[关注]百年胶济大提速2！

济局青岛 · 发表于 2003-12-15 22:03:15

下面引用由雨中风在 2003/12/13 06:59pm 发表的内容：
青岛站要在现在的地方扩建是有一点困难，不过大港站的余地也不大吧，而且交通不方便。
虽说离现在的青岛站很近。

大港站是不太可能了，现在青岛站扩建的方案已经出来了，准备扩到6个站台，设东、西两个出站口，南边为车辆出站和紧急出站口，而现在位于青岛站西侧的青岛车辆段将搬到现在的码头十三线那里。
另外几条消息：
1、原青岛客运段解体，分为青岛客运（列车）段和青岛车辆段，原青岛车辆段（货车）更名为青岛北车辆段。
2、胶新线已经于12月1日通车，当日，青岛机务段司机就住进了新沂西刚建成的行车公寓（详细内容见徐州的彭城晚报）。
3、胶州--新沂间客车运行时速将限制在70KM/H，货车还没听说。据青岛机务段的司机介绍，目前有种说法是单司机制，一台机车配两个司机，四小时交班，另一名司机到另一头睡觉。

齐鲁号 · 发表于 2003-12-15 22:21:53

下面引用由济局青岛在 2003/12/15 10:03pm 发表的内容：
大港站是不太可能了，现在青岛站扩建的方案已经出来了，准备扩到6个站台，设东、西两个出站口，南边为车辆出站和紧急出站口，而现在位于青岛站西侧的青岛车辆段将搬到现在的码头十三线那里。
另外几条消息：
1、 ...

6个站台？那么大？青岛站出口的那段单线瓶颈有改复线的计划吗？

小凡 · 发表于 2003-12-15 23:36:05

那瓶颈不光单线不说，线路质量暴差，曲线半径巨小

济局青岛 · 发表于 2003-12-16 01:08:23

下面引用由齐鲁号在 2003/12/15 10:21pm 发表的内容：
6个站台？那么大？青岛站出口的那段单线瓶颈有改复线的计划吗？

现在有一条线路是从青岛站到码头的，在进大港站前就分出去了，准备将那条线架高，直接通到四方，这样大港-四方间就是复线了，而且这段路也离青岛站很近，没必要要那么高的限速，就像济南站北上刚出站一样。
将来青岛站的到、发列车对数也将翻一番，大连-烟台海上铁路建成后，进青岛将有三条主线：胶济、胶新、蓝烟。

齐鲁号 · 发表于 2003-12-16 12:07:03

下面引用由济局青岛在 2003/12/16 01:08am 发表的内容：
将来青岛站的到、发列车对数也将翻一番，大连-烟台海上铁路建成后，进青岛将有三条主线：胶济、胶新、蓝烟。

其实，进青岛站的还是只有胶济线，蓝烟、胶新都是通过胶济进青岛的。

济局青岛 · 发表于 2003-12-16 12:59:14

下面引用由齐鲁号在 2003/12/16 12:07pm 发表的内容：
其实，进青岛站的还是只有胶济线，蓝烟、胶新都是通过胶济进青岛的。

那样走胶济才几十公里而已，最远是从青岛到胶州，到时候胶州、蓝村站就成为中转中心了。

快速 · 发表于 2003-12-17 18:35:09

胶新线全线通车，牵引机车还是DF11呢。
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=26&topic=4603&show=0

济局青岛 · 发表于 2003-12-17 18:49:58

下面引用由快速在 2003/12/17 06:35pm 发表的内容：
胶新线全线通车，牵引机车还是DF11呢。
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=26&topic=4603&show=0

抢在我前面发了这条信息，你真行啊，
我明天就上班了，我去打听一下有没有客车改线。

齐鲁号 · 发表于 2003-12-17 20:18:23

下面引用由济局青岛在 2003/12/17 06:49pm 发表的内容：
抢在我前面发了这条信息，你真行啊，
我明天就上班了，我去打听一下有没有客车改线。

呵呵，期待你的消息。

济局青岛 · 发表于 2003-12-17 20:19:26

致“两会”山东代表团的提案

一、按照就近调整、平衡发展、重点扶持、集中开发的原则调整行政区划
无关本主题，略去，详细内容可见“山东行政区划”……
二、把交通建设的重点适度向铁路转移
“八五”、“九五”期间，山东公路建设取得巨大成绩，高速公路里程居全国各省市之首，相对而言，铁路建设欠帐较多。为此，“十五”期间山东的交通建设重点可适度向铁路建设转移，新增交通建设投资主要用到铁路建设上。除配合铁道部建好最近公布的京沪、胶济线电化改造外，主要是要建设三条铁路通道。
一是沿海铁路大通道山东段。从青岛的兰村南下经黄岛、胶南、日照、至江苏的连云港，江苏再南修至淮阴、南京。日照对山东发展极为重要，不要只顾眼前让沿海铁路大通道撇开日照走诸城、莒县、临沂至新沂。山东段全长约２００公里，其中新建１００余公里，投资约１３亿，既有线改造１００余公里，投资３亿左右，共１６亿左右。
二是京沪二线铁路大通道山东段。从滨州起北至河北的黄骅、天津的大港，南经淄博、莱芜、新泰、平邑、临沂至江苏的新沂。山东段全长约６００公里，其中新建约３００公里，投资４０余亿，既有线改造约２００公里，投资５亿左右，共约５０亿。
三是德烟威铁路通道。从德州至烟台，和在莱州东去经莱西至威海，全长６００余公里，其中在建１７０公里，新建４００余公里，总投资约５０亿。
以上三条铁路通道对山东黄河三角洲地区开发和鲁中、鲁东南经济、社会发展意义十分重大，总投资１２０亿左右，每年２０余亿，与国家合资建设，凭山东的经济实力完全能承受得起。除此之外，要着手考虑博山、莱芜经沂源、沂水、莒县至日照的铁路，和南起临沂经沂南、沂水、潍坊、昌邑与德烟线相接的铁路，以便在第十一个五年计划期间开工建设，实现沂蒙山区的真正崛起和完成整个山东的铁路网络化建设。
　

快速 · 发表于 2003-12-18 13:01:38

下面引用由济局青岛在 2003/12/17 06:49pm 发表的内容：
抢在我前面发了这条信息，你真行啊，
我明天就上班了，我去打听一下有没有客车改线。

对了，你问问春运青岛----长沙的临客有没有卧铺？有什么线路？

济局青岛 · 发表于 2003-12-18 18:02:16

下面引用由快速在 2003/12/18 01:01pm 发表的内容：
对了，你问问春运青岛----长沙的临客有没有卧铺？有什么线路？

临客的计划还没有下来，如果有青岛到长沙的临客肯定有卧铺，
现在只知道有到哈尔滨和北京的临客。
还有，从22日开始，青岛到临沂加开一趟通勤车，每周两趟。

雨中风 · 发表于 2003-12-18 18:25:38

去年青岛晚报就说客车要多一倍，直达更多城市，比如昆明，现在也没有消息。还说要进口摆式列车，可能也是空想吧？

济局青岛 · 发表于 2003-12-18 19:21:51

下面引用由雨中风在 2003/12/18 06:25pm 发表的内容：
去年青岛晚报就说客车要多一倍，直达更多城市，比如昆明，现在也没有消息。还说要进口摆式列车，可能也是空想吧？

这些要等以后胶济全线改造完后才能知道，以现在的运力和胶济改造时的运力，不减车就不错了。

济南的大猫 · 发表于 2003-12-18 21:27:55

下面引用由济局青岛在 2003/12/18 07:21pm 发表的内容：
这些要等以后胶济全线改造完后才能知道，以现在的运力和胶济改造时的运力，不减车就不错了。

把青岛的车临时缩短线路到济南??
这样把青岛到济南/泰山/徐州的车增加编组就解决问题了...

济局青岛 · 发表于 2003-12-18 22:02:59

下面引用由济南的大猫在 2003/12/18 09:27pm 发表的内容：
把青岛的车临时缩短线路到济南??
这样把青岛到济南/泰山/徐州的车增加编组就解决问题了...

那样旅客就累了，长途的还要换一次车，时间长了必然选择别的交通工具，人家不管你是不是修路。

济南的大猫 · 发表于 2003-12-18 22:15:52

修路开不了这么多车也是现实情况啊! 也不可能为了客运就牺牲掉货运吧~~~
能不能这样: 早上济南到青岛/烟台的车合并, 到兰村解开, 前一半去青岛, 后一半去烟台, 这样就可以多开一对车了..

济局青岛 · 发表于 2003-12-18 22:30:39

下面引用由济南的大猫在 2003/12/18 10:15pm 发表的内容：
修路开不了这么多车也是现实情况啊! 也不可能为了客运就牺牲掉货运吧~~~
能不能这样: 早上济南到青岛/烟台的车合并, 到兰村解开, 前一半去青岛, 后一半去烟台, 这样就可以多开一对车了..

似乎以前没见过有这种跑法的，以前看时刻表，济南到广州和连云港到广州的车在徐州会车，我还以为是两列编一列后继续开呢，后来才知道是隔日开行，其实到时候实行列车隔日开行或者取消短途，长途加挂车厢也行。还有胶新线呢，要么就一个上行，一个下行，嘿嘿，似乎有点天方夜谭。

济局青岛 · 发表于 2003-12-28 00:41:07

济南到广州加了一趟车，是不是预示着T161/2要改走胶新线？

seasue · 发表于 2003-12-28 01:06:02

好像是齐鲁号说不可能。

下面引用由济局青岛在 2003/12/28 00:41am 发表的内容：
济南到广州加了一趟车，是不是预示着T161/2要改走胶新线？

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