华中铁路新闻专贴

legend110119

:L 现在的记者。。。。。:Q



不过么~~~当然要报道正面的咯~~~~那个工程开始不都是报道说XXX样的


:)

573663525

TDB有自己的规划吧！说简单点，到时候铁路的网越来越密，将来铁路会非常方便滴

东风汽车

记者也好，通讯员也好，报道时都会咨询专业部门，一般不会随意夸大，再说宣传报道也是要起到鼓舞人心作用。可以提出见解，但不要恶意中伤，毕竟我们也算半个同行。

江南123

感觉以后十堰进京也不会走运十的~

木木鱼

汉  宜     还 早  着呢 啊               荆州 人民    也 得  耐心 等  啊

木木鱼

等吧            慢慢等把

蜗牛爬树

苍岩兄，你写的程序部分有错误撒！
17 是建设单位招标！由评标委员会选定施工单位。
18 开动员大会！

其他程序可参考：
http://bbs.hasea.com/thread-364477-1-3.html
帮你转过来吧！
最近新闻中不少关于筹建及规划的客运专线、城际、快速铁路在2009年要开工的消息，但国家批准铁路是有一定的法定程序的：
1。列入规划（铁道部、国家发改委的《中长期铁路网规划(2008年调整版》）
2。设计单位招标（铁道部）
3。预可行性研究报告编制（设计单位）
4。预可行性研究报告审查（铁道部）
5。预可行性研究报告评估（咨询公司）
6。项目建议书批复（铁道部或国家发改委立项）
7。可行性研究报告编制（设计单位）
8。可行性研究报告审查（铁道部审查初设、环境保护部审查环评、国土资源部审查用地）
9。可行性研究报告评估（咨询公司）
10。可行性研究报告批复（铁道部或国家发改委）（铁道部和地方发改委批准100公里以下及本省（区、市）铁路，国家发改委批准跨省（区、市）或100公里及以上项目，其中300公里及以上项目由国家发改委核报国务院核准—国务院关于投资体制改革的决定：国发[2004]20号文件）
11。可以进行开工、奠基、建设动员大会等仪式（铁道部和省市区等）
12。初步设计批复（铁道部工程设计鉴定中心）
13。工程施工招标（铁道部工程交易中心）
14。征地、动迁（地方政府）
15。进场正式开工（施工单位）
其中第11至第15的顺序可以是调整的。
      第6项目建议书批复（国家发改委立项）是基础！

在奇怪了，应该说现在还是预可研吧！十堰-三门峡铁路，现在是三院和五院在做预可研，郑渝铁路是二院和四院在做预可研，按目前的了解到的情况，最终的勘察设计编制单位现在还没定下来吧！

[ 本帖最后由 蜗牛爬树 于 2009-9-10 10:10 编辑 ]

JDT008

谁有三门峡到十堰铁路具体站点、走向图？

K535

原来是妓者忽悠我们！！

djf

原帖由 JDT008 于 2009-9-10 10:05 发表
谁有三门峡到十堰铁路具体站点、走向图？

大概是三门峡--陕县--灵宝--卢氏--商南--郧县--十堰，不确定。

东风汽车

原帖由 djf 于 2009-9-10 14:16 发表

大概是三门峡--陕县--灵宝--卢氏--商南--郧县--十堰，不确定。

基本这样，唯一变数应该是走商南还是西坪。三门峡、十堰如何引入既有线也要充分论证。

sandstorm

我希望运三十引入十堰是在十堰站以西
正好自西向东接入十宜，这样南北的车就不会pass十堰站
最次的方案就是接入十堰以东，那样估计以后就只会停靠六里坪了

JDT008

如果从郧县过来  在十堰城区北部设站是最好的   避免直接引入六里坪 这样可以直接进十堰站
不知道有没有可能

HESM

又是规划，

东风汽贸

您现在的位置：武汉铁路局 > 资讯 > 局内 > 武铁新闻[url=]

	汉口站售票车间做好武康二线动车组开行前客流调查 时间：2009-9-11 11:41:00 来源：武汉铁路局 浏览 28 次
	为加快推进武康二线开行动车组列车的各项准备工作，确保铁路局对武康二线开行动车组列车方案的有序推进，汉口站售票车间近日对武康二线客流进行摸底调查。 　　此次调查由车间干部带队，抽调5名业务素质好的计划员、售票员，深入到候车室以及金家墩、新华路等长途汽车站，在对不同层次的旅客有针对性的问卷调查的同时，还对现阶段武汉至襄樊、十堰一线公路客运班次、客流以及民航航班等情况进行摸底，在第一时间掌握第一手的准确资料。 　　在为期一周的客流调查活动中，车间共收回有效调查问卷300份，为铁路局对武康二线开行动车组列车方案的推进工作提供了有力保障。

[/url]

东风汽贸

武康二线开行动车组在即，随着行车新设备的更换，由路局运输处等职能部门组织实施的，对局管内沿途各站关键岗位职工的培训工作，8日在汉西车务段拉开帷幕。这次参加培训的对象是，车站行车值班员、信号员、安全员、分管安全的副站长以及相关人员，共计60余人参加了培训。

　　这次培训以新更换的CTCS—2列车控制和无线调度命令的传转系统和动车组行车组织为主要内容。由路局职能部门的专业人员和设备厂家技术人员担任主讲。在理论授课的同时，他们还在教室内设立了临时操控台，让培训学员上机对调度命令的编辑、下达、签收、取消等项目进行了实操，有效地提高了一线职工的工作能力。汉西车务段对这次相关人员的培训做到了一人不漏、严格考试，未经培训或考试不及格者一律不许上岗，以保证动车组开行的绝对安全。

东风汽贸

您现在的位置：武汉铁路局 > 资讯 > 局内 > 武铁新闻[url=]

	信阳工务段：凌晨，决战在襄渝线上 时间：2009-9-11 11:41:00 来源：武汉铁路局 浏览 7 次
	金秋九月，襄渝线的设备整治已经进入了决战决胜的最后冲刺阶段，为确保各项施工任务如期完成，信阳工务段200余名作业人员开赴十堰支援设备攻坚。 　　9月8日的凌晨，由于前天的降温，吹过的风已经让人感觉到了丝丝寒意。在襄渝线红卫3号隧道外，担任清筛施工任务的200余名作业人员已集结完毕。3时，施工封锁命令下达。顷刻，寂静的隧道内热闹起来，施工照明设备亮了，大家鱼贯而入，按照各自的分工紧张有序地忙碌着。   　　由于施工封锁点全部在凌晨3时左右开始，且隧道内作业场地狭小，如何确保200余名作业人员的人身安全，确保设备整治后的高质量，都对施工组织提出了更高的要求。为此，工务段一方面迅速调集施工所需的照明设备，另一方面对施工的各个环节进行了充分预想，制订了详细的应急预案。在每个关键点上都落实了责任人，确保施工万无一失。 　　“这次施工，不仅安全面临较大的压力，关键是大家很辛苦，凌晨2点就要起来，到7点封锁施工才结束，白天还要卸新道碴、保养线路等。但是段领导的关心让我们每个人都像上足了劲的发条，去干好每一项工作。”面对压力和困难，现场负责施工的副段长卢立强对正在参加施工的该段工会主席李刚如是说。为了打好此次攻坚战，该段全力做好后勤服务保障工作，给他们送来了猪肉、鱼、火腿肠等，让远离家乡的参战人员感受到了家的温暖。 　　此时，灯光之下，忙碌晃动的身影，扒道床、出碴、分离混碴、回填新碴……工机具与石碴的碰撞声此起彼伏，呈现出一派火热的场面。 　　经过施工人员4个小时的鏖战，线路按预定时间正点开通。而此时，隧道外天已大亮，眼睛熬红、嗓子干哑、劳累的他们，扛着机具走出隧道，为打好下一场恶仗去做准备。

[/url]

三民主义

晚上6点半的湖北新闻 报道说9月前在武汉-襄樊间进行提速前的施工  9月后是襄樊-十堰段  国庆前夕能开通十堰-武汉动车组  但未提到襄樊-武汉动车

傲天

一篇新闻 你抄过来  我抄过去

三民主义

有人发过了吗?   刚瞅了下没有我才发的  吃饭时看到