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楼主: XinsRail

上海到湖州的铁路不知道什么时候开工啊

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发表于 2014-2-22 13:45:47 | 显示全部楼层
都是高手级的人物,不光对火车了解,还对公路也甚是了解,本人很佩服大S的公交换乘攻略
发表于 2014-2-22 13:51:47 来自手机 | 显示全部楼层
ZC4358867 发表于 2014-2-22 13:45
都是高手级的人物,不光对火车了解,还对公路也甚是了解,本人很佩服大S的公交换乘攻略

晕,羞死,伪车迷一枚。你们才是大牛
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发表于 2014-2-22 14:02:07 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 14:03:30 | 显示全部楼层
沪湖铁路的话,吴江可以设站吴江南,吴江将结束不通火车的历史,苏州也可通过轨道交通四号线先到吴江再换乘公交前往吴江南,坐车去湖州转杭宁再去杭州
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发表于 2014-2-22 14:06:28 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 14:10:02 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 14:13:19 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 14:30:15 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2014-2-22 14:13
吴江都要通地铁了,松陵去上海还不如去苏州坐火车

所以说现在苏州对这条线路无所谓态度,吴江都通过轨交解决了,还用得着苏嘉么,只是苏州想和杭州联系紧密必须和浙省协调此事,苏嘉谈了十多年都谈不拢,索性改道湖州反倒会成功
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发表于 2014-2-22 16:52:26 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2014-2-22 18:12:35 来自手机 | 显示全部楼层
overmars808 发表于 2014-2-22 13:36
两座跨杭州湾大桥,嘉绍大桥是有点空,其实也还好,每天车流量在1.5万量以上,因为是双向八车道所以觉得空 ...

是阿,上海一大半的宁波帮,就等着杭州湾跨海铁路了
发表于 2014-2-22 19:13:55 | 显示全部楼层
长牛铁路 发表于 2014-2-21 20:45
呵呵,外行人不要说内行话。10年湖州发改委主任带队赴苏州讨论此路,苏州一句我们会认真考虑的就给顶回来 ...

苏州人最终目的是想去杭州,让我想到一句话,拍马屁的人最终目的是想上马。在嘉兴迟迟不肯答应建设苏嘉之际,湖州何不站出来和苏州意见达成一致,拍苏州人马屁,最终得到浙省的同意,从而坐稳浙北枢纽的地位
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发表于 2014-2-22 19:21:15 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 19:41:05 来自手机 | 显示全部楼层
苏嘉,湖苏沪都会有的。
现在就看中铁和各省,市博弈
发表于 2014-2-22 20:58:34 来自手机 | 显示全部楼层
XinsRail 发表于 2014-2-22 18:12
是阿,上海一大半的宁波帮,就等着杭州湾跨海铁路了


杭州弯跨海大桥近期内估计看不到了,比喊了多少年的沪通还更难得多很多,福建进沪近期内就有合福加杭长,沿海线,温福加新金温。跨海大桥也不会比其它的几个通道近不了多少。加上投资回报问题,所以难度太大太大了。不过也不是完全没指望,就要看宁波政府的能力了。
发表于 2014-2-22 21:25:02 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2014-2-21 20:20
在城际惠山和无锡之间接驳应该比较好
如果是在戚墅堰的话,那么无法拿下无锡到宜兴的强大客流

实际上就算走戚墅堰也不会影响无锡到宜兴的客流,无非就是多出十几公里的里程,但是带来的可是沿江城际沪宁宁杭三条线路的的互联互通,这效应远比无锡到宜兴的客流大的多

前段时间传出泰锡宜改为泰常(戚)宜的传闻明显就是想捆绑沿江城际

不出意外的话沿江城际东段肯定会比泰锡宜早开工,所以直接捆绑沿江城际是最实际的做法

发表于 2014-2-22 22:38:17 | 显示全部楼层
elkay 发表于 2014-2-22 21:25
实际上就算走戚墅堰也不会影响无锡到宜兴的客流,无非就是多出十几公里的里程,但是带来的可是沿江城际沪 ...

我个人浅薄看法啊
锡宜还是接入沪宁城际无锡站 往苏州上海方向更好一些
这样 宁杭江苏段城市可以直达无锡苏州昆山上海 并且可以辐射临近的安徽县市
将来接了南北沿江还可以到江阴张家港太仓常熟南通 苏南真正成为一个整体而不只是沪宁线
另外 南京宜兴无锡上海这样一个线路 也可以成为沪宁城际南线以及沪汉容支线
发表于 2014-2-22 22:51:35 | 显示全部楼层
taisanh 发表于 2014-2-22 22:38
我个人浅薄看法啊
锡宜还是接入沪宁城际无锡站 往苏州上海方向更好一些
这样 宁杭江苏段城市可以直达无 ...

无锡城际站应该接不了,要接估计也只会是惠山,泰锡宜本身就是接惠山的,前段时间的传言更是江南地区分两条线,一条接戚墅堰(沪宁城际)一条接无锡东站(京沪高铁)

至于宁宜锡沪,我觉得没有走宁常沪的沿江城际有吸引力
苏南地区最大的特点就是县级市发达,而沿江城际直接串联了苏锡常的所有县级市,这条铁路是解决苏南所有县级市有铁路的关键,沪宁城际已经饱和,而沿江城际可以一定程度上分流县级市的客流,是双赢的局面

实际上假如沿江城际和沪湖都建成,那么沪汉蓉通道的选择就多了去了

发表于 2014-2-22 23:14:21 | 显示全部楼层
elkay 发表于 2014-2-22 22:51
无锡城际站应该接不了,要接估计也只会是惠山,泰锡宜本身就是接惠山的,前段时间的传言更是江南地区分两 ...

那是另外一个问题 但是 实际上 沪宁 沿江 宁杭 除了东西之间联系 最好彼此之间能串起来
比如 宜兴 去湖州长兴很便捷 但去同省的无锡苏州却要依赖大巴 这感觉不是那么回事
最理想其实是常宜 锡宜 并存 常宜杭 宁宜锡 这样沪宁宁杭彼此完全联通 才能物尽其用
 楼主| 发表于 2014-2-23 01:22:54 来自手机 | 显示全部楼层
bokker 发表于 2014-2-22 19:21
不对吧,上海大多是江苏帮吧!

祖籍苏州无锡的也很多,但早期全是宁波人。我自己祖籍无锡从小到大从没听过无锡帮苏州帮这个讲法,宁波帮是确实一直听到

还有我们这里人从不会把江苏作为一个整体来看,江北人镇江人(丹阳除外)南京人跟我们语言是不通的
 楼主| 发表于 2014-2-23 01:26:53 来自手机 | 显示全部楼层
爱有天意 发表于 2014-2-22 20:58
杭州弯跨海大桥近期内估计看不到了,比喊了多少年的沪通还更难得多很多,福建进沪近期内就有合福加杭长 ...

是阿,杭州湾跨海确实就靠宁波一市,其他的地市,省里确实都不积极
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