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杨继学向永忠赴沪汉蓉高速铁路汉宜段调研时强调:充分发挥四大优势 大举进军铁路市场

[来源:直属机关]	[记者:汪臻毅 特约记者 邹宝军]	[2009年8月20日]	[文章点击数:1036]

杨继学（一排左二）、向永忠（一排右二）头顶烈日，在沪汉蓉高速铁路汉宜段施工现场检查工作 汪臻毅 摄 沮漳河大桥施工现场。 跨江汉运河特大桥施工现场。 田家湾隧道。     集团股份公司董事长杨继学、副总经理向永忠8月19日赴沪汉蓉高铁汉宜段工地调研，这是该工程开工一年来，杨继学第五次到现场调研。他强调，葛洲坝人必须在铁路市场大有作为，要充分发挥技术优势、管理优势、团队优势和政治优势，大举进军铁路市场。     正线全长87.41公里的沪汉蓉高铁汉宜段（六标）是集团股份公司中标的首个铁路工程。由集团股份公司为牵头方、中铁四局为成员方的联合体承建，合同总价35.12亿元。其中，集团股份公司负责线下土建工程施工，合同金额21.77亿元，占承包量62%。     桥梁、隧道、涵洞是铁路施工的难点工程，集团股份公司承担了汉宜段特大桥18座、大中桥20座、框架涵洞221座、隧道8座、隧道主体及明洞石方开挖40万立方米的施工任务。杨继学、向永忠率生产经营部、市场部、总经办等相关负责人先后深入田家湾隧道、沮漳河大桥、跨江汉运河特大桥等重点施工部位，察看施工进度，听取工程建设情况汇报，还不时俯身检查隧洞支护、衬砌和桥墩浇筑质量。当得知五公司职工日夜奋战，提前半年工期抢在主汛期前完成了沮漳河大桥12个桥墩浇筑施工时，杨继学称赞：“葛洲坝人了不起”。杨继学说，施工管理要精细，确保排水、过电等细小部位施工工艺，搞好进度、质量、成本控制，防范风险，锻炼队伍，干好工程为葛洲坝人争光。     路基是铁路工程的重要组成部分，集团股份公司承担了路基土石方750万立方米，软土地基处治 83 万延米施工任务。杨继学在察看了路基施工现场后指出，要通过路基施工，不断总结经验，规范施工，掌握工艺、流程、工法，总结出集团股份公司自己的铁路施工技术体系。     杨继学在听取五公司、二公司、基础公司、三峡分公司、电力公司等参建单位汇报后指出，葛洲坝集团虽然是首次进军铁路施工领域，但并非从零开始，企业自身具有四大优势：一是葛洲坝作为中国水电第一品牌，具有土石方开挖回填、洞挖、桥涵、基础处理、混凝土浇筑等专业优势；二是各子分公司各有所长，具有集结成团、整体竞争的管理优势；三是全体葛洲坝人进军铁路等非水电建筑市场的思想高度统一，具有上下同心的团队优势；四是葛洲坝品牌形象良好，社会认可度较高，同时还出资参股沪汉蓉高铁湖北公司，具有政治优势。     杨继学同时对抓好工程建设提出了具体要求。他指出，各参建单位要抓好重点部位施工，确保总体进度形象；协调好与地方政府、当地居民等方面的关系，为工程施工创造良好的外部环境；按照“三化”管理要求，规范运作，严格管理，控制成本，保证质量；加强对外协队的管理、服务和培训，为工程建设提供保障，确保汉宜段铁路建设的形象、进度和质量。     杨继学强调，要通过沪汉蓉高铁汉宜段建设，为进一步大阔步地进军铁路市场打好基础。充分发挥集团股份公司的技术优势、管理优势、团队优势和政治优势，不断总结铁路施工经验，确保集团股份公司在铁建领域名列前茅，使“葛洲坝”成为铁路建设领域的标杆、旗帜，为集团股份公司进一步拓展发展空间奠定坚实的基础。     向永忠在检查中指出，各参建单位要把初入铁路市场面临的困难化为锻炼队伍的难得机遇，不断挑战新难题，不断总结经验，提高铁路施工管理、技术水平，同时要加强对外宣传，畅通信息沟通渠道，树立葛洲坝在铁路市场的良好形象。

eastwinter

呵呵，提供的有效信息无限趋近于零

宁波in

不至于吧，楼上。

至少有图有真相。

dailei0912

葛洲坝这回是决心要打进铁路市场
所以
不担心这段的质量

蜗牛爬树

架梁、铺轨应该是由四局来搞定了！怪不得要搞联合体呢！:victory:  这个办法估计也是私下早就商量好了！肯定是省政府里面也同意了的！毕竟作为股东，中标是自然的事情:L ！

asdony

2011年底
竣工！~

荆门铁路局

提供的信息 基本无用

铁路迷002

江岸机务段接管京广武汉北至岳阳北（株洲北）货物列车牵引任务

时间：2009-9-4 10:05:54 来源：武汉铁路局 浏览 54 次
   
  　　9月2日8时起，江岸机务段正式接管武昌南机务段担当的京广线武汉北至岳阳北（株洲北）货物列车牵引任务，武昌南机务段配属的56台SS6B型电力机车改由江岸机务段支配运用，其相关的管理职能亦由江岸机务段南线运用车间承接。

铁路迷002

武汉局管内京九麻武线电气化施工改造第一期基本完工

时间：2009-9-3 11:16:29 来源：武汉铁路局 浏览 29 次
   
  　　截止八月底，武汉局管内京九线和麻武线电气化施工改造第一期工程在建设施工单位和麻城车务段共同努力、相互配合、协同作战下，已基本完工。

　　为提高铁路科学安全运输能力，全面实现京九线电气化，此次电气化施工改造自2008年９月全面铺开，涉及京九线21个站369.7公里和麻武线5个站78.5公里。第一期工程主要站场改造，现已基本完成25个站信号设备换装施工任务。

　　这次施工改造任务重、时间紧、要求高，为保证各项工作按计划顺利推进，麻城车务段成立了党政主要领导任组长的领导小组，多次召开专题会议研究制定并细化方案，责任到人。针对施工期限跨度长、点多、面广的情况，该段按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，围绕安全管理、施工管理，及时建立完善了《营业线施工安全实施细则》、《运输安全生产责任制考核办法》等一系列安全管理制度。同时通过内部职工素质教育培训，逐步提高了作业人员技能，以此确保施工作业安全得以保证。

　　目前，武汉局京九线和麻武线电气化施工改造工程已进入接触网架设阶段。

铁路迷002

武昌客车车辆段精心整治局首趟AC380V直供电列车

时间：2009-9-3 10:09:30 来源：武汉铁路局 浏览 21 次   
  　　8月22日，汉口-北京西的Z77次列车首次以崭新形象缓缓开出武汉。作为换型后全局首趟开行的25T型AC380V直供电旅客列车，连日来，武昌客车车辆段在制定标准、新车换型、质量整治上下功夫，集中人力、物力保证新车体上线运行良好。 　

　　为确保Z77次列车换型工作万无一失，这个段在新车体接回后随即组织担当此次整修任务的汉口运用车间召开现场工作会议，由车间倒排计划，从后方材料配备、场区实地监督和节支降耗等方面着手，严格按照秋整工作标准，加强列车的整治工作。该段还专门制定了《Z77次部鉴定标准》，将每项工艺标准下发至相关班组、包乘组组织学习，并严格按照标准进行把关。

　　由于整修时间紧、任务重，该段领导班子带头轮番倒班下现场盯控整修进度，车间党员干部加班加点，抢整修、抢时间、抢质量。除了按照规定完成控制柜小修、空调机组小修、蓄电池小修、轴温报警系统小修、客车走行部定期修等共计4项小修、11项定期修以外，该段还对车辆下部进行“特色”整修，确保工艺质量达标，上线运行安全。如在厕所冲便按钮加装不绣钢“集便器操作说明”标牌、全列接地线螺丝和连接板用绞磨机抛光；车下电源充电机及分线盒全部打开检修吹灰、电力连接器和DC600V连接线、通信连接线清洗污垢后涂打“秋整检修”标记，大线及大线座重新刷油漆等。

　　此外，该段还做好整修过程中的节支降耗工作。积极组织上部维修班组对集便器进行自检自修，并进行详细的分工，每两人一组分别包保查问题、故障消号和废旧回收，对拆下的废旧零配件如电磁阀、真空发生器等坚持不浪费的原则，充分利用其剩余价值。共计节约成本数万元。

铁路迷002

武汉局举办CRH3型动车组技术培训班

时间：2009-8-31 15:56:02 来源：武汉铁路局 浏览 8 次
   
      8月27日至29日，路局车辆处在党校举办了CRH3型动车组技术培训班，来自武汉动车基地、武昌客车车辆段的近百名管理干部参加了学习。此次培训包括武广客专总体介绍、CRH3型动车组结构原理、运用检修及故障处理等内容，并邀请了唐山轨道客车有限公司、北京通信信号设计研究院的专家到场授课。作为我局全面做好武广客运专线开通前准备工作的一项重要内容，技术培训班的举办为管理干部提高技术业务素质提供了一次“充电”、“补强”的良机。

武局北段

原帖由 红安车站 于 2009-9-5 14:34 发表
上次看大红安车站电线杠已经架好了:loveliness:

红安车站很大？:L :L :L

武局北段

哈哈 看来本人7月份预测的武汉铁路局生产力布局调整已经展开了！:lol :lol :lol

接下来部分站段也会有微调，大家拭目以待！

[ 本帖最后由 武局北段 于 2009-9-5 14:50 编辑 ]

郑随前进3088

武南还剩些什么呢？
武九的货运、客运，京九北线和南线的汉丹客运，武南以后会只玩客运？

SS7D0056

25T又AC380？？？

武局北段

原帖由 eastwinter 于 2009-9-4 22:57 发表
呵呵，提供的有效信息无限趋近于零

这些信息对于你永远是无效的，楼主是发给热爱汉宜的人看的

DFpeugeot

原帖由 SS7D0056 于 2009-9-5 15:03 发表
25T又AC380？？？

是的
原Z41车底

DFpeugeot

原帖由 郑随前进3088 于 2009-9-5 14:56 发表
武南还剩些什么呢？
武九的货运、客运，京九北线和南线的汉丹客运，武南以后会只玩客运？

动车动车。。。