铁道部将并入交通部

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-1-15 13:05
又在扯淡了吧，那些人是底层的劳动者，怎么不具备基本的生活技能了，那些趁着反日游行闹事的都是没有正当 ...

是吗？那你具备吗？让你种地，让你盖房，让你修理工具，让你检修自己水、电、下水、暖气等，你会吗？那些人会吗？谁在扯淡，自己看去吧。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-1-15 13:10
照你这么说，政治体制改革需要数年甚至数十年的时间，还未必能改完，那其他领域在这期间都只能停滞不前了 ...

我说等政治改革完毕了，在进行经济改革吗？ 你的大脑是单线程工作吗？

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-1-15 13:55
是吗？那你具备吗？让你种地，让你盖房，让你修理工具，让你检修自己水、电、下水、暖气等，你会吗？那些 ...

我去，你是生活在真空中的吗？谁TM万能，神马都会啊！

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-1-15 13:56
我说等政治改革完毕了，在进行经济改革吗？ 你的大脑是单线程工作吗？

你不就这个意思吗？那为神马不能同步进行？

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-1-15 13:58
你不就这个意思吗？那为神马不能同步进行？

现在已经不是同步问题了，而是发生了阻塞，是一个线程占用了全部资源却无法通过，而这个时候在增加新的线程，只能更加的拥挤，直到彻底瘫痪，死机。
你是真想让他长命百岁嘛。如果走了老毛子的路线，估计你没准也就三九天一瓶白酒路边一睡去转世投胎了吧。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-1-15 13:57
我去，你是生活在真空中的吗？谁TM万能，神马都会啊！

去看看欧美国家的家庭是怎样，在看看天朝家庭是怎样的。为什么除了种地外，欧美人都能自己干或者相互帮忙去干，他们的现状是因为雇人的成本高额造成的。你去欧美可以叫人帮你来，只要你有足够的钱，否则的话，你自己动手吧。
如果没有这个能力，你是无法生活在社会上的，起码是一个正常的社会，而非一个畸形的社会。只有这样，你才是自然界优胜劣汰下的能够存活的一个人。记住，怎样才叫在社会、在自然界生存。

我之前学过地质，也跟老师一起进行过野外考察，这些除了种地的产量外，我其它都能干的。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-1-15 14:02
现在已经不是同步问题了，而是发生了阻塞，是一个线程占用了全部资源却无法通过，而这个时候在增加新的线 ...

谁想让他长命百岁啊，现在各行各业都在改革，为神马就铁路特殊，不能改？你要说电信业改革失败姑且有一定道理，但民航业改革显然不能说是失败的，起码服务好多了，票价降了，这是旅客最直接最切身的感受。大家也不是非逼着铁路改革，只是现在确实已经到了不改不行、非改不可的程度了，铁板一块的票价就不说了，还短斤少两（京广高铁按既有线里程收费），服务水平更是多年保持稳定，春运老大难问题一直没有得到明显改善，还搞了个什么冠冕堂皇的实名制，弄得报销都不方便，手机购票软件更是水中花一般，那12306网站就不多说了。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-1-15 14:09
去看看欧美国家的家庭是怎样，在看看天朝家庭是怎样的。为什么除了种地外，欧美人都能自己干或者相互帮忙 ...

你又扯到人力成本上了，这和帖子主题有关系吗？天朝现在人力成本也在提高啊

8852

bestfriend 发表于 2013-1-12 10:43
市场化的航空公司起码比铁路好多了！不是说交通部多好，而是让铁路市场化！

露珠你要弄清楚铁路现在的票价可以N多年都没涨过的，现在的高铁票价也是N年 定制的了，只不过是哪个时候没有条件执行现在有条件执行了，铁路市场化必须是涨价的，因为铁道部已经打N次报告给发改委要求涨价的，都被发改委驳回了不予讨论的，市场化竞争先看广铁在说了

8852

浙C0577 发表于 2013-1-12 13:54
为什么改革就一定会涨价？电信部门改革，我们不是享受到好处？民航部门改革，我们不是享受到了比高铁特等座 ...

楼主你让铁路怎么市场化改革？？？？东部铁路和货运专线明显是盈利的，中西部铁路很明显多数都是亏损的青藏铁路不必说N年后都不会盈利的，你市场化改革了像青藏铁路这样的亏损线路谁也承担？？谁来运营？？？谁来维护？？？遇到事情了国家还要政策性的通过铁路去运输物质什么的，那这个费用又谁来出的？？？？又谁能无条件执行国家的政策的

波比

8852 发表于 2013-1-15 21:02
楼主你让铁路怎么市场化改革？？？？东部铁路和货运专线明显是盈利的，中西部铁路很明显多数都是亏损的青 ...

你说的这些地域差距在电信行业一样有，可人家为啥做的好好的？再说了，抢险救灾、军事运输有不是铁路一家在做，民航，包括私营航空公司、公路等部门也在做，也是任劳任怨，没有讲任何条件的做。电信运营商就不用说了，在茫茫戈壁、荒无人烟的地方维护的光缆、移动基站，这些照样是不赚钱的，投入比其他地方高几倍甚至几十倍，产出几乎没有。

serious

波比 发表于 2013-1-15 22:51
你说的这些地域差距在电信行业一样有，可人家为啥做的好好的？再说了，抢险救灾、军事运输有不是铁路一家 ...

军队本身就有庞大的汽车与航空运输系统，就是使用公路设施而已，而且还有专门的结算；航空基础设施都是独立的。民用汽运企业和民航企业基本就不存在长期义务性进行军用运输服务的情况。至于特殊情况下，那是个体户都可以随时被强制执行任务的。相比之下，军队基本无法有自己的独立铁路系统，因而国铁有长期持续执行军用物资人员指令性运输任务的情况。这些多数普通民众不深了解是正常的，但中央可清楚得很！

波比

serious 发表于 2013-1-15 23:28
军队本身就有庞大的汽车与航空运输系统，就是使用公路设施而已，而且还有专门的结算；航空基础设施都是独 ...

胡说八道。谁说民用汽车运输业和航空运输系统没有长期的军事运输义务？国家的交通战备委员会的牵头部门是交通部就说明了问题。
你也知道国家紧急征用，连个体户的装备都可以，就足以说明无论国企、私企都是可以为国家安全服务的。你铁路企业化了，即使是私有化了，在紧急情况下依然可以被强制执行军交任务，仍然可以为国防交通出力！

serious

波比 发表于 2013-1-16 10:02
胡说八道。谁说民用汽车运输业和航空运输系统没有长期的军事运输义务？国家的交通战备委员会的牵头部门是 ...

理解能力有问题吗？军队有自己的运输系统，包括公路与航空，但不包括铁路——建立一个独立公路与航空系统在操作上难度不大，但建立独立铁路系统在操作上难度就太大了！而军用的公路与航空运输又不能替代铁路，因此国铁天生就有常规时期的军运的本职常规任务！而汽运与民航没有！至于特殊情况下，全民皆兵的可能都有，运输企业还能例外吗？铁路运输作为一个整体就直接包含了军运，而公路民航运营本就不是整体，自然不可能直接包含军运。

波比

serious 发表于 2013-1-16 11:24
理解能力有问题吗？军队有自己的运输系统，包括公路与航空，但不包括铁路——建立一个独立公路与航空系统 ...

你仔细把国家交通战备委员会搞清楚了再发言。包括电信、民航、公路、铁路都有常备的军事运输、通信的任务。这跟是否是一个整体没关系！
神华公司的铁路系统也跟国铁没关系，也不是一个整体，你说神华就没有常备的军事运输任务了？
另外，军队也有自己的铁路系统，虽然比较少，但在重要的地区有。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-1-16 11:33
你仔细把国家交通战备委员会搞清楚了再发言。包括电信、民航、公路、铁路都有常备的军事运输、通信的任务 ...

看看老毛子晚年流产的819事件吧，一厢情愿是不行的。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-1-16 11:35
看看老毛子晚年流产的819事件吧，一厢情愿是不行的。

对！一厢情愿是不行的。人心向背啊！
苏联819事件正好证明了反改革派在垂死挣扎，但最终仍然是螳臂挡车。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-1-16 11:41
对！一厢情愿是不行的。人心向背啊！
苏联819事件正好证明了反改革派在垂死挣扎，但最终仍然是螳臂挡车。 ...

看来你去看一下相关资料吧，从你的言论上看，你根本就不知道详情，也不知道真实原因。
告诉你一个问题，就是无论是改革派还是保守派，都对失去了信心，同时各个部门也背叛了他们。因此说，你以为一个国防动员能约束一切，有些痴人说梦。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-1-16 12:10
看来你去看一下相关资料吧，从你的言论上看，你根本就不知道详情，也不知道真实原因。
告诉你一个问题， ...

没有失去信心，不需过多动员都会拧成一股绳，失去信息，无论多么完整都会一盘散沙！人心向背才是关键，跟你铁路政企不分与否没有关系！
想以此为由抗拒改革，只会被历史抛弃！

bestfriend

8852 发表于 2013-1-15 20:58
露珠你要弄清楚铁路现在的票价可以N多年都没涨过的，现在的高铁票价也是N年 定制的了，只不过是哪个时候没 ...

现在的高铁票价也是N年 定制的了？高铁才几年啊，而且到现在都是试行票价。铁路想涨价先拿成本账，但是一直没有，那凭什么涨？广铁这种怪胎不想再说了，你以为带了“公司”的就是市场化？