虹桥枢钮是城市规划中的严重败笔！

七七八八

小呀小毛驴 发表于 2014-7-25 08:45
浦东机场才是一大败笔吧。

这个贴子很热闹。只因为上海太大，上海是什么城市，没有安庆坐飞机方便。

七七八八

green1475 发表于 2014-7-25 08:56
浦东机场没有高铁站配套才是败笔

北京机场也没有。

七七八八

FreeSpirit 发表于 2014-7-25 09:19
每个月两次去出差的话如果觉得地铁人多可以乘差头，延安路高架直通虹桥也蛮好。

“差头”是什么？

七七八八

江州客 发表于 2014-7-25 09:25
另外每次到虹桥等的士，都是排长队，15分钟可以等到是正常的情况

上海是什么城市，人不多能叫上海吗？

曹子烈

七七八八 发表于 2014-7-25 16:14
“差头”是什么？

“差头”是出租车的意思，上海这里的俗称。

七七八八

江州客 发表于 2014-7-25 09:35
周边的朋友飞到虹桥是提前买票，还是到了再买? 根据我的感觉，虹桥机场的飞机正点率比较低，晚点一个小时完 ...

七七八八

h-r 发表于 2014-7-25 09:39
楼主以前发过了还有必要再发一遍？
http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=512928

内容不太一样。

七七八八

江州客 发表于 2014-7-25 12:41
10号线现在早高峰在天潼路站上去都很困难。

未来随着沪昆客专的开通，虹桥枢纽造成拥挤的情况将继续 ...

没必要非留在上海，可以去南京、苏州、无锡、杭州等地工作。

七七八八

xiaoliang0573 发表于 2014-7-25 14:06
鄙人觉得虹桥航空～高铁～地铁零换乘是全国规划中为数不多的亮点～很多时候我宁可去虹桥坐飞机也不要去萧山 ...

你去哪坐飞机会参考那里的机票价格吧。

七七八八

曹子烈 发表于 2014-7-25 16:17
“差头”是出租车的意思，上海这里的俗称。

谢谢。

采石小虾

好像以前有虹桥到浦东机场环线的计划，用CRH1跑。

nofifa

taylor1984 发表于 2014-7-25 10:46
就不需要他有多复杂的功能
承担虹桥和浦东的运输就足够给力了
作过几次，非常方便，能到虹桥就牛大了

关键是磁浮的功能太太单一，客流肯定很少，投资难以收回，所以失败是必然的。实际上可以从市区南边经过上海南到虹桥，中间设几个站，相当于一条只有几个大站的快速地铁，情况应当会好的多。

江州客

nofifa 发表于 2014-7-25 17:05
关键是磁浮的功能太太单一，客流肯定很少，投资难以收回，所以失败是必然的。实际上可以从市区南边经过上 ...

不需要磁悬浮，修一个帝都那样的机场专线就可以了，和2号线平行，经停虹桥机场，中山公园，人民广场，世纪大道，广兰路，浦东机场六个大站

soraricky

哎呦哎呦。LZ的玻璃心又受不了了。“很多居民”是有多少，给个数据？

我都简直怀疑你是上xxxxxxx部论坛里面某位老面孔啊。这个论调真的是太熟悉了，不管是沪宁300无用论还是虹桥枢纽败笔论。

江州客

七七八八 发表于 2014-7-25 16:23

London Heathrow的延误主要是由于秋冬季雾气较重造成的，中国机场的延误主要是因为管理混乱造成的

江州客

soraricky 发表于 2014-7-25 17:23
哎呦哎呦。LZ的玻璃心又受不了了。“很多居民”是有多少，给个数据？

在上海市，坐公共交通工具到虹桥需要一个小时以上的人口最少有500万吧？再加上20分钟的进站时间，在上海市内花的时间比火车开到杭州，苏州，无锡的时间还要久吧？

半山

楼主其实对国内的交通规划期望过高了。以伦敦和上海对比好了，上海的基础设施还是差。虹桥机场提供服务的是上海的主要国内航线和部分国际航线，面对的人群包括上海，苏南东部，浙江北部。这本身就是很大的客流。不知道为了什么又强行把大部分的铁路客流聚集到虹桥，必然导致拥挤不堪。其实机场周围数公里是不宜居住的。目前到达虹桥的人大多数其实不是坐飞机的。完全可以让这些旅客继续旅行到他们希望到达的大致地点，比如上海西，上海南，浦东。虹桥作为过路站没必要造这么大。这个楼里很多朋友没去过欧洲等铁路发达国家，像伦敦，中心市区内就有十几个火车站，所以可能没法理解你的想法。
说实话，上海在国内已经很好了。但是中国人太多了，能源短缺注定轨道交通是主要的解决办法。飞机场怎么和火车站接驳还是个课题。
另外最近华东航班误点据说和反导试验有关。其实国内航班这几年就没坐过准点的。

green1475

我本来不想明说，这就是上海人严重的排外思想，凡事只考虑上海本地人的得失

浦巴杨高

yuyik 发表于 2014-7-25 15:36
总结一下，对于虹桥枢纽基本就是本地人摇头，外来人叫好的两种评价，大家仁者见仁智者见智吧

作为一个土生土长的上海人，一个居住在浦东的居民，客观地讲，从家到虹桥站的时间，的确是比到上海站的时间翻了个倍，但这并不影响本人对虹桥枢纽规划成功的认可，一个规划成功与否，并不在于是否服务了自己，交通枢纽是大型公共设施，其成败不与特定人群的得失所绑定，而是要从更为宏观的角度去评判。因此本人一直觉得，虽然去虹桥站所花费的时间支出比以前去上海站大幅增加，但若站在对公共规划客观评判的角度，我还是认可虹桥集高铁、航空、汽车的综合交通枢纽的先进性，至少在同时期国内的规划中绝对属于领先的，蒸蒸日上的客流已经证明了这个观点。PS：某个（些）人自己主观的言论请勿套用在一整个群体（比如上海人）身上，就好比“排外”就一直是外界对上海人的一大误解

Q神

gddksyin 发表于 2014-7-25 08:17
LZ的意思是不是大量高铁聚集虹桥让虹桥机场的客流量大增，导致航班数量太多，然后排队起飞降落，同时由于人 ...

大量的坐火车的低端穷B填满了二号线和十号线，让他这个坐飞机的高大上跟一大帮坐火车到土鳖挤地铁，而且土鳖太多把地铁都挤爆了造成他坐地铁的体验极差

大概就是这意思