文化大革命时期铁道部与交通部曾经合并又分开

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-28 13:00
尽管这样！看是铁路损失大，还是地方损失大！

以现在货币购买力来算，谁的够亏，谁的损失也不大。

说白了，就是爱座不座的问题，这样铁路的客运下降，有空余时间去走货列，挣得会比现在多得多。

现在北京到武汉的直达列车，连油钱都挣不回来。DF11G的是2 × 7,500升的燃油，到了武汉基本没油了，你算算这个油耗是多少吧。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-28 13:25
你说的是分税制的矛盾，不光铁道部中枪，其他行业也一样中枪。
我说的铁路地方矛盾不是这个。

那你说的铁路跟地方的茅盾是什么，看看这个问题到底是铁道部的问题，还是地方政府的问题。

huamao_zhh

merelynobody 发表于 2013-2-28 11:57
大的航空公司，钱多飞机多线路好，肯定赚钱
小的航空公司，地方上的，小的机场，肯定要财政补贴，但地方 ...

从真正的市场经济上来讲，民航改革就是失败了。因为国企把民企逼退后进行垄断，而国企和民企就不在一个起跑线上，因此，这个就是变相的圈钱和国有资产流失。

swm69

波比 发表于 2013-2-28 13:19
你从事过邮政吗？没有就不要信口胡说。我自己从事过的。

普通信函邮政以无法查询为借口丢失率超80%，而且越来越严重！你寄信吗？你是集邮者吗？？cctv焦点访谈据实报道过，我的平信有90%收不到，无论本埠还是外埠！口气不要太狂了！！

merelynobody

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:21
要搞清楚地方掐架的原因，好不。
地方是希望产生的收入和税费，而不是归中央。是地方跟中央的博弈。铁道 ...

因为现在的普速铁路运营模式不适合地方/企业资金投入，因此就收益只能归国家，TDB代收，所以地方对TDB没好感
另一方面，没有地方上的支持，地方的普速铁路也不可能得到好的发展
有些地方放着已有的普速不用，每天就几趟车，还想再建城际
关系好了，整合已有线路开地铁都不是没可能

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:26
以现在货币购买力来算，谁的够亏，谁的损失也不大。

说白了，就是爱座不座的问题，这样铁路的客运下降 ...

你光减停站不减车能够提高效率？
再说了，既然摆出这种“爱座不座 ”的老大嘴脸来，现在要打击你的就是你的老大匪气！你还真去授人以柄了，拆分铁道部那就是活该！

波比

swm69 发表于 2013-2-28 13:33
普通信函邮政以无法查询为借口丢失率超80%，而且越来越严重！你寄信吗？你是集邮者吗？？cctv焦点访谈据实 ...

我当然寄信，而且我家集邮已经超过30年历史了。
“以无法查询为借口丢失率超80% ”这句话本身就有问题。
需要查询的普通邮件只占所有信函数量的万分之一不到，就算这需要查询的全部丢失，那也只占所有信函的万分之一！

swm69

合久必分，分久必合！

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:29
从真正的市场经济上来讲，民航改革就是失败了。因为国企把民企逼退后进行垄断，而国企和民企就不在一个起 ...

春秋退出了？吉祥退出了？

huamao_zhh

merelynobody 发表于 2013-2-28 13:34
因为现在的普速铁路运营模式不适合地方/企业资金投入，因此就收益只能归国家，TDB代收，所以地方对TDB没好 ...

其实，这个问题的正解就是取消地税和地方征收费，地方的财政由中央按照地方需要进行拨付，并进行公示或者由国家专门排除机构去秘密核实。
要不，这次妥协后，以后在别的上面依然是这样。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:22
你现在从事吗？你去调查一下现在的丢失率是怎样的。你看看EMS的速度是怎样的，邮局的效率又是怎样的。

EMS的速度还真没啥问题。而且在临近春节那几天，各大快递公司纷纷挂免战牌的时候，只有EMS能够受理并按时送达！
节前我2月6号一个EMS，在9号除夕当天就送到朋友家！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-28 13:34
你光减停站不减车能够提高效率？
再说了，既然摆出这种“爱座不座 ”的老大嘴脸来，现在要打击你的就是你 ...

在市场经济下就是这样，市场经济就是以钱做衡量标准。如果不这样，要不就不是市场经济，要不就别进行改革。
你上班的目的是干什么，不就是为了挣钱，企业不也是这个目的。难道有赔钱赚吆喝的市场经济下的企业吗？

拆分不拆分随便，1百年前大清王朝的灭亡原因是怎样，希望1百年后再现吗？但是，老毛子变色的原因之一就是，戈式的改革让既得利益集团无法在任意敛财和挥霍，并取消他们的特权后，他们需要找一个能保证他们利益的领导。

请你回到上次出的那道题目吧，在没有回答前，请你不要在说改革后客运会降价的谬论吧。

北京到武汉的直达列车，DF11G牵引11节客车，并且机车供电。算一下一趟列车的运行成本吧。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-28 13:40
EMS的速度还真没啥问题。而且在临近春节那几天，各大快递公司纷纷挂免战牌的时候，只有EMS能够受理并按时 ...

是，EMS春节期间在不管，那祖宗都骂出来了。但是将EMS同顺丰对比，看看谁优谁劣。

swm69

波比 发表于 2013-2-28 13:36
我当然寄信，而且我家集邮已经超过30年历史了。
“以无法查询为借口丢失率超80% ”这句话本身就有问题。 ...

好！咬文嚼字！新邮首发日给各地邮友你实寄吗？能完好收到几封？？建议你去941集邮论坛发帖询问！说实话！邮、电分家后，邮政服务质量不仅没上去，而且太小气！！！看看每年发行的越来愈多的贺卡品种和数量，钱圈足了，可中奖贺卡的中奖率一年比一年低，中奖的奖品全是自家网站上销不出去的垃圾，再看看EMS的快递费，起步价是多少？？？

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-28 13:37
春秋退出了？吉祥退出了？

那么多家还剩下几家了，同时上次对吉祥的处罚，吉祥退出民航市场的时间已经不远了。
http://news.carnoc.com/list/199/199316.html

这个问题，你保证网运分离的铁道能避免吗？空管这样严，还都发生，你能保证铁路不会不同公司间为了自己的收入而干出这样的事情吗？

天朝现在很多民企，只要能挣钱，只要他能干，他什么都会干的。没有信仰的民族，去信仰什么，只有自己和钱了。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:53
那么多家还剩下几家了，同时上次对吉祥的处罚，吉祥退出民航市场的时间已经不远了。
http://news.carnoc ...

你怎么认为铁路市场化以后就一定是民企呢？它们能划等号吗？

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:47
在市场经济下就是这样，市场经济就是以钱做衡量标准。如果不这样，要不就不是市场经济，要不就别进行改革 ...

在市场经济下还有“爱坐不坐”吗？就算是现在仍然绝对垄断的电老虎也没敢啊。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:48
是，EMS春节期间在不管，那祖宗都骂出来了。但是将EMS同顺丰对比，看看谁优谁劣。

EMS更优！顺丰有EMS那么多的网点？能像EMS在春节时坚持营业？当然顺丰相对于其他的快递公司来说，还是不错的。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 13:53
那么多家还剩下几家了，同时上次对吉祥的处罚，吉祥退出民航市场的时间已经不远了。
http://news.carnoc ...

奥凯还在吧？鹰联是被国企逼退的吗？不是吧，是他们自己的财务发生了问题。
纯国企的中航油（新加坡）公司也破产了呢！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-28 14:01
奥凯还在吧？鹰联是被国企逼退的吗？不是吧，是他们自己的财务发生了问题。
纯国企的中航油（新加坡）公 ...

中航油的破产是怎样的，背后情况是怎样的呢。