虹桥枢钮是城市规划中的严重败笔！

江州客

目前，除了短途的管内列车和普速车以外，上海市发的G，D车都被移到了市区西南部的虹桥站，造成很多居民严重不便，地铁2号线和10号线，乌烟瘴气。

我平均每个月需要2次飞机出行，发现虹桥机场的晚点率远远高于浦东机场以后，基本上80%的时候选择浦东机场。剩下的20%碰到种种奇葩，比如飞机一架一架排队半个小时才让起飞；飞到上海盘旋半个小时才有跑道降落，排队等出租车时间超长等等。。。。

事实证明人造一个这样的枢钮除了满足一些领导的虚荣心以外，一点实际操作的价值都没有。

green1475

3040814045 发表于 2014-7-25 06:42
这跟铁路有毫关系，飞机晚点，不能降落不是铁路造成的，再说你去机场还做什么地铁呢

楼主的意思是，火车站人太多，搞得飞机不敢下来了

iamr9

楼主这智商 在飞机上做保洁的吧

gddksyin

LZ的意思是不是大量高铁聚集虹桥让虹桥机场的客流量大增，导致航班数量太多，然后排队起飞降落，同时由于人多，让楼主坐地铁赶飞机非常不爽

yuyik

虹桥枢纽就是一个面子工程，外加可以把那块的地价炒高，得利者双赢，老百姓苦逼。对一半以上的上海市民来说去次虹桥站，比从虹桥去杭州的时间还长

李山鬼

本人小住过九亭镇，虹桥的飞机降落频繁，噪音很大，目测这边的飞机刚落到视线以下，那边的头顶有有一架准备降落了。

曹子烈

论据和论点之间实在无法构成因果关系啊。虹桥枢纽的一大作用其实是能够辐射周边城市。举个例子，通过高铁与虹桥机场的紧密对接，周围包括嘉兴，杭州，苏州，无锡这些城市的居民都可以很方便的来虹桥机场坐飞机。(去机场的时间并不会比去萧山，硕放机场多多少，但航班的可选择数量会更多，还是机票价格的折扣往往也会更大)。在此情况下，上海作为航空枢纽的地位也能进一步得到巩固。

taylor1984

哈，为什么我觉得是规划很成功的呢
因为虹桥受益很多
数次在虹桥高铁转飞机，飞机转高铁，太方便，也从浦东转过虹桥高铁
这就是本地人跟外地人的思路吧，对外地人来说，虹桥很好很强大

小呀小毛驴

浦东机场才是一大败笔吧。

green1475

小呀小毛驴 发表于 2014-7-25 08:45
浦东机场才是一大败笔吧。

浦东机场没有高铁站配套才是败笔

taylor1984

green1475 发表于 2014-7-25 08:56
浦东机场没有高铁站配套才是败笔

原本规划的磁浮从龙阳路延伸至虹桥，貌似因为拆迁还是什么原因搁浅了
否则这是个很好的方案，过来也就是十几分钟的事情吧

陈小蟹

green1475 发表于 2014-7-25 08:56
浦东机场没有高铁站配套才是败笔

指不定以后就来个上海浦东站

FreeSpirit

每个月两次去出差的话如果觉得地铁人多可以乘差头，延安路高架直通虹桥也蛮好。

上局衢段

高铁没进萧山机场才是城市规划的败笔吧，现在浙江很多地方去虹桥机场比去萧山机场方便多了。

1070643517

我看你才是败笔，看你经常坐飞机应该也是受过高等教育的怎么说话这么没头脑，机场和火车站在一起不好吗，非得整的一个在东，一个在西才好么

江州客

FreeSpirit 发表于 2014-7-25 09:19
每个月两次去出差的话如果觉得地铁人多可以乘差头，延安路高架直通虹桥也蛮好。

我的意思是长期大量的人坐车去虹桥影响2号线和10号线的运行，造成这两条线路拥挤不堪

新曙光

D306是上海始发还是虹桥始发呢?

小布君

去萧山的地铁都不知道什么时候才能修好。。。。

江州客

另外每次到虹桥等的士，都是排长队，15分钟可以等到是正常的情况