【预测】此次调图高等级车体的来源分析

SS7D0029

结合实际粗略分析一下吧，个人观点：


1、武汉铁路局

北京方向3对Z：
Z12/1次 武昌—北京西 25T型DC600V 武局SS9G交路         估计很难调整
Z38/7次 武昌—北京西 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整
Z78/7次 汉口—北京西 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整

华东方向3对Z：
Z25/8/7/6次 武昌—上海南 25T型DC600V 武局DF11GDC600V交路 有升级D的可能  
Z31/4/3/2次 武昌—宁波   25T型DC600V 武局DF11GDC600V交路 有升级D的可能
Z45/8/7/6次 武昌—杭州   25T型DC600V  武局DF11GDC600V交路 套跑T276/5，有升级D的可能

广东方向1对Z、4对T：
Z23/4次  武昌—深圳  25T型DC600V 武局SS9G交路         估计很难调整
T67/8次  武昌—深圳  25K型AC380V 武局SS9G交路          有升级D的可能
T95/6次  武昌—深圳  25K型AC380V 武局SS9G交路          有升级D的可能
T175/6次 武昌—深圳  25K型AC380V 武局SS9G交路          有升级D的可能
T301/2次 武昌—广州 25K型DC600V 广铁SS9G/SS8交路     有升级D的可能
预测：华东保留宁波Z车，调出上海南、杭州2对Z。广东保留1对Z、1对T，调出3对T

结合调图信息，考虑到武广客专开通的影响及合武铁路和武昌至南昌电气化的开通，对武局的列车构成较大的影响。但是武局进京2对Z是才换的车体且是京局的交路，因此未考虑抽调进京车；华东方向因为全部运行路线将实现电气化，故考虑大多数直接升级动车组；广东方向肯定受的影响最大，因此考虑抽出的车体最多。


2、上海铁路局

北京方向3对Z：
Z30/29次 扬州—北京 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整
Z52/1次  南通—北京 25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路  估计很难调整
Z74/3次  合肥—北京  25T型AC380V 京局DF11GAC380V交路   有升级D的可能

广东方向1对T：
T99/100次    上海—九龙     25T型DC600V 上局/广铁SS9交路  很难调整

东北方向1对T：
T157/6/8/5次 泰州—哈尔滨 25T型DC600V 上局/沈局SS9交路  很难调整

拉萨方向1对T:
T164/5/3/6次 上海—拉萨 青藏版BSPDC600V 兰局SS7E/青藏DF4DK、NJ2交路 很难调整

预测：调出合肥Z，但必须和其它局DC600V的Z交换后才能调出，并可根据编组需要调出若干上局内的25T软硬座车

进京方向只有合肥Z因为运行区段电气化可以考虑升级，江北2对暂时没有考虑；进港车的备用车预计很难调动，最多从进港和东北车拼凑少量车厢；拉萨车不可能动；从T7786/75/8也许能凑几节软硬坐车。


3、西安铁路局

北京方向2对Z、3对T：
Z20/19次    西安—北京西 原装BSP型AC380V 西局DF11GAC380V交路       很难调整
Z54/3次     西安—北京西 原装BSP型AC380V 西局DF11GAC380V交路       很难调整
T45/4/3/6次 延安—北京西  25T型DC600V     西局DF11GDC600V、SS7E交路 很难调整
T42/1次     西安—北京西 25K型AC380V     西局SS7E交路               有升级D的可能
T56/5次     宝鸡—北京西 双层25K型AC380V 西局SS7E交路               有升级D的可能

上海方向1对Z、1对T：
Z94/1/2/3次   西安—上海 25T型DC600V     西局SS7E交路               有升级D的可能
T140/37/8/9次 西安—上海 25K型AC380V     西局SS7E交路               有升级D的可能

预测：调出上海Z，上海T，北京2对T
延京车的备车很难调动，结合考虑到网上的消息，郑西开通初期可能只有郑西间的城际型动车，西京、西沪、西广动车不一定马上就能开行，可能在一段时期内暂时无法调得出车体，因此对西局调出的车体持谨慎的态度，还需要进一步明确消息。


综上所述：
以前曾有贴爆料过哈渝车要用抗寒25T车体，哈局目前新接的武局原Z38/7次的2组25T开新的Z2/1次，兰沪Z也一直在宣传中，加上此次调图可能使用到的9组从个体，也就是说目前还有12组车体需要调拨，这些车体的来源还要继续深入探寻。

云那边的山

很难，不光是车底的问题，而且还有机车调配的问题，这个也可以讨论下

Banshee

呵呵，等正式文件

SS7E0000

车体调配是比较困难！只能等了！

蜗牛爬树

很佩服老大你的研究。

根据这2年来调图的规律，
25T和25K因为是要开行的特快列车，因为对铁道部来说不具有性价比（对旅客来说性价比超高）。不能够抢钱，各客车车辆厂已经不再造了。铁道部也没有以后再下订单的计划。
BSP也是一直在转配。开行动车组卧铺列车后，就转配。

看来LZJ的那句话，大量的普通客车将从中东部退出，这句话是非常的有道理的。:loveliness:
DF11G和SS9G也早就不再生产了！而众所周知，DF11G和SS9G都是T和Z的牵引机车啊:Q

  抢钱时代来临了。默哀！！！！

[ 本帖最后由 蜗牛爬树 于 2009-12-11 09:48 编辑 ]

cucacula

合肥的Z74不可能动的，水蚌单线未电化！

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原帖由 云那边的山 于 2009-12-11 01:28 发表
很难，不光是车底的问题，而且还有机车调配的问题，这个也可以讨论下

这个倒是不算很难分析，我的设想是在最小的范围内调动机车，主要控制在各局管内

1、东北方向：
京哈交路有沈局沈段的SS9G包办，京郑主要是郑局SS8的交路，襄京如果拉不通最起码也可以先拉通襄郑，而成都/重庆—襄樊拉通只需要武局襄段有几台SS9或SS7E就行了，这个可以武局可以内部自己调整，毕竟武深车队能解放部分SS9G。

2、华东方向：
武局南段的SS9G可以从汉口/武昌通过来到成都/重庆，成局重段的SS7C可以通过去到汉口/武昌，武昌—上海间可以由武局和上局商量如何拉通，走合武也可以运用武深车队解放出来的SS9G，也可以不用跨局大量调动机车。

3、西安方向：
有必要调动机车吗？西局不差SS7D/SS7E，通过来很容易，在广元/达州轮乘就行了。

cucacula

西安进京的bsp很有可能升D，然后把bsp车底转配给T44或者其他局的其他25T，然后把25T转配成局！:victory: :victory:

SS7D0029

原帖由 cucacula 于 2009-12-11 10:01 发表
合肥的Z74不可能动的，水蚌单线未电化！

假设的前提是升级D车，线路暂时得走合肥—南京—蚌埠—徐州—济南—天津—北京，而且换下来的车体必须再换走其它局的DC600V型25T才行，比如继续换掉武局的Z12/1（感觉难度很大，因为京武交路武局只剩这一条SS9G的了，其它3Z都是京局的DF11GAC380V），换掉哈局的Z2/1（可能性也只是五成左右），最大的可能是从南昌局的Z里换一对。

SS7D0029

原帖由 cucacula 于 2009-12-11 10:07 发表
西安进京的bsp很有可能升D，然后把bsp车底转配给T44或者其他局的其他25T，然后把25T转配成局！:victory: :victory:

最初也这么设想过，但是看了网上西安的资深大佬说郑西开通初期没有跨线D车，也就是说郑西开通后的一段时间内暂时可能只有郑西间的C车，西京、西沪D车还需要一段时间，不会像武广那样一下子可以置换出很多车，所以对此作了谨慎估计，可能第一批次掉不出来，看第二批次怎么样。

iamr9

西安富裕的　２５Ｔ　还不如开　西安到天津的Ｚ

SS7D0029

原帖由 iamr9 于 2009-12-11 10:34 发表
西安富裕的　２５Ｔ　还不如开　西安到天津的Ｚ

西安的25T确实不富裕，仔细研究过就5组的使用：

Z94/1/2/3两组每天车体在西安整备，正常情况下早上9:50到，11点才能入库到位，下午4:00就要出库，现在这个车被称为埋汰车好像大多数时候都是双向晚点，每天整备时间只有不足5小时，非常紧张啊

T45/4/3/6虽然是西局的车，车体却在北京西车辆段整备，因为这车白天要在西安—延安跑个往返，在西安根本就不入库整备，所以那组备车估计调动难度相当大

iamr9

我的意思是不排除西安 北京间上D
推出一对Z

FANTACY

好像上D的话一般不停Z吧
毕竟夜车和白天的车不一样的消费群体
京汉间好几个D，也没见停Z
个人还是觉得从西局拿25T很难，就是Z94都很难，反正140肯定得和谐，94要是和谐了西沪间就没有夕发昭至车了，西局肯定也不愿意，而且那么多客流没法解决
除非排上dw，但现在有没有富裕的dw啊

Z53

原帖由 iamr9 于 2009-12-11 11:53 发表
我的意思是不排除西安 北京间上D
推出一对Z

全软的Z不是那么好退的，退T都不会退Z

ntstation

Z74是不会和谐掉的 第一水蚌没有电化 第二不可能走合宁 没有上行联络线  
上局这次要停掉 西子号  然后t100因为压缩时间现在只用2组车底 多了一组车底  ，如果要多点卧铺的话 估计只能从牛车T157和九龙车上置换点硬卧 软卧

郑西客专

原帖由 iamr9 于 2009-12-11 11:53 发表
我的意思是不排除西安 北京间上D
推出一对Z

白天的D不影响夜里的Z，华东的Z群是升级成了WD群而不是D群，京沪间白天的D仍存在。

京沪间白天D刚开的时候，夜里华东Z群照样跑的刚刚的，后来Z群才换的WD！

SS7D0029

今日电话联系了西安铁路公安局的伙计，他说他们那里只接到了郑西动车组的安检和乘警工作，没有任何西京、西沪动车安检、乘警工作的通知，显然近期西局调车困难重重啊。

每次有新车开通，必须提前告知铁路公安局安排相应的乘警工作的，需要与沿途各辖区的铁路警方提前沟通，沿线提前介入考察准备预案，不可能突然通知的。成渝动车就提前了10个月告知

decsjdz

调图正式文件快下来了，到时候就该真相大白了。

lonvi

这次武局/广铁停了这么多的T车，应该弄点过来支援西部吧~~~