我觉得空调车无座票应该打折，大家怎么看

flc007

个人对无座票提出如下建议

1、无座票取消预售。无座票本身就不是一种正常的票种，当初因为运力与需求巨大的剪刀差，导致无座票的存在。如今铁路发展成就巨大，乘客出行的需求基本解决，所谓运能不足也仅限于个别时段，比如春运和黄金周，其中春运具有一定的刚性需求，而黄金周的客流是可以调节的，也就是说，真正需要无座票也只有春运。

取消无座票预售能够让旅客提早规划出行，同时能够合理控制列车超员规模。无座票只在车站窗口出售，且只出售当天的车票，一些旅客由于特殊原因导致临时出行，当正常席位无票时，一些旅客确实愿意无座情况下也要出行，但这种旅客的数量应该是有限的。

2、无座票可以设置分段座位票。铁路禁止分段购买车票，我认为主要是保护沿线车站的利益，避免预留给沿线车站的车票给其它车站买走。但是如果无座票只在当天出售，那么这个问题就不存在了，因为沿线车站需要购买的旅客提早就买了，拖到最后肯定是卖不出去了。

所以无座车票也可以注明，哪一段是有座的。

3、如今的售票系统，无座票跟随预售期一起卖，实际是耍流氓，如果第一天就需要出售无座票，可想而知，这些无座票就是真正的站票。平常无座票只在当天卖，春运情况确实特殊，无座票仍然会大量存在，现在预售期已经延长至60天，那么春运的无座票可以提前2天购买。

我相信这种制度下，有其它选择的旅客会尽量选择飞机、大巴或搭车等方式，提前预定出行。这种情况下仍选择无座的旅客也就是真正需要的人，同时无力购买到座位票的人。

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实行了上面3类举措，无座票打折就不再成为问题。

小站五女山

taylor1984 发表于 2014-12-2 19:23
无座打折半价都可以，不过这样等于跟硬座拉开了档次差距，就好比硬座跟硬卧的搞法一样
铁总会搞一辆无座专 ...

我也这样想过，但列车售货员也无法过去了，还是连通好，有专门乘务人员在连接处值守，顺便代收进硬座车厢所补差价

蓝baby

如果楼主能有办法让无座的人即便有空座也不去坐的话，那站票降价没人说你啥。
还有一点，空调车票价是基础票价+加快费+空调费算的，并没有座位费，站在没有空调的车厢连接处纯属自愿，完全可以到里面站着

suobinde

flc007 发表于 2014-12-5 08:26
早期很多列车不对号入座，也不复用，所以售票系统确实不知道售出无座票之后，持无座票旅客是否能否坐上， ...

举例：
前提，非春运，非旺季。
大连——长春，4月25日开车。
3月25日，某乘客需要买长春——瓦房店硬座3张，系统显示无座，此时乘客购买了3张打折无座票；
3月26—4.20日，系统累计退票或改签30张，这30张票又都卖出去了。
开车日，某三个乘客在四平站下车，剩余作为虽然可以复用，但是因客流不大且可复用作为较多，另外因该车到四平时间较晚，四平以后一直夜间行车，硬座很少有上人。

所以，这三个乘客从四平一直坐到瓦房店。

粉胖子

flc007 发表于 2014-12-5 08:30
这也是铁路方面的责任，因为售票系统是禁止分段购票的，全程无座，分段有座，但又不让旅客分段购买，最后 ...

铁路部门发售无座，造成列车环境恶化，增加了乘务员的工作量也导致服务水平的降低，对购买到对号车票旅客的利益也是一种损害。从这个角度看，无座票不但不应该下调，还应当上浮。
就像发言人去年春运时说的，发售无座票是照顾那些必须要出行的人群，可以按需购买。你觉得站票不划算，不买就是了。

suobinde

flc007 发表于 2014-12-5 08:52
个人对无座票提出如下建议

1、无座票取消预售。无座票本身就不是一种正常的票种，当初因为运力与需求巨大 ...

基本同意，但是你说的和是否打折关联不大。
购买无座票的乘客，无外乎有以下原因（可能同时兼有）：
1、临时决定出行且有急事，没有办法的办法。
2、对铁路不熟，不知道可以分段乘坐或各类的买票技巧。
3、旅程较短，或者体力特好，或者已经习惯了无座票，站着不在乎的。
4、经济困难，不愿承担卧铺或空调等较高票价的。
5、希望或幻想着车上找座、补卧铺的。
6、把硬座底下当卧铺睡的。
7、大脑发育不健全的。
8、从来没被挤过想体验生活的。
9、犯罪逃亡、被人贩子拐卖等特殊原因的。

无论如何，只要有无座的人，也就意味着列车超员了。
无论如何调整政策，都是在研究哪些人应该有座而哪些人不该有座，如此而已。

无座打折，对于那些找到座位的人而言，占了便宜；
无座不打折，对于花同样票价而站着的人而言，不公平；
两难。但是我还是倾向于无座票不打折，原因在其他回复帖子中已经讲了很多，不重复。

wonsky

flc007 发表于 2014-12-5 08:52
个人对无座票提出如下建议

1、无座票取消预售。无座票本身就不是一种正常的票种，当初因为运力与需求巨大 ...

第一，无座票取消预售的问题
以K7391为例，当年四平-长春间K7391价格合理，速度快捷，时刻坚挺
T59全列卧，T121时刻不着调，后面又是下行天窗
K7391就是很多人的首选，基本上超员
这个问题不是提前规划就能解决的问题，这个需求也不是分流到其他车或者公路就能解决的
这样的现象，这样的旅客也不是少数

第二，铁路从未禁止分段购买车票，目前部分车无法分段购票是因为实名制的原因，当然这个不是没有解决的办法


第三，铁路不仅是一个运输企业，更承担着社会责任
所以不能一味的通过经济杠杆调节客流、限制无座的票额，应该在运力允许的情况下满足需求
当然运输方式的多元化，旅客的出行也有了更多选择

wonsky

flc007 发表于 2014-12-4 16:15
实际上这个问题并不大，现行的售票系统只有在有座票售完之后才出售无座票。

只要有座票未售完，抢无座 ...

列车的尾巴基本都是都是太空车，硬座代硬卧都行
系统再怎么智能也没用

R101624

粉胖子 发表于 2014-12-5 13:13
铁路部门发售无座，造成列车环境恶化，增加了乘务员的工作量也导致服务水平的降低，对购买到对号车票旅客 ...

造成列车环境恶化的无座是一种，还有一种无座是铁路懒得尽可能复用席位甚至懒得做席位计划，直接设置一定的无座票额来卖……

粉胖子

R101624 发表于 2014-12-5 14:15
造成列车环境恶化的无座是一种，还有一种无座是铁路懒得尽可能复用席位甚至懒得做席位计划，直接设置一定 ...

长途车基本都实现了席位的分配和对号。只卖无座的小票车考虑到乘距不长当做地铁来看就是了，这种情况应当区别对待。

flc007

wonsky 发表于 2014-12-5 13:29
列车的尾巴基本都是都是太空车，硬座代硬卧都行
系统再怎么智能也没用

尾段能买到座位票啊。

例如K1206次佛山－深圳东是规避广深喝血号的最佳途经，网上大把的余票。

flc007

suobinde 发表于 2014-12-5 13:07
举例：
前提，非春运，非旺季。
大连——长春，4月25日开车。

我在41楼的建议是无座票取消预售，无座票只能当天购买，如果连无座票都需要提前购买，那显然就不是淡季了。

既然是淡季，提前10天买到的还是无座票，这本身就存在矛盾，要么是运能配置不合理，要么就是票额分配不合理。

flc007

粉胖子 发表于 2014-12-5 13:13
铁路部门发售无座，造成列车环境恶化，增加了乘务员的工作量也导致服务水平的降低，对购买到对号车票旅客 ...

我同意无座乘客是对有座乘客利益的侵犯，但这个责任不在乘客而在出售无座票的部门，就象公路客运超载，板子也打在运输公司身上。

早期武广郑西开通之时，全部G车，而且出售无座票，后来G车取消无座票，这是一种进步（个别局的管内G车仍在出售无座票），取消无座票必然会造成一些乘客无法即刻出行，需要等待，但是有人因此而抗议吗，没有，或者说有也几乎可以忽略不计。

这说明取消无座票是完全可行的，既然这趟车卖完了，就买下一趟，这是一种正常的行车秩序，乘客很容易理解。

我认为现阶段G车、D车都应该全部取消无座票，Z车和T车其实也有这个条件，至于K车，则可以稍微慢一点。

flc007

wonsky 发表于 2014-12-5 13:24
第一，无座票取消预售的问题
以K7391为例，当年四平-长春间K7391价格合理，速度快捷，时刻坚挺
T59全列 ...

你这个涉及另外一个问题，客运票价体系不合理，造成不同的车次性价比不同，从而导致需求的差异。

这个也不难解决，列车是否超员主要取决于管理制度是否允许超员，如果不允许超员，自然就没有了超员，买不着票的旅客自然就会选择其它车次。如今允许超员，自然就会有人选择超员。我自己就这么坐过，一趟绿皮车，有座位的，一趟25T的车，无座位的，我宁愿在25T车厢站几个小时，也不愿意在环境较差的绿皮车厢坐更长的时间。但也是因为25T出售无座票，如果不出售，自然就只能选择其它车次了。

曾经有一段时间25K刚出来的时候，是严格执行对号入座的，尽管是春运时期，站台上黑压压一片人群，但列车员就是拦住不让无票乘客上车，车厢里一个站客都没有，要说运能，现在可比以前强多了。

现在全国多数车次都是实名制，实名制是主流，实名制下是不允许分段购票的。

wonsky

flc007 发表于 2014-12-5 15:10
尾段能买到座位票啊。

例如K1206次佛山－深圳东是规避广深喝血号的最佳途经，网上大把的余票。

以K1055为例，四平-延吉无座
吉林站之后K1055硬座代卧，系统如何保证全程无座

11111

flc007 发表于 2014-12-4 22:26
现在也是没有自主选择权，有座票存在时无法出售无座票。

我说的自主选择是指自主选择低价票的权力，现行的票价有无座是一个价当然不存在这个问题，就像楼上某位说的那样，持有座票乘客也可以选择不坐站着因为价是一样的，如果无座打折价不一样你不让买就是剥夺了我选择低价票的权力。

wonsky

flc007 发表于 2014-12-5 15:39
你这个涉及另外一个问题，客运票价体系不合理，造成不同的车次性价比不同，从而导致需求的差异。

这个 ...

客运票价是一方面，更重要的是个别时段运力不足
若不允许超员，积压的旅客是天不亮坐1525，还是割肉坐T59，或者信天由命选择习惯性晚点的K127.T121
铁路发售站票，倒是给了旅客更多的选择机会

铁路运输是具有公益性质的，它承担着其他运输方式所不具备的职能
铁路不可能通过价格杠杆调节客流
对于其他运输方式，节假日是个盈利的机会，而对于铁路，则是一种负担

既然实名制不允许分段，那么这两张票是如何办到的

HAYANZHITONG

wonsky 发表于 2014-12-5 18:10
客运票价是一方面，更重要的是个别时段运力不足
若不允许超员，积压的旅客是天不亮坐1525，还是割肉坐T5 ...

证据不充分哟，没有身份证号在

kekedog

wonsky 发表于 2014-12-5 05:10
客运票价是一方面，更重要的是个别时段运力不足
若不允许超员，积压的旅客是天不亮坐1525，还是割肉坐T5 ...

实名制不能分段确实是个问题，有些时候就很难出行啊。。。