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楼主: 江州客

虹桥枢钮是城市规划中的严重败笔!

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发表于 2014-7-25 16:06:27 | 显示全部楼层
小呀小毛驴 发表于 2014-7-25 08:45
浦东机场才是一大败笔吧。

这个贴子很热闹。只因为上海太大,上海是什么城市,没有安庆坐飞机方便。
发表于 2014-7-25 16:07:00 | 显示全部楼层
green1475 发表于 2014-7-25 08:56
浦东机场没有高铁站配套才是败笔

北京机场也没有。
发表于 2014-7-25 16:14:23 | 显示全部楼层
FreeSpirit 发表于 2014-7-25 09:19
每个月两次去出差的话如果觉得地铁人多可以乘差头,延安路高架直通虹桥也蛮好。

“差头”是什么?
发表于 2014-7-25 16:16:16 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2014-7-25 09:25
另外每次到虹桥等的士,都是排长队,15分钟可以等到是正常的情况

上海是什么城市,人不多能叫上海吗?
发表于 2014-7-25 16:17:01 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2014-7-25 16:14
“差头”是什么?

“差头”是出租车的意思,上海这里的俗称。
发表于 2014-7-25 16:23:20 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2014-7-25 09:35
周边的朋友飞到虹桥是提前买票,还是到了再买? 根据我的感觉,虹桥机场的飞机正点率比较低,晚点一个小时完 ...

发表于 2014-7-25 16:24:52 | 显示全部楼层
h-r 发表于 2014-7-25 09:39
楼主以前发过了还有必要再发一遍?
http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=512928

内容不太一样。
发表于 2014-7-25 16:27:58 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2014-7-25 12:41
10号线现在早高峰在天潼路站上去都很困难。

未来随着沪昆客专的开通,虹桥枢纽造成拥挤的情况将继续 ...

没必要非留在上海,可以去南京、苏州、无锡、杭州等地工作。
发表于 2014-7-25 16:29:46 | 显示全部楼层
xiaoliang0573 发表于 2014-7-25 14:06
鄙人觉得虹桥航空~高铁~地铁零换乘是全国规划中为数不多的亮点~很多时候我宁可去虹桥坐飞机也不要去萧山 ...

你去哪坐飞机会参考那里的机票价格吧。
发表于 2014-7-25 16:32:10 | 显示全部楼层
曹子烈 发表于 2014-7-25 16:17
“差头”是出租车的意思,上海这里的俗称。

谢谢。
发表于 2014-7-25 16:56:21 | 显示全部楼层
好像以前有虹桥到浦东机场环线的计划,用CRH1跑。
发表于 2014-7-25 17:05:34 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-7-25 10:46
就不需要他有多复杂的功能
承担虹桥和浦东的运输就足够给力了
作过几次,非常方便,能到虹桥就牛大了

关键是磁浮的功能太太单一,客流肯定很少,投资难以收回,所以失败是必然的。实际上可以从市区南边经过上海南到虹桥,中间设几个站,相当于一条只有几个大站的快速地铁,情况应当会好的多。
 楼主| 发表于 2014-7-25 17:15:03 | 显示全部楼层
nofifa 发表于 2014-7-25 17:05
关键是磁浮的功能太太单一,客流肯定很少,投资难以收回,所以失败是必然的。实际上可以从市区南边经过上 ...

不需要磁悬浮,修一个帝都那样的机场专线就可以了,和2号线平行,经停虹桥机场,中山公园,人民广场,世纪大道,广兰路,浦东机场六个大站
发表于 2014-7-25 17:23:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 soraricky 于 2014-7-25 17:24 编辑

哎呦哎呦。LZ的玻璃心又受不了了。“很多居民”是有多少,给个数据?

我都简直怀疑你是上xxxxxxx部论坛里面某位老面孔啊。这个论调真的是太熟悉了,不管是沪宁300无用论还是虹桥枢纽败笔论。
 楼主| 发表于 2014-7-25 17:23:17 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2014-7-25 16:23

London Heathrow的延误主要是由于秋冬季雾气较重造成的,中国机场的延误主要是因为管理混乱造成的
 楼主| 发表于 2014-7-25 17:25:37 | 显示全部楼层
soraricky 发表于 2014-7-25 17:23
哎呦哎呦。LZ的玻璃心又受不了了。“很多居民”是有多少,给个数据?

在上海市,坐公共交通工具到虹桥需要一个小时以上的人口最少有500万吧?再加上20分钟的进站时间,在上海市内花的时间比火车开到杭州,苏州,无锡的时间还要久吧?
发表于 2014-7-25 17:28:16 来自手机 | 显示全部楼层
楼主其实对国内的交通规划期望过高了。以伦敦和上海对比好了,上海的基础设施还是差。虹桥机场提供服务的是上海的主要国内航线和部分国际航线,面对的人群包括上海,苏南东部,浙江北部。这本身就是很大的客流。不知道为了什么又强行把大部分的铁路客流聚集到虹桥,必然导致拥挤不堪。其实机场周围数公里是不宜居住的。目前到达虹桥的人大多数其实不是坐飞机的。完全可以让这些旅客继续旅行到他们希望到达的大致地点,比如上海西,上海南,浦东。虹桥作为过路站没必要造这么大。这个楼里很多朋友没去过欧洲等铁路发达国家,像伦敦,中心市区内就有十几个火车站,所以可能没法理解你的想法。
说实话,上海在国内已经很好了。但是中国人太多了,能源短缺注定轨道交通是主要的解决办法。飞机场怎么和火车站接驳还是个课题。
另外最近华东航班误点据说和反导试验有关。其实国内航班这几年就没坐过准点的。
发表于 2014-7-25 17:28:18 来自手机 | 显示全部楼层
我本来不想明说,这就是上海人严重的排外思想,凡事只考虑上海本地人的得失
发表于 2014-7-25 17:58:37 | 显示全部楼层
yuyik 发表于 2014-7-25 15:36
总结一下,对于虹桥枢纽基本就是本地人摇头,外来人叫好的两种评价,大家仁者见仁智者见智吧

作为一个土生土长的上海人,一个居住在浦东的居民,客观地讲,从家到虹桥站的时间,的确是比到上海站的时间翻了个倍,但这并不影响本人对虹桥枢纽规划成功的认可,一个规划成功与否,并不在于是否服务了自己,交通枢纽是大型公共设施,其成败不与特定人群的得失所绑定,而是要从更为宏观的角度去评判。因此本人一直觉得,虽然去虹桥站所花费的时间支出比以前去上海站大幅增加,但若站在对公共规划客观评判的角度,我还是认可虹桥集高铁、航空、汽车的综合交通枢纽的先进性,至少在同时期国内的规划中绝对属于领先的,蒸蒸日上的客流已经证明了这个观点。PS:某个(些)人自己主观的言论请勿套用在一整个群体(比如上海人)身上,就好比“排外”就一直是外界对上海人的一大误解
发表于 2014-7-25 19:46:28 | 显示全部楼层
gddksyin 发表于 2014-7-25 08:17
LZ的意思是不是大量高铁聚集虹桥让虹桥机场的客流量大增,导致航班数量太多,然后排队起飞降落,同时由于人 ...

大量的坐火车的低端穷B填满了二号线和十号线,让他这个坐飞机的高大上跟一大帮坐火车到土鳖挤地铁,而且土鳖太多把地铁都挤爆了造成他坐地铁的体验极差

大概就是这意思
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