文化大革命时期铁道部与交通部曾经合并又分开

truth

　　1970年6月7日，中央同意国务院“关于国务院各部门建立党的核心小组和革命委员会的请示报告”，交通部党的核心领导小组成立。1970年6月22日，中央决定，原铁道部、交通部及邮电部的邮政部分合并成立交通部，启用“中华人民共和国交通部”印章，原铁道部、交通部的印章同时停止使用。

　　1975年，邓小平主持中央工作，开始整顿国民经济。邓小平抓住铁路这个影响大局的经济薄弱环节为突破口。1975年1月17日，全国人大四届会议决定将原交通部划分为铁道部和交通部，同时任命万里为铁道部部长，邓存伦为副部长，1月27日起两部分开办公。

　　1975年2月下旬，中央召开全国各省、自治区、直辖市党委主管工业的书记会议，3月5日发出《关于加强铁路工作的决定》。会后派出工作组，对一些问题严重的路局进行重点整顿，铁路运输状况迅速好转。到4月份，全国铁路平均日装车数创历史最高水平，列车正点率也大为提高。

天路天路天路

很多人忘记了，以为铁道部从来就是一家独大！

波比

当年的大部制与现在的大部制改革存在本质区别！
当年就是合署办公，一块牌子，没有改变政企合一的局面。
现在是要政企分开，职能分开！
以当年那种特定的历史环境下的铁道部交通部合并来否定今天的大部制改革，就是捏着鼻子哄眼睛——自欺欺人！

hbmc

铁道部从来就是一家独大！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 19:13
当年的大部制与现在的大部制改革存在本质区别！
当年就是合署办公，一块牌子，没有改变政企合一的局面。
...

从现在交通部下辖的各个交通运输局的关系来看，跟上次的合并完全一样，只不过换个旗号而已。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-22 09:34
从现在交通部下辖的各个交通运输局的关系来看，跟上次的合并完全一样，只不过换个旗号而已。

一样个屁！原来交通局经营公路客运，现在经营不？

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-22 09:36
一样个屁！原来交通局经营公路客运，现在经营不？

你先认清楚国企是什么吧。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-22 09:37
你先认清楚国企是什么吧。

经营公路客运的也有私企！
什么是国企，你没资格跟我讨论。你连白纸黑字的法律条款都可以否认，只认自己的死理。你是宇宙第一，没人比得过你，自重！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-22 09:47
经营公路客运的也有私企！
什么是国企，你没资格跟我讨论。你连白纸黑字的法律条款都可以否认，只认自己 ...

这不说白了
你的目的就是铁道部政企分开后，对铁路进行私有化改造嘛。

你的目的就是两个，一个自认为政企分开后客运会降价，一个就是对铁路进行私有化或者外资化改造。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-22 09:53
这不说白了
你的目的就是铁道部政企分开后，对铁路进行私有化改造嘛。

私有化可是你强加于我的。
就算这样，只要能让群众顺利买票、只要让旅客吃上媲美台铁便当的盒饭、只要民众也能想乘坐飞机那样方便且能经常买到折扣票，就算是私营和外资又咋样？
还是那句话，两害相权取其轻，谁对咱有利咱就支持谁！对铁路来说如此，对其他行业也是如此，对ZF和ZD也更是如此。谁对咱不利咱就骂谁、唾弃谁。咋了，不服？你又能把咱咋地？

波比

更有SB断章取义，智商低下，选择性失明，还在这里污言秽语，满口喷粪！
私营公交咋了，北京私营公交刷卡也是4毛；私营的城市公交对军人、老人、残疾人也免费；私营的航空公司更好，1、200元钱可以满天飞！

ptcz

假如下一步铁老大改革政企分开管理并不是说全部都要私有化，民航改革后国企还是占大头，国航，南航，东航，厦航等不还都是国企吗，私企必经少数象春秋航空等等，再说过去邮电改革后国企也是占多数的，可能论坛里有很多是铁路内的职工，看法不同很正常呀。。。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-22 10:20
更有SB断章取义，智商低下，选择性失明，还在这里污言秽语，满口喷粪！
私营公交咋了，北京私营公交刷卡也 ...

北京现在有私营公交？别胡说了。
原先的运通，现在的祥龙公交也是国营的。

另外，从现在其它行业的改革来看，改革后并没有出现民众的相关付出降低，反而远高于改革前，虽然服务质量等得到了提升，但是这个提升无法用涨价来进行解释的，同时这个涨价也远远超过了服务的提升需要的成本。而且在这个提升后，会年年找各种理由涨价。
如果政府真正让老百姓过上好日子的话，必须进行《收入分配制度》的改革，必须缩小贫富差距。否则话，我们的改革不是正确路线和成功方式，这点邓公晚年已经说的非常清楚，而且相关警告已经相当准确和严厉了。
好在本届政府在国企、以及他们背后的既得利益团的反对下，强行通过，说明他们是真明白，不是装糊涂。
同时，国税和地税合并，也是为解决和发展民营企业、改善民生的一个壮举。

huamao_zhh

ptcz 发表于 2013-2-22 10:53
假如下一步铁老大改革政企分开管理并不是说全部都要私有化，民航改革后国企还是占大头，国航，南航，东航， ...

问题是现在论坛中有很多不是铁路职工，也不是铁路车迷。而是一些社会人员肆意攻击铁路系统，攻击铁路职工，以及攻击铁路车迷。
因此，这个需要管理员进行整顿。因为，他们不懂铁路现状和铁路行业的实际情况，而是在哪里自认为。而且他们还是通过结党的方式组成一个团体，去进行他们的宣传。
只要稍微增加一些铁路基础知识的问题，他们一概说不清楚，或者不回答。同时对于车迷们的原创影响也不搭理，基本上可以说，这些内容他们根本不看，也根本不动，也不去学习。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-22 11:01
北京现在有私营公交？别胡说了。
原先的运通，现在的祥龙公交也是国营的。

昌XX路，万佳通客运公司；
怀XX路、密（M）XX路、顺XX路等，还有房山等区域公交，都是私营的。
你可别再逼我拿电信、民航，还有家电轻工业产品等举例。

波比

ptcz 发表于 2013-2-22 10:53
假如下一步铁老大改革政企分开管理并不是说全部都要私有化，民航改革后国企还是占大头，国航，南航，东航， ...

是啊，看法不同很正常；身在其中看不清形式也没问题。但某些业内人士动不动爆粗口，满嘴喷粪就不对了。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-22 11:15
昌XX路，万佳通客运公司；
怀XX路、密（M）XX路、顺XX路等，还有房山等区域公交，都是私营的。
你可别再 ...

电信的问题之前说过的多次了，你举例也没用，因为那个降价就不是人认为的那个原因。
民航的问题，你认为打折就是降低了吗，你怎么不说改革前没有这样贵呢，你怎么不说高铁没有通车前，一些热点的中短途线路死活不降价呢。

你把那些国企掌控的行业都列举一下，尤其是关系民生，看看到底是怎么回事情。

ptcz

改革后适当引人少数私企还是有必要的，有私企参与竞争管理，服务肯定也会好起来，票价的高低和在铁路第一线干活的职工福利才会得到公平的体现，不改革就无从谈起，再举一例：比如同一天不同时间开2趟同等级的旅客列车【长沙------北京西】，乘务由现在的国企和私企各管理一趟车跑，那群众肯定是会选择票价更便宜，服务又好的车次来乘坐，服务差的就会被淘汰掉，所以有竞争受益的肯定是群众。。。。。。。