最新更改：节前调图统一到12月26至1月18日，成局相关新增或改线车（重大变更/动车）

云那边的山

原帖由 牛牛T7 于 2009-12-10 22:19 发表
最新核实了一下车体转配问题，是西局，武局，上局共同调配，不过有赖于武广，郑西的进度，反正春运前所有车次都会上图，不排除部分车次先上图，等到春运后4月调图才组织车体开行。（按照预计的是，开动车的线路 ...

武广武局除了z23/24外，没25T吧

太局龙段

刚看到这帖子…我比较关注K6延长，我听到过个消息是假如K6真的延长到太原，那么车底将会换回普通25G

五道口

如果是K还有可能停遂宁。如果是T，遂宁可能PK不过南充，甚至南充、苏州也很有可能被跨越。
真的不想打击谁，可事实有时候很残酷，北京T也很可能不停遂宁。

爆头

蓝烟得机供怎么解决！襄樊得猪头一猪开到芝罘？

成都铁路公安科

原帖由 重庆北机务段 于 2009-12-10 23:28 发表



重庆到昭通延长昆明，使用重庆上海车换下的绿皮

没说用新空车底

是1249次的车底吗？

云那边的山

原帖由 skychina 于 2009-12-11 07:18 发表

BSP也是属于25T的！

晕，京汉那段不是还没修好嘛，说的是武广段

上局合段

原帖由 skychina 于 2009-12-11 00:26 发表

我不是打击！一下子开进关两趟车，客流绝对很受影响！平时不可能有很大的人流来往于重庆和关外，除了放假，毕竟飞机还是需要考虑的！

这个不用你操心的，哈渝特快可以停靠扶余、长春、四平、铁岭、盘锦北，沈渝停的站就更多了

SS7E0000

为什么总有一些XX地的“帅哥”总喜欢操心重庆呢，就算有没有客流和你也没关系吧，人家TDB要批，要开你还能干涩!可笑啊！;P ;P

SS7D0029

原帖由 skychina 于 2009-12-11 07:18 发表

BSP也是属于25T的！

武局没有BSP，Z3/4是京局的，新的Z37/8和Z77/8是原Z42/1那些华东AC380V的25T

williamleo

原帖由 上局合段 于 2009-12-11 09:14 发表

这个不用你操心的，哈渝特快可以停靠扶余、长春、四平、铁岭、盘锦北，沈渝停的站就更多了

客流肯定不缺。那些人可能是印度人的思维，非得一个车厢挤得上厕所都困难了，他才觉得客流没问题。但本人一直窃以为沈阳的那趟车最好把终点放到大连。

chungs

照这个势头下去，铁路就成了铁机。。。坐不起的人还是坐不起。

宜宾铁路局

内昆看来变相加车一组。

SS7D0029

结合实际粗略分析一下吧，个人观点：


1、武汉铁路局

北京方向3对Z：
Z12/1次 武昌—北京西 25T型DC600V 武局SS9G交路         估计很难调整
Z38/7次 武昌—北京西 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整
Z78/7次 汉口—北京西 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整

华东方向3对Z：
Z25/8/7/6次 武昌—上海南 25T型DC600V 武局DF11GDC600V交路 有升级D的可能  
Z31/4/3/2次 武昌—宁波   25T型DC600V 武局DF11GDC600V交路 有升级D的可能
Z45/8/7/6次 武昌—杭州   25T型DC600V  武局DF11GDC600V交路 套跑T276/5，有升级D的可能

广东方向1对Z、4对T：
Z23/4次  武昌—深圳  25T型DC600V 武局SS9G交路         估计很难调整
T67/8次  武昌—深圳  25K型AC380V 武局SS9G交路          有升级D的可能
T95/6次  武昌—深圳  25K型AC380V 武局SS9G交路          有升级D的可能
T175/6次 武昌—深圳  25K型AC380V 武局SS9G交路          有升级D的可能
T301/2次 武昌—广州 25K型DC600V 广铁SS9G/SS8交路     有升级D的可能
预测：华东保留宁波Z车，调出上海南、杭州2对Z。广东保留1对Z、1对T，调出3对T

结合调图信息，考虑到武广客专开通的影响及合武铁路和武昌至南昌电气化的开通，对武局的列车构成较大的影响。但是武局进京2对Z是才换的车体且是京局的交路，因此未考虑抽调进京车；华东方向因为全部运行路线将实现电气化，故考虑大多数直接升级动车组；广东方向肯定受的影响最大，因此考虑抽出的车体最多。


2、上海铁路局

北京方向3对Z：
Z30/29次 扬州—北京 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整
Z52/1次  南通—北京 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整
Z74/3次  合肥—北京  25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路   有升级D的可能

广东方向1对T：
T99/100次    上海—九龙     25T型DC600V 上局/广铁SS9交路  很难调整

东北方向1对T：
T157/6/8/5次 泰州—哈尔滨 25T型DC600V 上局/沈局SS9交路  很难调整

拉萨方向1对T:
T164/5/3/6次 上海—拉萨 青藏版BSPDC600V 兰局SS7E/青藏DF4DK、NJ2交路 很难调整

预测：调出合肥Z，但必须和其它局DC600V的Z交换后才能调出，并可根据编组需要调出若干上局内的25T软硬座车

进京方向只有合肥Z因为运行区段电气化可以考虑升级，江北2对暂时没有考虑；进港车的备用车预计很难调动，最多从进港和东北车拼凑少量车厢；拉萨车不可能动；从T7786/75/8也许能凑几节软硬坐车。


3、西安铁路局

北京方向2对Z、3对T：
Z20/19次    西安—北京西 原装BSP型AC380V 西局DF11GAC380V交路       很难调整
Z54/3次     西安—北京西 原装BSP型AC380V 西局DF11GAC380V交路       很难调整
T45/4/3/6次 延安—北京西  25T型DC600V     西局DF11GDC600V、SS7E交路 很难调整
T42/1次     西安—北京西 25K型AC380V     西局SS7E交路               有升级D的可能
T56/5次     宝鸡—北京西 双层25K型AC380V 西局SS7E交路               有升级D的可能

上海方向1对Z、1对T：
Z94/1/2/3次   西安—上海 25T型DC600V     西局SS7E交路               有升级D的可能
T140/37/8/9次 西安—上海 25K型AC380V     西局SS7E交路               有升级D的可能

预测：调出上海Z，上海T，北京2对T
延京车的备车很难调动，结合考虑到网上的消息，郑西开通初期可能只有郑西间的城际型动车，西京、西沪、西广动车不一定马上就能开行，可能在一段时期内暂时无法调得出车体，因此对西局调出的车体持谨慎的态度，还需要进一步明确消息。


综上所述：
以前曾有贴爆料过哈渝车要用抗寒25T车体，哈局目前新接的武局原Z38/7次的2组25T开新的Z2/1次，兰沪Z也一直在宣传中，加上此次调图可能使用到的9组从个体，也就是说目前还有12组车体需要调拨，这些车体的来源还要继续深入探寻。

SS7D0029

原帖由 云那边的山 于 2009-12-11 01:28 发表
很难，不光是车底的问题，而且还有机车调配的问题，这个也可以讨论下

这个倒是不算很难分析，我的设想是在最小的范围内调动机车，主要控制在各局管内

1、东北方向：
京哈交路有沈局沈段的SS9G包办，京郑主要是郑局SS8的交路，襄京如果拉不通最起码也可以先拉通襄郑，而成都/重庆—襄樊拉通只需要武局襄段有几台SS9或SS7E就行了，这个可以武局可以内部自己调整，毕竟武深车队能解放部分SS9G。

2、华东方向：
武局南段的SS9G可以从汉口/武昌通过来到成都/重庆，成局重段的SS7C可以通过去到汉口/武昌，武昌—上海间可以由武局和上局商量如何拉通，走合武也可以运用武深车队解放出来的SS9G，也可以不用跨局大量调动机车。

3、西安方向：
有必要调动机车吗？西局不差SS7D/SS7E，通过来很容易，在广元/达州轮乘就行了。

SS7D0029

欢迎大家来讨论

http://bbs.hasea.com/thread-420024-1-1.html

云浪儿

牛牛的消息还是值得一顶的哈！希望这次调图，成局能再一次迎来春天。

景基

牛牛先生以前发了很多有爆炸性的帖子，可是兑现了几个呢？这年头谣言是论吨装，可是论吨装的还是谣言。作为车迷，我们或多或少都有一些其他人不具备的铁路专业知识。发言前，先用自己的专业知识审核一下，言必称25T，升Z升T，家门口加车，不是车迷素养的体现。

[ 本帖最后由 景基 于 2009-12-11 11:49 编辑 ]

onesky

烟台 一定要开啊  成都到烟台啊，终于要开通了额滴神啊，希望济南多留点票。最好青岛到重庆，济南到贵阳的都一起开，这样就能解决重庆在青岛客流挤k205到成都中转的麻烦，而且烟台到成都的客流也是很和谐的。这样一来，k205承担的到贵阳、重庆的客流压力能得到很大缓解，而山东到四川的客流压力也能得到很大缓解。期望今年能买到济南到成都的学生座票或者卧铺。