同为9600KW的机车，谁更优秀

zhhade1987

铁道游击队长 发表于 2012-11-7 12:57
钢轨疲劳寿命呈对数衰减，电机齿轮呢？呵呵
理论分析，看来您真的不是强项

咱也不是学化工冶金的，对齿轮的强度和材质的硬度延展性什么的真的不了解，和谐机车有多少齿轮是进口的也不知道。

zhhade1987

Itany 发表于 2012-11-7 16:59
请问，美国怎么就行的》
再请问，南非现在窄轨40t轴重的线路，当年设计轴重是多少？

照你的说法客专是不是跑个大轴重货车没问题呢？南非的咱先别说，先把中国的掰清了吧，你觉得行不行？
照你的思路铁路能承载的冲击力跟什么有关系？大秦线才25吨轴重，照你的说法换什么75公斤每米的钢轨，干什么非要铺那么厚的道砟，桥梁怎么还加固？据说还是双层路基，那不是多此一举么。
以你的说法我觉得别说30吨了，40吨轴重的车都开了。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-7 22:51
N3的主要问题是中控系统和传感器的问题。
相比之下，还是看靠N3的。另外，怀北（包括丰机调配）的N5，今 ...

和谐内3在长大坡道上拉的多时候，据说有打滑的趋势时候直接电机卸载，那是保护电机的动作。其实坡停了还能起车。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-7 22:53
怀北今年外调20台N5，也说明其上去效果也一般。

调走的N5不止是跑京通线的吧，要是调走20台京通线的N5，那京通线机车都不够用了。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2012-11-8 21:12
调走的N5不止是跑京通线的吧，要是调走20台京通线的N5，那京通线机车都不够用了。

调走的都是怀段的，当然也包括丰机支配的，好像是丰机只转5台，剩下的都是跑京通的。
现在怀北还不知道什么时候电气化呢，而N5B还在环铁跑圈，有可能给怀北上N3或者DF8B、DF4DH。另外，N3现在还不知道，反正现在如果特货，丰机宁可用DF4DH或者双机的DF4C，也不会让N5去跑的，这里面仔细想一下就明白了。再加上N5的高机破和各种千奇百怪的故障，没少坑机务段和大车。丰机支配的N5冬季都不敢关发动机，否则启动别说时间长这个问题了，就是能否正常启动都是跟问题了。
N3主要的问题就是监控探头太敏感了，以及中央控制系统存在着问题。但是总的故障跟N5比，都不算什么了。毕竟N3的设计是大连厂参与的，而组装也是大连厂进行，这样很多问题是可以解决的。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-8 21:22
调走的都是怀段的，当然也包括丰机支配的，好像是丰机只转5台，剩下的都是跑京通的。
现在怀北还不知道什 ...

怀柔北的东风8B刚都剃干净，京通线直通货车多数还是N5在跑，前几天去转了一圈，可能点整，除了到张百湾的是N3，其它跑隆化的都是N5。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2012-11-8 21:26
怀柔北的东风8B刚都剃干净，京通线直通货车多数还是N5在跑，前几天去转了一圈，可能点整，除了到张百湾的 ...

那N5调走20台后，用什么车呢？没有8B也只能用4DH了，总不能把封存的西瓜拉出去改D车来应付，如果这样那样倒是车迷高兴了，机务段也省事不少。但几乎不可能。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-8 21:50
那N5调走20台后，用什么车呢？没有8B也只能用4DH了，总不能把封存的西瓜拉出去改D车来应付，如果这样那样 ...

其实怀柔北到底有多少和谐内5我也不知道，那天去看的都是大号的，小号的一个没看见。当时段里停着4台。东风4D可能也不太现实了，京原线还在用，剩下的几个跑客车吧在。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-8 21:22
调走的都是怀段的，当然也包括丰机支配的，好像是丰机只转5台，剩下的都是跑京通的。
现在怀北还不知道什 ...

其实和谐内3是好车，看怎么看待了。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2012-11-8 21:56
其实怀柔北到底有多少和谐内5我也不知道，那天去看的都是大号的，小号的一个没看见。当时段里停着4台。东 ...

N3不错，只不过大连厂使用了不少自行研制的技术，不符合TDB的败家需求，影响了官员的发财以及未来利益，因此没有发展起来。无论是技术角度、维护角度来说，N3要强于N5.
那怀北下一步用什么车呢？现在4DH都有些不够用了，怀北大量的BGD都小运转，也有可能把这些车弄回来接着跑呗。

Itany

zhhade1987 发表于 2012-11-8 21:07
照你的说法客专是不是跑个大轴重货车没问题呢？南非的咱先别说，先把中国的掰清了吧，你觉得行不行？
照 ...

同样的通过吨数，请你论证一下30轴重的维修量小还是25轴重的维修量小？
你搬20公斤当然比搬10公斤费力，但是你要搬100公斤上楼，你是搬10公斤跑10趟还是搬20公斤跑5趟呢？

所以找给祸国殃民找借口

Itany

huamao_zhh 发表于 2012-11-8 22:36
N3不错，只不过大连厂使用了不少自行研制的技术，不符合TDB的败家需求，影响了官员的发财以及未来利益，因 ...

请你论述一下N3采用了什么大连厂自行研制的技术？

huamao_zhh

Itany 发表于 2012-11-9 15:03
请你论述一下N3采用了什么大连厂自行研制的技术？

我的设问你还没有回答呢？
N3的转向架就是大连厂设计的，另外，据说大号的N3的发动机已经换成了大连厂的240系列发动机了。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-8 22:36
N3不错，只不过大连厂使用了不少自行研制的技术，不符合TDB的败家需求，影响了官员的发财以及未来利益，因 ...

那些B改D车是双桥的，怀北以前是8B。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2012-11-9 21:34
那些B改D车是双桥的，怀北以前是8B。

也都是归怀北。

zhhade1987

Itany 发表于 2012-11-9 15:03
同样的通过吨数，请你论证一下30轴重的维修量小还是25轴重的维修量小？
你搬20公斤当然比搬10公斤费力， ...

话说没看明白，这跟搬石头有多大关系。另外你想证明个什么问题呢，我就是想看看你是怎么阐述30吨轴重货车对线路影响的。30吨轴重货车也编万吨，总长是多少，车皮自重多少吨，载重多少吨，对线路冲击是多大，需要什么样的钢轨轨枕弹条扣件，能降低多少对道床的冲击，道岔又需要什么要求，道床多厚时对路基桥梁的冲击有多大，线路做到什么标准能够满足30吨轴重货车的要求。如果这个你没算计过，那我觉得你的那些所有回复没有一丁点意义。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-9 21:36
也都是归怀北。

怀北的小运转用的东风4B。东风4B改D没牵引过京通线的货车。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-9 21:36
也都是归怀北。

交路不一样，另外京通线也不用那种车，那些车虽然也是怀段，但不是怀北支配的车。就像京原线的N5，是怀段的但是不跑京通。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2012-11-9 21:46
交路不一样，另外京通线也不用那种车，那些车虽然也是怀段，但不是怀北支配的车。就像京原线的N5，是怀段 ...

这个是知道的，极少上京通的。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2012-11-9 21:50
这个是知道的，极少上京通的。

根本就不上怀北北边的线路。