东开K195次运行到鄂尔多斯停运，同时鄂尔多斯-成都东间停运。
1、7月26、27日银川-成都K1615/8次停运。
2、7月27、28日成都-岷县K2616/7次停运。
3、7月28、29日岷县-成都K2618/5次停运。
4、7月28、29日成都-银川K1616/7次停运。
5、7月29日北京西-成都T7次停运。
6、7月29日呼和浩特东-重庆北K1535次停运。
7、7月27日呼和浩特东-成都东K195次停运。
8、7月27、28日成都东-呼和浩特东K196次停运。
2017年7月25日杭州K656/7/6次运行至延安站终止，延安至呼和浩特东间K656次停运。7月26日呼和浩特东开K655/8/5次改为7月27日延安站始发，7月26日呼和浩特东至延安间K655次停运。

huanghewhpiano

因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　1.2017年7月26日杭州开K656/7/6次(杭州-呼和浩特东)运行至延安站终止。7月28日K656次延安-呼和浩特东区段临时停运。
　　2.2017年7月27日呼和浩特东开K655/8/5次（呼和浩特东-杭州）临时调整为7月28日延安站始发。7月27日K655次呼和浩特东-延安区段临时停运。
因水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　2017年7月26日苏州开K1324/1/4次（苏州-榆林）运行至西安站终止。7月27日K1324次西安-榆林区段临时停运。

huanghewhpiano

7月26日，受持续强降雨影响，西安铁路局管内包西、太中铁路线部分线路发生水害中断行车。截至7月26日16时，共造成91趟旅客列车停运，部分旅客列车迂回运行。面对灾情，西安铁路局迅速启动应急预案，组织车务、机务、工务、电务、供电等部门迅速进行线路抢修，并做好晚点旅客列车的服务工作。

　　水害发生后，西安铁路局组织干部职工于7月25日夜间21时赶赴受灾线路现场，不顾滂沱暴雨穿梭在泥浆和乱石之间，挖淤泥、铲石砟，捣固线路、清理污染道床、检查几何尺寸、回填悬空枕木头，并利用轨道车为线路短缺地段补充道砟，确保受灾线路尽快通车。

　　由于强降雨造成绥德地区铁路信号设备多处电缆外漏、信号机塌陷。险情发生后，西安铁路局抽调技术骨干力量，对折断电缆进行接续、填埋，对信号机柱加固埋深，清理线路泥浆，全力抢救损坏设备。同时，加强汛期微机检测、音像分析，安排专人对现场道岔、转辙机等设备进行实时监测调看，及时发现并消除设备隐患。

　　为了确保铁路线路的供电安全，西安铁路局迅速行动，成立专项检查小组，分赴延安、靖边、榆林等重点地区，对接触网、电力杆塔基础、拉线状态、变电所电缆沟、排水沟等处所进行巡视，排查安全隐患。同时，密切关注管内天气情况，积极与地方气象部门联系，动态掌握雨情雨量，及时发布降雨预警信息，科学做好抢险救灾。

　　针对强降雨造成的旅客列车晚点，西安、延安、榆林、绥德等火车站利用广播、LED显示屏、公告栏、微博等平台等不间断发布列车晚点和停运信息。车站休班人员、党员突击队、青年志愿者，主动补强服务台、进站口、售票厅、候车室等岗位人员力量，解答旅客问询，耐心宣传解释，安抚旅客情绪。在西安、延安、榆林、绥德等重点火车站开设退票窗口39个，并根据列车动态情况还调整窗口功能。同时，在榆林火车站搭建临时退票服务台4个，做好旅客车票的退、改、签工作。

　　在此基础上，每隔30分钟与晚点列车的列车长联系，了解餐料补给需求，为旅客补充方便面、矿泉水、火腿肠、鸡蛋、蔬菜等，确保旅客食品供应。延安、榆林、绥德等火车站还加强与当地交通部门协调联系，增加公交、大巴车开行数量、频次，做好旅客运输路地接驳工作。

　　铁路部门提醒：具体停运和晚点列车信息，广大旅客可实时关注车站公告，也可登录西安铁路局官方微博、12306网站查询或拨打12306客服电话咨询，掌握最新资讯，合理安排出行，以免耽误行程。已经通过12306网站购票但还没有取票的旅客，可在30日内登录12306网站直接办理退票手续，需要改签的旅客可到车站窗口办理改签手续。

huanghewhpiano

受陕北地区持续降雨影响，经西安铁路局管内包西、太中铁路运行的多趟旅客列车受到影响。截至7月26日16时，共造成91趟旅客列车停运，部分旅客列车迂回运行。

　　停运旅客列车车次如下：

　　7月24日苏州开K1324/1/4次运行至清涧县站后终止，清涧县至榆林间停运；

　　7月24日伊宁开K1338/5次运行至靖边站后终止，靖边至济南间停运；

　　7月24日杭州开K656/7/6次运行至延安北站后终止，延安北至呼和浩特东间停运；

　　7月25日银川开K1615/8/5次运行至宁条梁站后终止，宁条梁至成都间停运；

　　7月25日银川开K1285/8/5次运行至杨桥畔站后终止，杨桥畔至青岛间停运；

　　7月25日银川开K1805/8/5次运行至靖边站后终止，靖边至杭州间停运；

　　7月25日银川开Z275/8次运行至定边站后终止，定边至北京西间停运；

　　7月25日银川开K2504/1次运行至定边站后终止，定边至郑州间停运；

　　7月25日杭州开K1806/7次运行至石家庄北站后终止，石家庄北至银川间停运；

　　7月25日兰州开Z56次运行至太阳山站后终止，太阳山至北京西间停运；

　　7月25日青岛开K1286/7次运行至吕梁站后终止，吕梁至银川间停运；

　　7月25日包头开K1117/6次运行至榆林站后终止，榆林至北京西间停运；

　　7月25日呼和浩特开K1673次运行至牛家梁站后终止，牛家梁至西安间停运；

　　7月25日呼和浩特东开K655/8/5次运行至阎庄则站后终止，阎庄则至杭州间停运；

　　7月25日呼和浩特东开K1315/8/5次运行至红石峡站后终止，红石峡至福州间停运；

　　7月25日北京西开Z277/6次运行至吕梁站后终止，吕梁至银川间停运；

　　7月25日天津开K213次运行至吴堡站后终止，吴堡至西安间停运；

　　7月25日西安开K8170次运行至延安站后终止，延安至神木间停运；

　　7月25日西安开K1674次运行至田庄镇站后终止，田庄镇至呼和浩特间停运；

　　7月25日西安开K1686次运行至绥德站后终止，绥德至乌海西间停运；

　　7月25日杨陵开K8190次运行至延安站后终止，延安至神木间停运；

　　7月25日安康开K8204/1/4次运行至延安站后终止，延安至府谷间停运；

　　7月25日府谷开K8203/2/3次运行至榆林站后终止，榆林至安康间停运；

　　7月25日乌鲁木齐开K1584次运行至鲍渠站后终止，鲍渠至重庆间停运；

　　7月25日成都开K998/5次运行至西安南站后终止，西安南至海拉尔间停运；

　　7月25日长春开K1572/3次运行至太原南站后终止，太原南至重庆北间停运；

　　7月25日齐齐哈尔开K1084/1次运行至井陉北站后终止，井陉北至乌鲁木齐间停运；

　　7月25日重庆北开K1536次运行至子长站后终止，子长至呼和浩特东间停运；

　　7月25日上海开K1332/3/2次运行至衡水站后终止，衡水至银川间停运；

　　7月25日商丘开K2503/2/3次运行至太原站后终止，太原至银川间停运；

　　7月25日福州开K1316/7/6次运行至西安站后终止，西安至呼和浩特东间停运；

　　7月25日榆林至宝鸡K8165次停运；

　　7月26日北京西至西安T41次停运；

　　7月26日西安至北京西T42次停运；

　　7月26日北京西至西安Z43次停运；

　　7月26日西安至北京西Z44次停运；

　　7月26日北京西至西安T231次停运；

　　7月26日北京西至兰州Z55次停运；

　　7月26日北京西至银川Z277/6次停运；

　　7月26日北京西至成都T7次停运；

　　7月26日北京西至包头K1115/8次停运；

　　7月26日北京西开Z69次运行至石家庄北站后终止，石家庄北至乌鲁木齐间停运；

　　7月26日重庆北至长春K1574/1次停运；

　　7月26日成都东至呼和浩特东K196次停运；

　　7月26日成都至岷县K2617/6次停运；

　　7月26日西安至天津K214次停运；

　　7月26日西安至呼和浩特K1674次停运；

　　7月26日西安至榆林7006次停运；

　　7月26日榆林至西安7005次停运；

　　7月26日宝鸡至榆林K8168次停运；

　　7月26日榆林至宝鸡K8165次停运；

　　7月26日西安至宝鸡T7015次停运；

　　7月26日宝鸡至西安T7016次停运；

　　7月26日西安至银川T264/5/4次列车停运；

　　7月26日银川至西安T263/6/3次列车停运；

　　7月26日青岛至银川K1286/7/6次列车运行至济南东站终止，济南东至银川间停运；

　　7月26日银川至青岛K1285/8/5次列车停运；

　　7月26日银川至上海K1331/4次列车停运；

　　7月26日西安至榆林K8182次停运；

　　7月26日榆林至西安K8181次停运；

　　7月26日神木至西安K8169次停运；

　　7月26日西安至神木K8170次停运；

　　7月26日神木至西安K8189次停运；

　　7月26日府谷至安康K8203/2/3次停运；

　　7月26日安康至府谷K8204/1/4次停运；

　　7月26日呼和浩特东至福州K1318次停运；

　　7月26日杨陵至神木K8190次停运；

　　7月26日天津至西安K213次停运；

　　7月26日济南至伊宁K1336/7次停运；

　　7月26日西安至乌海西K1686/7次停运；

　　7月26日乌海西至西安K1688/5次停运；

　　7月26日西宁至北京西T176次停运；

　　7月26日商丘至银川K2503/2/3次停运；

　　7月26日银川至郑州K2501/4/1次停运；

　　7月27日商丘至银川K2503/2/3次停运；

　　7月27日银川至郑州K2501/4/1次停运；

　　7月27日西安至天津K214次停运；

　　7月27日神木至西安K8189次停运；

　　7月27日成都至银川K1616/7次停运；

　　7月27日宝鸡至榆林K8168次停运；

　　7月27日榆林至宝鸡K8165次停运；

　　7月27日西安至榆林7006次停运；

　　7月27日榆林至西安7005次停运；

　　7月27日青岛至银川K1286/7/6次停运；

　　7月27日银川至青岛K1285/8/5次停运；

　　7月27日上海至银川K1332/3次停运；

　　7月27日杭州至呼和浩特东K656/7/6次停运；

　　7月27日岷县至成都K2618/5次停运；

　　7月27日北京西至西安Z43次停运；

　　7月27日榆林至苏州K1323/2/3次改为西安站始发，榆林至西安间停运；

　　7月27日乌海西至西安K1688/5次停运；

　　部分迂回运行旅客列车车次如下：

　　7月24日拉萨开Z22次列车运行至红柳沟站后，改经由定银线、包兰线、京包线、张集线、丰沙线迂回运行至北京西，迂回区段不办理客运业务。

　　7月24日乌鲁木齐开K1584/1次列车运行至中卫站后，改经由宝中线、陇海线、西康线、襄渝线迂回运行至重庆，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日北京西开Z21次列车运行至太原站后，改经由石太线、大西线、南同蒲线、候阎线、陇海线迂回运行至兰州后恢复原径路至拉萨，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日北京西开Z43次列车运行至太原站后，改经由石太线、大西线、南同蒲线、候阎线、陇海线迂回运行至西安，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日北京西开Z55次列车运行至绥德站后，改经由包西线、陇海线迂回运行至兰州，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日济南开K1336/7次列车运行至太原站后，改经由石太线、大西线、北同蒲线、韩原线、京包线、包兰线、干武线迂回运行至武威后恢复原径路至伊宁，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日西宁开T176次列车运行至定边站后，改经由定银线、包兰线、京包客专线、唐呼线、京包线、唐呼线、丰沙线迂回运行至北京西，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日银川开K2504次列车运行至定边站后，改经由定黄线、包兰线、宝中线、陇海线迂回运行至郑州，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日乌鲁木齐开Z70次列车运行至中卫站后，改经由包兰线、京包客专线、唐呼线、京包线、唐呼线、丰沙线迂回运行至北京西，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日乌鲁木齐开K1082次列车运行至定边站后，改经由定银线、包兰线、京包客专线、唐呼线、京包线、丰沙线、京沪线迂回运行至天津后恢复原径路运行，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日成都开K1616/7/6次列车运行至西安南站后，改经由陇海线、宝中线迂回运行至银川，迂回区段不办理客运业务。

　　7月25日上海开Z268/9次列车运行至太原南站后，改经由石太线、大西线、北同蒲线、韩原线、京包线、唐呼线迂回运行至呼和浩特东，迂回区段不办理客运业务。

　　7月26日北京西开T175次列车运行至正定站后，改经由京广线、陇海线迂回运行至兰州站后恢复原径路运行，迂回区段不办理客运业务。

　　铁路部门提示，最新列车动态请注意车站公告，关注“西铁资讯”官方微博，或拨打12306客服电话进行咨询，以免影响行程。

huanghewhpiano

由于陕北地区出现强降雨，7月26日，陕西省内多趟火车和公路客运均受到不同程度受到影响。因包西线、太中线受到水害影响，西安开往榆林的7006次、西安开往银川的T264次、西安开往宝鸡的T7015次等7趟旅客列车停运，10余趟列车不同程度晚点。火车站设立了专门的退票窗口，为旅客办理退改签等手续。

　　火车站提醒大家，由于列车恢复运行时间还不能确定，有出行计划旅客请选择其他交通工具。

　　记者从陕西省高速公路监控指挥调度中心了解到，受持续暴雨影响，陕北部分地区高速公路也出现道路中断、泥石流、淤泥堆积等情况，主要以青银高速、榆绥高速为主，多个收费站实行交通管制封闭。目前从榆林子洲、绥德发往西安的客运班车已经停运，从7月27日开始，西安城北客运站发往子洲、绥德客运线路也将停运。

记者昨天从兰渝铁路公司了解到，经过全体建设者历时9年多的艰苦奋战，兰渝铁路甘肃境内继兰州至夏官营段、岷县至羊木段开通之后，全线尚未开通的夏官营至岷县段预计将于今年10月份具备开通条件。

　　兰渝铁路是我国西北至西南新的铁路大通道，是我国铁路网的重要组成部分。线路途经甘、陕、川、渝三省一市22个县（区），全线正线长度855公里，其中甘肃省境内正线全长438公里，占全线正线总长的51%。兰渝铁路自2008年8月开工建设，按照分段验收、分段开通的方式，兰州东至夏官营段、岷县至羊木段分别于2016年6月、2016年12月开通运营。

　　尚未开通的夏官营至岷县段全长181公里，途径榆中、渭源、漳县后到达岷县。全段共设夏官营、新窑坡、杨家川、渭源、漳县、岷县6个车站。该段存在着高地应力软岩大变形地质典型工程木寨岭隧道和第三系富水粉细砂层地质典型工程胡麻岭隧道。今年6月19日，全线极高风险隧道、也是最后贯通隧道——胡麻岭隧道胜利贯通，为兰渝铁路全线开通运营打下了坚实基础。

　　据介绍，夏官营至岷县段目前主要剩余胡麻岭、木寨岭两座隧道控制段的线上工程，即无砟轨道、铺轨、电力设施及部分附属工程。按照目前进度，胡麻岭隧道无砟轨道及电力设施工程将于8月底完成；木寨岭隧道左线轨道及电力工程将于7月底完成，右线轨道及电力工程8月20日完成。目前，全线静态验收已全面展开，预计9月10日完成；初步验收9月30日完成；安全评估及开通前准备10月20日完成，预计10月底具备全线开通运营条件。

huanghewhpiano

据央视新闻7月25日报道，根据中国铁路总公司的消息，进入暑运以来，全国铁路累计发送旅客超过2亿人次，同比增长9.7%。

　　7月1日进入暑运以来，铁路职工战高温、斗酷暑，铁路客运量取得了同比增长9.7%的好成绩，可喜可贺。一直以来，人们更多的是关注火车、关注高铁，看起来更高大上，吸引了无数人的眼球，但今天我想说的是，铁路货运同样需要大家的关心和关注，铁路货运量同样在节节攀升。

　　据中国铁路总公司统计，上半年全国铁路货物发送量18.17亿吨，同比增长15.39%，实现连续的正增长。伴随着高温进入酷暑，铁路货运“温度”依然不减，高温酷暑下“蒸蒸日上”的势头，让人们对于我国铁路货运下半年有了更好的期望。

　　每当我乘坐高铁或火车经过天桥或站在站台上，看到一列列长长的铁路货车驶过时，我便会想，这装的是什么，从哪儿来，又到哪儿去。直到笔者辗转居住在一个铁路货场旁边时，对于铁路货运有了更多感性认识。

　　经常在暑期有一个玩笑不自觉就在朋友圈扩散了：我想吃鸡蛋了，就把鸡蛋放在水泥地上，过段时间就有得吃了，节能又环保。在高温酷暑下，钢轨温度达到60几度，整个货场就像一个蒸炉，但职工们依然干劲十足，他们采用轮休制，干一会休一会儿，虽然有防暑汤，但是不到两分钟就汗水满襟，过一会儿便要用手拂拭快要进入眼睛的汗水。进入高温预警时，职工们便战两头、歇中间，凌晨和深夜依然能在门吊灯光下看到他们忙碌和精神的背影。

　　砥砺五年，铁路货运在改革春风怀抱下正在奋勇前行，在供给侧结构性改革下增量上效。撸起袖子加油干，不断刷新的纪录离不开职工的干劲和担当，离不开铁路灵活的运输组织和装卸车组织。

　　高温酷暑，“蒸”出了铁路货运的“高温度”，人们的关心和肯定，必将为他们送来丝丝“清凉”。

武九线综合绿道规划设计国际方案征集专家评审会透露，废弃的18公里武九铁路将变身江南中心绿道，打造为世界级的城市公共空间。

　　此次改造段为武九铁路北环线，该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站，终点至青山楠姆庙，长约17.9公里，平均宽度20.40米，用地面积共101.3公顷，改造完成后，将成为长江主轴上的重要一景。

　　铁路承载着一个城市的文化记忆，因此，众多城市铁路即使废弃，失去了运输的功能，也会将其进行改造再利用。纵观世界，由废弃铁路改造成城市公园景观的案例比比皆是，既能让原本荒芜的土地资源得到合理利用，又能将其打造城蕴含文化气息的景点供人游玩，两全其美。