我觉得空调车无座票应该打折，大家怎么看

相见恨晚

命运交响曲 发表于 2014-12-6 21:14
不去车厢里反而堵在过道上然后吐槽这就是你的不对了。为什么不去车厢？！我帮别人买票如果只买到无座都会反 ...

在车厢里站着更堵过道，你坐过火车没？

wonsky

888444 发表于 2014-12-6 22:08
把车票分为夏季有空调费的和冬春无空调费的，毕竟现在用空调就那么几个月，大部分时间是没用，刚从7388下车 ...

沈局倒是有不少空调版的25B
要说25B改G，平心而论沈局还真没多少

吉局吉段

我就买个无座的了，车上没人，我就革椅子上坐着。

小黑猪

我觉得无座应该价格上浮，因为购买无座的人需求很强对价格不敏感

flc007

小黑猪 发表于 2014-12-7 10:21
我觉得无座应该价格上浮，因为购买无座的人需求很强对价格不敏感

有些乘车区间只有无座可买。

例如百色－深圳，在百色没有预留票额，只有无座票，如之奈何？

小黑猪

flc007 发表于 2014-12-7 17:13
有些乘车区间只有无座可买。

例如百色－深圳，在百色没有预留票额，只有无座票，如之奈何？

那没话讲。

suobinde

flc007 发表于 2014-12-5 15:21
我在41楼的建议是无座票取消预售，无座票只能当天购买，如果连无座票都需要提前购买，那显然就不是淡季了 ...

我和你说的不是预售的问题，是部分区间有可能有空座的问题。
根据我的经验，淡季，部分车次部分区间无座也非常正常，尤其是北京——东北方向，有时候甚至机票都买不到，我就曾经在北京机场等了8个小时候补——非旺季，旺季我就不说啥了。
但是，这时候的无座，有很多时候不是一点座位都没有，比如我有几次D33，北京——大连无票；北京——秦皇岛无座；秦皇岛——大连有座；而等车过了沈阳以后，座位很多，空的很。我经常买稍早一点的北京——秦皇岛，再买秦皇岛——大连的D33，先到秦皇岛去等D33（不让买同一列车的分段票）。

suobinde

jsmbc980401 发表于 2014-12-7 11:17
要说堵过道，搁哪站着都堵，不过你站车厢两端通过台那儿要比站车厢中间更堵。站中间只堵这一节车厢，站 ...

关键看超员多少，超员多了哪都堵。

flc007

suobinde 发表于 2014-12-8 09:10
我和你说的不是预售的问题，是部分区间有可能有空座的问题。
根据我的经验，淡季，部分车次部分区间无座 ...

这个我在41楼也提出了对策，1、无座票只当天出售，2、无座票可以设置分段座位。

suobinde

flc007 发表于 2014-12-8 10:07
这个我在41楼也提出了对策，1、无座票只当天出售，2、无座票可以设置分段座位。

举个例子，在开车当天某次车的情况是：
大连-沈阳无座，沈阳-长春有座；长春-哈尔滨无座；哈尔滨-大庆有座；大庆-齐齐哈尔无座。
那么某人买票的时候，是不是要分5段计价？

即便如此，有一少部分人车补卧铺，原有的座位空闲了，车站怎么掌握？难道打折无座票即便有空位也不允许坐吗？不允许，不够人性而且监督困难；允许，有失公平。

11111

说来说去，还是老问题，就是铁路方面没法禁止无座乘客去坐空闲的座位

flc007

suobinde 发表于 2014-12-8 11:16
举个例子，在开车当天某次车的情况是：
大连-沈阳无座，沈阳-长春有座；长春-哈尔滨无座；哈尔滨-大庆有 ...

不需要分五段，两段就行了，有座的里程合计，无座的里程合计。

现在有座无座价格一样，所以铁总没有动力做这件事。如果有座无座价格不一样，铁总为了增加收入，就会采取相应的对策，提高座位的销售率，把每一个座位都销售出去。

当然绝对化是做不到，但是一个系统抓住大局就可以了。

suobinde

flc007 发表于 2014-12-8 15:52
不需要分五段，两段就行了，有座的里程合计，无座的里程合计。

现在有座无座价格一样，所以铁总没有动 ...

分两段计价是行了，但是座位号是不是还是得分5次写？？
铁总当然没动力，打折是减少收入而不是创收。

还有的，就是开车后改签的、车补卧铺的，这部分空余的硬座让不让无座的座？？

所以我觉得，除非像网友说的那样设置无座车厢，所有打折无座的不允许进入有座车厢，才能从逻辑上解决无座票打折问题，要不怎么办都有漏洞。
而铁总如果敢卖超过4小时行程的无座车厢票，万一哪个人心脏病死在车上，铁总也是吃不了兜着走——无座打折，等于变相鼓励无座，无法尽到保护好旅客健康的义务。

11111

suobinde 发表于 2014-12-8 16:08
分两段计价是行了，但是座位号是不是还是得分5次写？？
铁总当然没动力，打折是减少收入而不是创收。

...

还有一种方法就是全部硬座车厢改造，坐椅改成折叠式并带自动锁死功能，安装车票识别装置，只有凭该坐的车票才能打开自锁装置。。。。但这么做成本太高，铁总肯定不会这样弄。。。。

suobinde

11111 发表于 2014-12-8 16:13
还有一种方法就是全部硬座车厢改造，坐椅改成折叠式并带自动锁死功能，安装车票识别装置，只有凭该坐的车 ...

就算不考虑成本也不可能那么做，那么做不被骂死才怪！！

11111

suobinde 发表于 2014-12-8 16:28
就算不考虑成本也不可能那么做，那么做不被骂死才怪！！

不至于被骂死吧。。。这根设置无座车厢无座不许进入硬座车厢没啥本质上区别吧。。。当然要是因为败家钱而被骂死除外。。。

flc007

suobinde 发表于 2014-12-8 16:08
分两段计价是行了，但是座位号是不是还是得分5次写？？
铁总当然没动力，打折是减少收入而不是创收。

...

因为不能绝对保证无座票乘客坐下，所以无座票与有座票价格要一致，这个理由成立么？

何况，这是一个管理问题，管理的职责在列车员吧。因为管不了，所以价格要一致，这个理由成立么。

suobinde

11111 发表于 2014-12-8 17:16
不至于被骂死吧。。。这根设置无座车厢无座不许进入硬座车厢没啥本质上区别吧。。。当然要是因为败家钱而 ...

有本质区别。
无座车厢是看不到座位；有座车厢座位锁死是看到了，偏偏不让坐，那个心里的气能一样吗？
如果那样的话，会有很多人坐在靠背上的，还会有人请开锁师傅……

11111

suobinde 发表于 2014-12-9 09:14
有本质区别。
无座车厢是看不到座位；有座车厢座位锁死是看到了，偏偏不让坐，那个心里的气能一样吗？
...

。。。。。。。也是。。。坐靠背上倒有可能。。。开锁师傅。。。那属于破坏国家公物吧。。。

11111

flc007 发表于 2014-12-8 17:48
因为不能绝对保证无座票乘客坐下，所以无座票与有座票价格要一致，这个理由成立么？

何况，这是一个管 ...

不光铁总怕无座坐下，其实那也亏不了几个钱，但其他买有座票的乘客心里也不平衡啊，同样是坐着，凭啥他的票价比我的便宜啊。