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楼主: 昌乐火车站

沈阳铁路局关于T188/7/6/5次和K346/5/7/8次列车更换车底的通知

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发表于 2014-7-25 21:09:48 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2014-7-25 12:12
是不是因为刚买回来的时候套跑长春,在长春整备就配属长段了?
这套车底是不是SLM我不太懂,但确实带集便 ...

没有沈局通段之说,通辽也只是沈局长段(现在是沈段)的一个车间
发表于 2014-7-25 21:46:10 | 显示全部楼层
blaker 发表于 2014-7-24 08:10
换哪个车?

T197/198

肯定不是K180,估计先是郑乌车,其次郑广。
发表于 2014-7-26 07:55:51 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2014-7-25 21:46
肯定不是K180,估计先是郑乌车,其次郑广。

也是
K180/179 真心没必要留着了..帝都这么近...
发表于 2014-7-26 09:12:32 | 显示全部楼层
dehydro 发表于 2014-7-25 21:09
没有沈局通段之说,通辽也只是沈局长段(现在是沈段)的一个车间

哦,这么说这车仍然归长段管
发表于 2014-7-26 14:38:38 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2014-7-25 15:57
我刚才查的4308是长春-吉林
以前是沈北始发,后来改了?

4308就是了给1230整备套跑的车次,这车后来给长春整备后自然这车次就没了,还得补充点事情,沈局通段是指通化,沈局辽段才是指通辽。
发表于 2014-7-26 16:39:04 | 显示全部楼层
景基 发表于 2014-7-26 14:38
4308就是了给1230整备套跑的车次,这车后来给长春整备后自然这车次就没了,还得补充点事情,沈局通段是指 ...

感谢科普
像我这样的还是需要了解很多的啊

发表于 2014-7-26 19:56:04 | 显示全部楼层
188这个车太老了。该换新的了
发表于 2014-7-26 21:44:29 | 显示全部楼层
T256 发表于 2014-7-20 23:42
可怜的郑局,还没有一列白皮,目前全路唯一没有白皮的路局了吧。

但郑局的领地还有到广东、到新疆的始发特快,兰局的也有始发进疆特快,就夹在这俩之间的西局的没有,原来很有性价比的奎西绿皮1044/3,宁可变成最没性价比的25G K680/79,也死活不升T
西局领地始发终到的普速车,最没性价比的25G快速也贼多
西局的高铁动车还可以,但西局的普速车,除进京的、进沪杭的之外普遍太次
发表于 2014-7-28 13:53:18 | 显示全部楼层
308167658 发表于 2014-7-25 15:22
我在想K1230已经占用了,那以后这车能一直普快1230啊?!

T1230。。。
发表于 2014-7-28 16:26:23 | 显示全部楼层
和平鸽2013 发表于 2014-7-23 08:34
那个K190延长到丹东好像也没几年吧?

K190是2010年七一给的丹东
发表于 2014-7-28 17:14:58 | 显示全部楼层
Onions 发表于 2014-7-28 16:26
K190是2010年七一给的丹东

刚才查了一下,就是在沈阳站2010年改造时才延长的。
发表于 2014-7-28 17:25:33 来自手机 | 显示全部楼层
和平鸽2013 发表于 2014-7-28 17:14
刚才查了一下,就是在沈阳站2010年改造时才延长的。

不明白那车为啥要那么停沈阳北和沈阳?求解释。
发表于 2014-7-28 17:39:51 | 显示全部楼层
cesar 发表于 2014-7-28 17:25
不明白那车为啥要那么停沈阳北和沈阳?求解释。

那车以前就在沈阳站始发和终到,为啥延到沈北我也不知道。估计这坛里的老人能知道,坐等解答吧。
 楼主| 发表于 2014-7-28 18:22:04 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:08
K190这车,从80年代末起,就一直是沈北始发且走沟海的车(80年代末之前俺不敢说,因为没那么强的记忆力 ...

快188/7/9/90次在沈阳北站还要办理邮政业务,不能轻易甩沈阳北。
发表于 2014-7-28 18:37:49 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:08
K190这车,从80年代末起,就一直是沈北始发且走沟海的车(80年代末之前俺不敢说,因为没那么强的记忆力 ...

我回想一下大约是1988年的时候有个198次沈阳站11.42发,次日19.22到上海。而且走的是沈山线。(经过新民站)
发表于 2014-7-28 19:02:40 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:55
198/5/6/7次特快,最前身是98/5/6/7次特快,似乎是三棵树-真如的一个车,不知道跟58次特快什么关系。。 ...

198次我1988年坐的时候就是直快票价30元,那个58次是特快票价35元。
发表于 2014-7-28 19:38:25 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:08
K190这车,从80年代末起,就一直是沈北始发且走沟海的车(80年代末之前俺不敢说,因为没那么强的记忆力 ...

我的意思是这车的停的很别扭,从丹东过来,先经过沈阳站,停沈阳北,再回来停沈阳站。

咋不直接在沈阳站换挂办理业务呢?
发表于 2014-7-28 19:43:39 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:55
198/5/6/7次特快,最前身是98/5/6/7次特快,似乎是三棵树-真如的一个车,不知道跟58次特快什么关系。。 ...

丹东上海车K190/187、K188/9


说起这趟车,很多人也许觉得平淡无奇。可是很少有人知道它也曾经获得过特快的名号,,,,很难和现在的K(坑)车联想在一块。
的确,这趟车现在时常晚点、疯狂待避的问题,不仅遭到铁迷们吐槽,普通乘客对这车也是颇有微词。另外,如果您从沈阳到锦州、葫芦岛I、绥中、山海关,则不建议乘坐此车。因为此车绕行沈大、沟海线,运行里程长、时间长,导致票价较直通沈山线、京哈线的其它普速车次高。
但是此车将辽宁省的一半以上的城市联系了起来,符合沈局车照顾管内的一往惯例。特别方便了丹东、本溪、盘锦等支线铁路城市人民的出行。




好了,有关这车的看法我就说到这里,看看这车的历史吧,也是很有年头的车了。


★★★★★ K190/187 K188/189次 列车档案★★★★★


1958年5月1日:沈阳至真如间开行18/19 20/17次直通旅客快车,列车由沈阳和上海西列车段共同担当乘务任务

1959年6月1日:18/19 20/17次列车车次变更为46/47 48/45次

1960年11月21日:46/47 48/45次列车停运

1961年6月1日:46/47 48/45次列车恢复运行,改为浦口站始发终到,列车继续由沈阳和上海西列车段共同担当乘务任务

1963年7月1日:46/47 48/45次列车变更为上海站始发终到,乘务改由沈阳列车段担当

1965年4月21日:46/47 48/45次列车停运

1975年9月1日:沈阳至上海间列车恢复运行,车次变更为96/97 98/95次,等级为直通旅客快车

1981年10月11日:96/97 98/95次列车车次变更为196/197 198/195次

1993年4月1日:196/197 198/195次列车车次变更为136/133 134/135次

1997年4月1日:中国铁路实施第一次大提速,136/133 134/135次列车车次变更为188/185 186/187次,等级为特快列车

2000年10月21日:中国铁路实施第三次大提速,188/185 186/187次列车车次变更为K190/187 K188/189次,等级变更为快速列车

2010年4月256日:K190/187 K188/189次列车延长至丹东站始发终到

【列车开通初期运行时间】

46/47 次列车每天从上海站13时27分始发,到达沈阳站的时间是5时45分

48/45次列车每天从沈阳站14时40分始发,到达上海站的时间是第三天早上6时48分

根据1959年11月11日开始实行的《全国旅客列车时刻表》编写

发表于 2014-7-28 19:50:17 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:55
198/5/6/7次特快,最前身是98/5/6/7次特快,似乎是三棵树-真如的一个车,不知道跟58次特快什么关系。。 ...

  • 高升车站
    9





在2013.12.28调图之际,还是说说新升级的T74/71、T72/73次列车(原K58/55、K56/57)吧


这车这次可谓是鸟枪换炮,由客三标的运行图(最高时速120KM/H)连升两级一下子跃为客一标(最高运行时速160KM/H),缩短时间近10个小时,在此特别祝福献给哈沪特快~
可爱好火车并懂点历史的都知道,这趟车本来就曾经是特快的名号。




★★★★★T74/71 T72/73次 列车档案★★★★★

1969年9月1日:哈尔滨铁路局开行三棵树至上海间的58/55 56/57次直通旅客快车

1981年10月11日:58/55 56/57次列车车次变更为158/155 156/157次,运行区间为三棵树至上海

1993年4月1日:158/155 156/157次变更车次为58/55 56/57次,运行区间为哈尔滨东至上海

1997年4月1日:中国铁路实施第一次大提速,58/55 56/57次列车等级变更为快速列车

2000年10月:中国铁路实施第三次大提速,58/55 56/57次列车车次变更为K58/55 K56/57次

2013年12月28日:当日起哈尔滨站,12月30日上海站起,列车更换为25T车底,并升级为特快列车,车次变更为T74/1 T72/3次,部分区段按直达特快办理,双向取消济南站

【列车开通初期运行时间】

58/55次列车每天在三棵树站15时21分始发,到达上海站的时间是第三天的11时10分

56/57次列车每天在上海站22时始发,到达三棵树站的时间是第三天的17时34分
根据1969年9月1日开始实行的《全国旅客列车时刻表》编写




发表于 2014-7-28 20:02:31 | 显示全部楼层
cesar 发表于 2014-7-28 19:38
我的意思是这车的停的很别扭,从丹东过来,先经过沈阳站,停沈阳北,再回来停沈阳站。

咋不直接在沈阳 ...

我觉得这车去沈北真是浪费时间啊!
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