我觉得空调车无座票应该打折，大家怎么看

wonsky

flc007 发表于 2014-12-5 15:39
你这个涉及另外一个问题，客运票价体系不合理，造成不同的车次性价比不同，从而导致需求的差异。

这个 ...

客运票价是一方面，更重要的是个别时段运力不足
若不允许超员，积压的旅客是天不亮坐1525，还是割肉坐T59，或者信天由命选择习惯性晚点的K127.T121
铁路发售站票，倒是给了旅客更多的选择机会

铁路运输是具有公益性质的，它承担着其他运输方式所不具备的职能
铁路不可能通过价格杠杆调节客流
对于其他运输方式，节假日是个盈利的机会，而对于铁路，则是一种负担

既然实名制不允许分段，那么这两张票是如何办到的

HAYANZHITONG

wonsky 发表于 2014-12-5 18:10
客运票价是一方面，更重要的是个别时段运力不足
若不允许超员，积压的旅客是天不亮坐1525，还是割肉坐T5 ...

证据不充分哟，没有身份证号在

kekedog

wonsky 发表于 2014-12-5 05:10
客运票价是一方面，更重要的是个别时段运力不足
若不允许超员，积压的旅客是天不亮坐1525，还是割肉坐T5 ...

实名制不能分段确实是个问题，有些时候就很难出行啊。。。

11111

wonsky 发表于 2014-12-5 18:10
客运票价是一方面，更重要的是个别时段运力不足
若不允许超员，积压的旅客是天不亮坐1525，还是割肉坐T5 ...

网订和窗口貌似可以分别买到同日同次同证的票。。。。

wonsky

11111 发表于 2014-12-5 20:39
网订和窗口貌似可以分别买到同日同次同证的票。。。。

窗口、自售机、电话属于一套实名制系统，网订另外一套实名制系统
理论上完全买同日同次的票
当然人民群众的智慧是无穷无尽的，有效证件不仅仅是二代证哦~~~~

flc007

wonsky 发表于 2014-12-5 17:48
以K1055为例，四平-延吉无座
吉林站之后K1055硬座代卧，系统如何保证全程无座

分段有座可以解决这个问题。

旅客如果信息灵通的话，可以采用分段购票来解决其中一段的座位问题。而信息不灵通的旅客会在售票员的建议下购买全程无座票，既然如此，为什么不设置一下呢。虽然是无座票，但是有一段是有座的可以出售给旅客。

flc007

11111 发表于 2014-12-5 18:06
我说的自主选择是指自主选择低价票的权力，现行的票价有无座是一个价当然不存在这个问题，就像楼上某位说 ...

我认为网民们高估了旅客自主选择低价票的意愿，所谓旅客去抢无座票仅仅是想像中的事。

何况，在各种限售制度大行其道的背景下，这真的会成为一个问题么？现在是有座位票，不出售无座票而已，如果是旅客要求购买卧铺票，但是该车站没有预留；旅客想购买这趟车的票，但系统限售了，是不是也是剥夺了旅客自主选择的权利呢。

11111

flc007 发表于 2014-12-5 23:00
我认为网民们高估了旅客自主选择低价票的意愿，所谓旅客去抢无座票仅仅是想像中的事。

何况，在各种 ...

这可不是想象中事，去抢无座的一般是短途的，真要是无座打折很多人都会有这种想法:反正就这么长时间，上车有坐就坐会，没坐一个点俩点的站就站会，反正也便宜这么多。。。对于这种人肯定不管有坐票有没有都会选无坐。。。。况且还有些“刁民”会因为一些其他目的告铁总侵权。至于你说现在也是在侵权，现在只是没人告而已毕竟现在限的只是部分买高价票的权力，要是限制你买低价票肯定会有人告。就比如现在再出个规矩说软座没卖完硬坐不让卖你看有人闹事没。。。

相见恨晚

觉得折扣低一些就行了，不用太多，不论价位，就便宜一元钱。给无座旅客一个交代，也显示不同的服务对应不同的价格，铁路不是总说优质优价嘛。其实着事就看你怎么想，就算持无座票坐上了座，又能损失多大呢，那么多的空车在跑，损失怎么没人提了。7318到沈阳后下了多半的人，都是空座，难道怕赔钱就不往北站开了吗。至于说不卖无座票的办法就是耍流氓，铁路不能等同于航空，高速公路等运输方式，尤其是中国铁路，不仅是企业，也有社会责任，这是国情和历史发展到现在所决定的，运力不足就要尽力增大，不能我就这点车，没座了你就别走了，持这种态度的车迷会遭到铁总和旅客两方面骂的。受客观条件限制现在只能是保证走的了，往走得好方向努力。我的想法就是允许旅客选择坐票和打折无座票，损失不了几个钱，能减少大家对铁路方面的意见，那种怕无座的旅客坐上座的心态是小商小贩的心态，实在可笑。

flc007

jsmbc980401 发表于 2014-12-6 07:52
但只要是有人去抢无座，哪怕只有万分之一的人去抢，其结果也很可能会造成“不可控”的局面。要知道中国 ...

这种情况也是管理方面没有做好引导工作，如果第一列车禁止无座，自然旅客就分流到第二列车去了。

flc007

11111 发表于 2014-12-6 08:32
这可不是想象中事，去抢无座的一般是短途的，真要是无座打折很多人都会有这种想法:反正就这么长时间，上车 ...

如果持无座票肯定会有座，那是会有人去抢。

但是如果持无座票坐下的概率很低，等同于站票，那么就会失去吸引力了。

flc007

相见恨晚 发表于 2014-12-6 09:54
觉得折扣低一些就行了，不用太多，不论价位，就便宜一元钱。给无座旅客一个交代，也显示不同的服务对应不同 ...

关于座位价值几何，我举两个例子作为参考。

第一个就是餐车卖茶座，一个晚上应该是30元吧，其实就是乘客花了30元买了一个座位。
第二个就是香港东铁线有头等舱，价格贵一倍，虽然说卖的是舱位席，但实际上如果在头等舱没有座位的话，旅客是不会进去的，同样从普通车厢去头等舱的旅客也是没有座的，相当于这个座位的价值就是提升一倍。

wonsky

flc007 发表于 2014-12-6 12:39
这种情况也是管理方面没有做好引导工作，如果第一列车禁止无座，自然旅客就分流到第二列车去了。

如果后车也满员，是不是还要再等
对于一些独门独线车，是不是还要等到几个月之后

flc007

jsmbc980401 发表于 2014-12-6 13:12
我说你自己发帖子是不是都不知道自己发的是啥啊？你看看你64楼的回帖：“旅客想购买这趟车的票，但系统限 ...

这怎么一样呢，限售是压根就不卖，一张也没有，这是权利问题。

第一趟车卖完了，就买下一趟车，这是排队问题，排队在别人后面。

flc007

wonsky 发表于 2014-12-6 12:53
如果后车也满员，是不是还要再等
对于一些独门独线车，是不是还要等到几个月之后

那说明要加车了。

11111

flc007 发表于 2014-12-6 12:41
如果持无座票肯定会有座，那是会有人去抢。

但是如果持无座票坐下的概率很低，等同于站票，那么就会失 ...

那比如3小时以内的且比较缺钱的乘客，买无座票找不到坐就站一会，就为了省俩钱，你不让卖不就等于侵害了他们的权力么。
还是那句话，假如现在一趟车规定软座没卖完不许卖硬座你干么?

flc007

11111 发表于 2014-12-6 15:51
那比如3小时以内的且比较缺钱的乘客，买无座票找不到坐就站一会，就为了省俩钱，你不让卖不就等于侵害了他 ...

这种情况其实现在就有，比如说北京－上海的高铁车票，一到节假日就限售至终点站，北京－苏州的二等座是无，但是商务座是不限售的。

意味着北京去苏州的旅客，要选择二等座只能买到上海，要买到苏州只能是商务座。

无座票其实就是超员的车票，既然没有超员，自然没有超员的无座票了。

命运交响曲

不去车厢里反而堵在过道上然后吐槽这就是你的不对了。为什么不去车厢？！我帮别人买票如果只买到无座都会反复叮嘱去车厢里面，不要在过道。我倒不是考虑温度，而是远离转向架稳而且没抽烟的。。。

888444

把车票分为夏季有空调费的和冬春无空调费的，毕竟现在用空调就那么几个月，大部分时间是没用，刚从7388下车，基本都是绿皮改红皮啊，硬座就看到一个正宗的25g