沈阳铁路局关于T188/7/6/5次和K346/5/7/8次列车更换车底的通知

dehydro

Lion2013 发表于 2014-7-25 12:12
是不是因为刚买回来的时候套跑长春，在长春整备就配属长段了？
这套车底是不是SLM我不太懂，但确实带集便 ...

没有沈局通段之说，通辽也只是沈局长段（现在是沈段）的一个车间

xz239

blaker 发表于 2014-7-24 08:10
换哪个车？

T197/198

肯定不是K180，估计先是郑乌车，其次郑广。

blaker

xz239 发表于 2014-7-25 21:46
肯定不是K180，估计先是郑乌车，其次郑广。

也是
K180/179 真心没必要留着了..帝都这么近...

Lion2013

dehydro 发表于 2014-7-25 21:09
没有沈局通段之说，通辽也只是沈局长段（现在是沈段）的一个车间

哦，这么说这车仍然归长段管

景基

Lion2013 发表于 2014-7-25 15:57
我刚才查的4308是长春-吉林
以前是沈北始发，后来改了？

4308就是了给1230整备套跑的车次，这车后来给长春整备后自然这车次就没了，还得补充点事情，沈局通段是指通化，沈局辽段才是指通辽。

Lion2013

景基 发表于 2014-7-26 14:38
4308就是了给1230整备套跑的车次，这车后来给长春整备后自然这车次就没了，还得补充点事情，沈局通段是指 ...

感谢科普
像我这样的还是需要了解很多的啊

snowzq

188这个车太老了。该换新的了

1240543632

T256 发表于 2014-7-20 23:42
可怜的郑局，还没有一列白皮，目前全路唯一没有白皮的路局了吧。

但郑局的领地还有到广东、到新疆的始发特快，兰局的也有始发进疆特快，就夹在这俩之间的西局的没有，原来很有性价比的奎西绿皮1044/3，宁可变成最没性价比的25G K680/79，也死活不升T
西局领地始发终到的普速车，最没性价比的25G快速也贼多
西局的高铁动车还可以，但西局的普速车，除进京的、进沪杭的之外普遍太次

阜新铁路分局

308167658 发表于 2014-7-25 15:22
我在想K1230已经占用了，那以后这车能一直普快1230啊？！

T1230。。。

Onions

和平鸽2013 发表于 2014-7-23 08:34
那个K190延长到丹东好像也没几年吧？

K190是2010年七一给的丹东

和平鸽2013

Onions 发表于 2014-7-28 16:26
K190是2010年七一给的丹东

刚才查了一下，就是在沈阳站2010年改造时才延长的。

cesar

和平鸽2013 发表于 2014-7-28 17:14
刚才查了一下，就是在沈阳站2010年改造时才延长的。

不明白那车为啥要那么停沈阳北和沈阳？求解释。

和平鸽2013

cesar 发表于 2014-7-28 17:25
不明白那车为啥要那么停沈阳北和沈阳？求解释。

那车以前就在沈阳站始发和终到，为啥延到沈北我也不知道。估计这坛里的老人能知道，坐等解答吧。

昌乐火车站

jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:08
K190这车，从80年代末起，就一直是沈北始发且走沟海的车（80年代末之前俺不敢说，因为没那么强的记忆力 ...

快188/7/9/90次在沈阳北站还要办理邮政业务，不能轻易甩沈阳北。

和平鸽2013

jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:08
K190这车，从80年代末起，就一直是沈北始发且走沟海的车（80年代末之前俺不敢说，因为没那么强的记忆力 ...

我回想一下大约是1988年的时候有个198次沈阳站11.42发，次日19.22到上海。而且走的是沈山线。（经过新民站）

和平鸽2013

jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:55
198/5/6/7次特快，最前身是98/5/6/7次特快，似乎是三棵树-真如的一个车，不知道跟58次特快什么关系。。 ...

198次我1988年坐的时候就是直快票价30元，那个58次是特快票价35元。

cesar

jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:08
K190这车，从80年代末起，就一直是沈北始发且走沟海的车（80年代末之前俺不敢说，因为没那么强的记忆力 ...

我的意思是这车的停的很别扭，从丹东过来，先经过沈阳站，停沈阳北，再回来停沈阳站。

咋不直接在沈阳站换挂办理业务呢？

和平鸽2013

jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:55
198/5/6/7次特快，最前身是98/5/6/7次特快，似乎是三棵树-真如的一个车，不知道跟58次特快什么关系。。 ...

丹东上海车K190/187、K188/9


说起这趟车，很多人也许觉得平淡无奇。可是很少有人知道它也曾经获得过特快的名号，，，，很难和现在的K（坑）车联想在一块。
的确，这趟车现在时常晚点、疯狂待避的问题，不仅遭到铁迷们吐槽，普通乘客对这车也是颇有微词。另外，如果您从沈阳到锦州、葫芦岛I、绥中、山海关，则不建议乘坐此车。因为此车绕行沈大、沟海线，运行里程长、时间长，导致票价较直通沈山线、京哈线的其它普速车次高。
但是此车将辽宁省的一半以上的城市联系了起来，符合沈局车照顾管内的一往惯例。特别方便了丹东、本溪、盘锦等支线铁路城市人民的出行。




好了，有关这车的看法我就说到这里，看看这车的历史吧，也是很有年头的车了。


★★★★★ K190/187 K188/189次 列车档案★★★★★


1958年5月1日：沈阳至真如间开行18/19 20/17次直通旅客快车，列车由沈阳和上海西列车段共同担当乘务任务

1959年6月1日：18/19 20/17次列车车次变更为46/47 48/45次

1960年11月21日：46/47 48/45次列车停运

1961年6月1日：46/47 48/45次列车恢复运行，改为浦口站始发终到，列车继续由沈阳和上海西列车段共同担当乘务任务

1963年7月1日：46/47 48/45次列车变更为上海站始发终到，乘务改由沈阳列车段担当

1965年4月21日：46/47 48/45次列车停运

1975年9月1日：沈阳至上海间列车恢复运行，车次变更为96/97 98/95次，等级为直通旅客快车

1981年10月11日：96/97 98/95次列车车次变更为196/197 198/195次

1993年4月1日：196/197 198/195次列车车次变更为136/133 134/135次

1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，136/133 134/135次列车车次变更为188/185 186/187次，等级为特快列车

2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，188/185 186/187次列车车次变更为K190/187 K188/189次，等级变更为快速列车

2010年4月256日：K190/187 K188/189次列车延长至丹东站始发终到

【列车开通初期运行时间】

46/47 次列车每天从上海站13时27分始发，到达沈阳站的时间是5时45分

48/45次列车每天从沈阳站14时40分始发，到达上海站的时间是第三天早上6时48分

根据1959年11月11日开始实行的《全国旅客列车时刻表》编写

和平鸽2013

jsmbc980401 发表于 2014-7-28 18:55
198/5/6/7次特快，最前身是98/5/6/7次特快，似乎是三棵树-真如的一个车，不知道跟58次特快什么关系。。 ...

• 高升车站
  
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在2013.12.28调图之际，还是说说新升级的T74/71、T72/73次列车（原K58/55、K56/57）吧


这车这次可谓是鸟枪换炮，由客三标的运行图（最高时速120KM/H）连升两级一下子跃为客一标（最高运行时速160KM/H），缩短时间近10个小时，在此特别祝福献给哈沪特快~
可爱好火车并懂点历史的都知道，这趟车本来就曾经是特快的名号。




★★★★★T74/71 T72/73次 列车档案★★★★★

1969年9月1日：哈尔滨铁路局开行三棵树至上海间的58/55 56/57次直通旅客快车

1981年10月11日：58/55 56/57次列车车次变更为158/155 156/157次，运行区间为三棵树至上海

1993年4月1日：158/155 156/157次变更车次为58/55 56/57次，运行区间为哈尔滨东至上海

1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，58/55 56/57次列车等级变更为快速列车

2000年10月：中国铁路实施第三次大提速，58/55 56/57次列车车次变更为K58/55 K56/57次

2013年12月28日：当日起哈尔滨站，12月30日上海站起，列车更换为25T车底，并升级为特快列车，车次变更为T74/1 T72/3次，部分区段按直达特快办理，双向取消济南站

【列车开通初期运行时间】

58/55次列车每天在三棵树站15时21分始发，到达上海站的时间是第三天的11时10分

56/57次列车每天在上海站22时始发，到达三棵树站的时间是第三天的17时34分
根据1969年9月1日开始实行的《全国旅客列车时刻表》编写

和平鸽2013

cesar 发表于 2014-7-28 19:38
我的意思是这车的停的很别扭，从丹东过来，先经过沈阳站，停沈阳北，再回来停沈阳站。

咋不直接在沈阳 ...

我觉得这车去沈北真是浪费时间啊！