华中铁路新闻专贴

reeves

竣工一定要立个碑，纪念铁路建设者，特别是牺牲的同志。
问个笨:L 问题，轨道从工厂里出来都是直的吧，如果铁轨在弯道上，怎么把铁轨弄完呢?

liqibej

汉宜通了,恩施到武汉就快了,又省银子又快又安全.:victory: :victory: :victory:

liqibej

建设者们辛苦了.:victory: :victory: :victory: :victory:

望天长叹

向奋斗在一线的铁路建设者致敬~!~

hzwangmin

原帖由 reeves 于 2009-7-13 19:22 发表
问个笨:L 问题，轨道从工厂里出来都是直的吧，如果铁轨在弯道上，怎么把铁轨弄完呢?

wheremylove

原帖由 hzwangmin 于 2009-7-13 20:39 发表

1451938

钢轨的弹性很好

lang

荆楚网消息 (楚天都市报) （记者董凤龙 实习生叶俊松 通讯员汪文富）昨日，全长377公里的宜万铁路电气化安装工作展开，耗资7亿多元。
　　据了解，宜万铁路东起宜昌，途经长阳、巴东、建始、恩施和利川等县市，终点为重庆市万州区，我省境内长324公里。电气化铁路增建复线预计2010年6月建成后，将填补鄂渝川20多万平方公里地区铁路的空白。届时，从宜昌乘火车经由宜万铁路，到重庆将仅需3个小时。

苍岩

SB记者，2010年渝利没通车，绕行达万个别区段限速20公里，3个小时到才活见鬼了！！:L

hzwangmin

怎么这么慢？？？？

郑随前进3088

又一个弯管子！~~~
:lol

K535

期待:victory:

沪汉蓉

期待:victory: :victory:

食假装呗

一个西瓜一片心，块块西瓜见真情。枣阳村民将自家瓜地的西瓜免费送到武康铁路二线施工工地上，给烈日下挥汗如雨的铁路职工们解渴，这种当地村民与铁路职工间浓厚的鱼水之情，一时间在武康铁路二线上传为美谈。

    送瓜的村民叫李明强，今年39岁，是枣阳市兴隆镇大庙村二组的村民。老李说，咱一直和工区职工特别是高工长处得很“得劲”，再说这西瓜都是自家地里产的，大热天里送几个给职工们尝尝，那还值得一提？

    老李说的高工长，就是襄樊电务段枣阳电务工区的工长高广平。高工长说，他早在董岗当工长时，就和老李打上交道了。

    原来，七年前的一天，农闲的李明强试着到了董岗站，想打点事、打些短工挣些零花钱补贴家用。高工长就安排他帮忙抬信号机。干完活后，朴实、勤快的老李又主动打扫料库，这让高工长刮目相看，就留下了老李的地址，遇到再有什么活计就联系他来干。一来二去就熟稔了，职工们得知有2个小孩的老李家比较困难，就都将一些小衣物、生活用具什么的送给他。

    随着国家免除了农业税和粮食补贴政策的推行，老李说他们的生活越来越好了，加上铁路快速建设，董岗站已拆除，这样老李到铁路务工的机会就少了。但他没有忘记铁路，特别是听说武康二线开通了，还要开动车组，高兴得很。

    这几天，老李瞅着天气炎热，7日的下午他跑到瓜地里，摘了30余个大西瓜，开着新买的农用车就送到枣阳工区来了。看着汗流浃背的职工吃着新鲜、凉爽的西瓜直喊爽，老李笑了。

    老李把剩下的10几个西瓜留在工区，高工长拦着说，那可不成啊。老李“生气”地边卸边说，我专门给送过来，再让我拉回去多麻烦？放在工区里，大伙儿明儿再吃一顿哈。

    过意不去的高工长请老李一起吃晚饭，老李非说家里还有事儿，开着农用车乐呵呵呵地走了。

[ 本帖最后由 广铁广段 于 2009-7-18 11:53 编辑 ]

三水峡

老百姓就是好！支持多开老百姓喜欢的禄皮车！:)

客家仔

原帖由 三水峡 于 2009-7-16 13:43 发表
老百姓就是好！支持多开老百姓喜欢的禄皮车！:)

:handshake :handshake :handshake 老百姓喜欢绿皮车，有人喜欢动车。这些都是正常的。只是如果绿皮消失了，那坐不起动车的老百姓该怎么办呢

W900127

:handshake :handshake :handshake

铁路迷002

2009-07-16 02:38:00　来源: 汉网-武汉晚报(武汉)　跟贴 0 条 手机看新闻 武咸城际铁路

　　试验段基本完工

　　武汉至咸宁城际铁路试验段基本完工，目前已进入设备、信号等安装调试阶段。武咸城际铁路试验段位于武汉江夏土地堂至咸宁贺胜桥，全长19.33公里。图为昨日，工人们正在试验段上架线。

　　周荣华　袁灿　李黑龙摄

xuchangjiu

武汉晚报消息（实习生 郭昊 叶梦琦 记者 汤华明）武汉至麻城的武麻线黄陂铁路桥，由于没有设置限高钢梁，3年来被汽车撞击过5次，13日凌晨的一次剧烈撞击，终于使该桥承受不起了。昨日上午，国内多位桥梁专家会诊后认为，这座跨度20米的桥梁已发生位移和裂缝，需要更换新的桥梁。     “哐当！”13日凌晨1时50分许的一声巨响，一辆由黄陂城关开往木兰山方向的运沙翻斗车，重重地撞上了铁路桥的混凝土大梁。据目击者王先生称，事发当时，翻斗车的轮胎被撞破，驾驶室变形，司机严重受伤，被120送到黄陂人民医院治疗。     据到现场处理事故的黄陂交通大队交警称，撞桥的原因是行驶中的翻斗突然翘起，翘起的翻斗超过桥梁的限高，导致桥梁严重受损，混凝土桥梁位移7厘米，桥面的铁轨也发生位移，混凝土大梁出现裂纹。     事发后，铁路部门立即调动麻城工务段桥隧重点检修车间的60多名抢险人员，连夜赶到现场，将位移的铁轨恢复原状。事发前，列车通过该处的车速一般在120公里/小时，而事发后只能以5公里/小时通行。     昨日上午，记者在现场看到，被撞的桥梁上明显留有道道裂口，桥的下端被巨大的钢支架托住，技术人员用先进的仪器检测被撞桥梁。一位张姓专家告诉记者，仅仅抢险和检测，至少得花60万元。麻城工务段从北京、上海、武汉请来了多名桥梁专家到现场参与检测。14日下午，多名专家得出的初步意见为被撞桥梁需要更换。     据现场的严保光主任介绍，武麻铁路是京九线的连接线，该桥梁跨度20米，为混凝土结构，建设于1994年，近3年来已被桥下通过的汽车撞击过5次，每次都给桥梁留下重重伤痕。更换新的桥梁至少要花费140万元，而且施工也会给铁路正常运行带来很大不便。     武麻线上的黄陂铁路桥为何如此频繁被撞？黄陂区交通大队负责人介绍说，这座桥没有限高标志，也没有防撞梁。该大队曾向铁路部门多次提出过这一建议，但至今未引起重视，使得裸体桥梁一再被撞。

(编辑：彭湘荣）