上海到湖州的铁路不知道什么时候开工啊

XinsRail

傻得很 发表于 2014-2-27 23:23
你举的那些例子是说你们江苏公交落后吗？上海地铁28公里用不到1欧元，穿越的人口抵的上四分之一个德国， ...

德国的例子不能用，欧美人的出行习惯太不一样了

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傻得很 发表于 2014-2-27 23:23
你举的那些例子是说你们江苏公交落后吗？上海地铁28公里用不到1欧元，穿越的人口抵的上四分之一个德国， ...

别搞笑了。相对于德国的公交系统，中国就没有发达的地方！别拿折合1欧元的事情来说笑了。还折合？中国人均收入不到3000人民币一个月，德国人均收入不到3000（税后）欧一个月，你拿什么来实力来说折合？？？

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傻得很 发表于 2014-2-27 23:20
德国人都是宅男宅女吗？这么大的德国铁路客运周转量还不到中国的十分之一，公路客运也不行，原来德国人是 ...

德国全国面积大约是云南省那么大，路网总长3万3，人口8千万。中国一个春运就能把世界其他各国的铁路客运都比下去，更何况德国。不要在这里秀无耻了。法兰克福Hbf是尽头站，高铁过路车是5分钟折返出站。终到车也都在15分钟左右折返或者入库。之前我在别的帖子上说一个例子，法兰克福经过Gelnhause到富尔达的线路上，既有线改造后，和以前的沪宁普速一样，是高普货混跑线路，但是通过能力上却远超沪宁普速。这样的线路在德国遍地都是。这也就是我一直说的，国内铁路运输组织能力上还存在缺陷。呵呵，德国人夏天和圣诞有两个度假潮，但是在这两个度假潮的时候，承担主要运输任务的是飞机。你看看这个时候的三亚和Palm岛上有多少德国人就知道为啥在度假潮的时候DB不能承担重任了。

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傻得很 发表于 2014-2-28 14:05
德国人月收入税后有3000欧，你骗鬼去吧。德国的公交要是方便，在德国那么多同事，还配个毛车。我们在国 ...

配车？？配车的都是领导。普通Mitarbeiter最多也就开自己的车。而且，德国城镇规划之中，居民区和工业区是分割的。工业区在早晚高峰车多。如果你不在这个时间段上班的话，要么自己开车，要么就等半小时一趟的车。而且，普通中型城市里面，某趟公交线路在早晨6点到晚上7点之间基本上都是15分钟一班，这样，在中央换乘区，都能做到5分钟一趟有车过。这样的密度对于中型城市来说已经绰绰有余。制约公交发展的最大问题，只存在于每年涨价的票价上面。

苏州kinn

不过苏州绕城高速开着爽啊，我去上海两次都开160，还没测速。上海那绕城高速烂的和乡村路一样，建议大修来自: iPhone客户端

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傻得很 发表于 2014-2-28 14:30
公司的车让你自己开算不算配车？错过上班时间就没有车还叫公交发达，一天公交车开18个小时，24小时随时都 ...

什么公司，这么财大气粗！我所在的公司，一共只有8台算是你所谓的这种“配车”。其他开车的，都是自己的车。你真搞笑，什么城市有公车开18小时的？全国各大城市一般都是早晨4点半开始有车，到了晚上7点8点就收车了，然后剩下的是少量的夜班车。反而是德国的公交车，市区公交基本上是早晨5点到晚上1点都有车！
错过上班时间车就少了的是工业区，而非居民区和市区。呵呵，你什么地方的，上班时间还有那么多人在工业区闲逛啊，你们那里人的工作真是无比的轻松啊，赶超西方发达国家了啊！

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苏州kinn 发表于 2014-2-28 14:29
不过苏州绕城高速开着爽啊，我去上海两次都开160，还没测速。上海那绕城高速烂的和乡村路一样，建议大修

我去浦东机场，都是走苏州绕城转沪渝。路上几乎没有什么车，路也很牛逼，就是限速给的太低，拍照的摄像头一会儿一处，让人不敢乱跑。

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傻得很 发表于 2014-2-28 20:38
我这没有那种所谓的工业区，不过突然想起德国铁路每年的客运周转量也就和浙江省公路客运周转量差不多，真 ...

你那？你那是哪？

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傻得很 发表于 2014-2-28 21:38
浙江，浙江很少纯工业区。

德国这里有集中的工商业区，一般是大型工业企业或者大型商业企业的聚合区域。德国人一般都习惯于在城市周围的小村镇中居住，而小村镇也是完全被发达的城市的公交系统所覆盖。
举一个例子。在国内很少听说公交线路有能够跨市运营的。所以我们听说北京的公交车一直开到河北会很吃惊，所以我们听说从南京到上海可以通过换乘不同城市的公交车而实现会很惊奇。但是，这种情况，在德国是再正常不过的了。很多村庄就是通过这样的市域公交系统串联起来的。这就是我为什么说，德国公交系统比国内发达

XinsRail

2208402027 发表于 2014-2-28 13:58
别搞笑了。相对于德国的公交系统，中国就没有发达的地方！别拿折合1欧元的事情来说笑了。还折合？中国人均 ...

怎么平均收入比美国还高