华中铁路新闻专贴

铁路迷002

汉宜铁路正在加紧建设时间： 2009-07-08 08:55:49 来源：新华网 【关闭】     7月7日，中铁四局建设者在汉宜铁路高峡特大桥工地施工。汉（武汉）宜（宜昌）铁路为国家一级双线电气化铁路，东起汉口站，西至宜昌东站，线路全长293.1公里，设计时速200公里，是我国沪汉蓉大通道的重要组成部分。目前，出宜昌东站后的第一座特大桥高峡大桥44座桥墩已浇筑完工42座，为全线提前8个月建成通车打下坚实基础。新华社照片（文振效 摄）  

7月7日，建设者冒着高温在汉宜铁路工地施工。新华社照片（文振效 摄）

7月7日，建设者在汉宜铁路工地施工。新华社照片（文振效 摄）

[ 本帖最后由 广铁广段 于 2009-9-7 15:44 编辑 ]

W900127

:handshake 辛苦辛苦！！！！！

Ambroise

“为全线提前8个月建成通车打下坚实基础”  
那应该是什么时候啊？

东湖社区

按照缩短后的工期，将在2012年1月份通车。

317485449

汉宜对我们来说太重要了
记得6年前开始提起的。。。

yehorse_temp

渝利要是也能提前到2012年1月完工就好了，沪汉蓉就渝利这段最晚，属于瓶颈。

liqibej

期待沪汉蓉早点全线通车

遂州游子

2009-07-09 04:43:00　来源: 荆楚网-湖北日报(武汉)
　荆楚网消息(湖北日报)7日，中铁四局建设者在汉宜铁路高峡特大桥工地施工。汉宜铁路为国家一级双线电气化铁路，正线全长293.1公里，设计时速200公里，是我国沪汉蓉大通道的重要组成部分。汉宜铁路东起汉口站，穿越江汉平原后西接宜昌，两端分别与即将建成通车的武（汉）合（肥）铁路及在建宜（昌）万（州）铁路相连，共同组成东连南京、上海，西达重庆、成都的快速大通道。中铁四局为将计划总工期48个月提前到40个月通车，战酷暑斗严寒，加紧建设。目前，出宜昌东站第一座特大桥高峡大桥44座桥墩已浇筑完工42座桥墩，为全线提前8个月建成通车打下坚实基础。

　　（特约记者文振效摄）

wufeng

汉宜铁路荆州段将于11月架梁铺轨
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【信息时间：2009-7-9  阅读次数：9】【字号 大 中 小】【我要打印】【关闭】  

　　从中铁十七局汉宜铁路项目部获悉，根据年度施工计划和要求，该局负责承建的汉宜铁路HYZQ-5标段年底前将完成所有线下主体工程，11月份开始架梁铺轨。
　　据悉，截至目前，汉宜铁路HYZQ-5标段累计完成施工产值4.2亿元，桥梁工程累计完成桩基2621根，占设计的88.9%，完成承台214个，占设计的62.7%，完成墩身115个。已开工涵洞66座，完成732延米，占设计的45%。路基工程完成区间土方104万方，站场土方12万方。T梁预制累计完成103片，荆沙铁路联络线正按既定方案组织施工。铺架基地正在进行土建施工。

　　汉宜铁路HYZQ-6标段由葛洲坝集团和中铁四局联合中标。其中，葛洲坝集团负责承建的荆州段施工线路全长24.3公里，目前累计完成产值1.6亿元。路基工程累计完成110万方，完成设计的58.5%。桥梁工程累计完成2450延米，框架涵洞累计完成748延米，完成设计的55.4%。荆州段桥梁已开工7座，桥梁桩基完成1155根。承台完成74个，墩身完成33个。路基工程9个工点已全部开工，累计完成土石方开挖13万方，路基填筑97万方;水泥搅拌桩累计完成10.9万米。根据铁道部要求，该标段到今年底所有路基土石方工程全部完成，桥梁下部工程基本完成。

出处：http://www.jingzhou.gov.cn/jingz ... ;categoryNum=001004

这个不知道是不是指荆州段的，然后里面说用T梁，是指750吨的吗？

W900127

:victory: :victory: :victory:

eskare

希望汉宜早日建成

cigarflower

最近关于汉宜 宜万的帖子太多啦 不过真是感觉希望很迫切么 所以才会有这样的现象 不过去宜昌方便了才是王道啊 现在宜昌的客流还是相当大的啊

gyy0501

确实辛苦了！:lol

hzwangmin

应代明要求荆州全力支持汉宜铁路建设  

2009-07-09 www.dlxww.com 来源：荆州新闻网

    荆州新闻网消息（记者黄叶新 秦津晶）7月8日上午，荆州市委书记应代明来到汉宜铁路建设工地，看望慰问奋战在一线的铁路建设者，了解汉宜铁路荆州段工程建设进展。应代明要求，沿线各级党委和政府要全力支持汉宜铁路建设，确保铁路施工不受任何影响，同时希望施工单位再接再厉，克服一切困难，加快施工进度，让荆州铁路大动脉早日贯通。

    荆州市领导应代明、杨俊苹、李江汉一行先后来到葛洲坝集团汉宜铁路项目部沮漳河大桥工地、花园工地，中铁十七局集团汉宜铁路项目部荆州制梁场、太湖港铁路特大桥施工现场，看望慰问奋战在一线的铁路建设者，了解汉宜铁路荆州段施工进展情况。

    应代明鼓励大家再接再厉，确保工程质量，争取汉宜铁路早日通车。看到不少工人都顶着烈日认真施工，他还叮嘱随行的中铁十七局集团和葛洲坝集团负责人，要注意工人的防暑降温和工作安全。

    在听取中铁十七局集团、葛洲坝集团、荆州区、沙市区和市发改委负责人的情况汇报后，应代明说，汉宜铁路开工以来，中铁十七局集团和葛洲坝工程集团施工人员抢睛天、战雨天，施工进展很快，在汉宜铁路全线位列前茅，他代表市委市政府向广大铁路建设者的不懈努力表示亲切问侯。应代明强调，各参建单位要及时总结经验找差距，按照省委省政府和铁道部达成的“提前八个月到一年通车”的目标，倒排工期，争取汉宜铁路早日通车，惠及广大荆州人民。

    针对目前在汉宜铁路建设中存在的拆迁难，特别是荆州火车站片区还有30多户没有拆迁的实际情况，应代明要求，荆州区争取群众的支持和理解，限期解决，对少数人无理取闹的，必要时可采取强制措施，决不能因为拆迁而延误整个汉宜铁路工程进展。

    对汉宜铁路下一阶段工作，应代明要求，拆迁要做到100%，特别是关系到交通、水利和电力设施的改建和拆迁时，荆州区、沙市区和铁路办要主动做好协调工作，确保施工不受任何影响。应代明希望中铁十七局集团和葛洲坝工程集团参建员工继续努力，确保工程质量，优质高效地完成建设任务，造福荆州人民。

hzwangmin

cigarflower

我也支持啦 :lol :lol :lol

hzwangmin

酷暑中走近山里的宜万铁路铺架大军

2009-07-13 09:24来源：湖北新闻网作者：刘良伟进入论坛共 0 条评论

　　进入今夏以来，承担着宜万铁路东线铺轨架梁任务的中铁四局宜万铁路工程指挥部异常繁忙，平均每天从新建的宜昌铁路大桥都有两列运轨、运梁车通过长江大桥，源源不断的把每一片梁每一排轨送到铺架现场。

　　宜万铁路从2004年开工至今，历今五年，这条铁路修了这么长时间，它到底有多难，何时能通车？带着这些人们普遍都关心的问题，记者走访了宜万铁路几个施工现场。

　　制梁厂

　　走进距离宜万铁路宜昌东站不远的制梁厂，老远就看见机器轰鸣、车辆穿梭，一派繁忙景象。这个占地200亩的制梁厂，承担着宜万线从宜昌东站到恩施白果站的所有桥梁预制任务，近4000多孔长32米不等的直线梁和曲线梁，工期压力大、任务繁重，梁厂的经理刘志祥(全国劳动模范)告诉记者：目前我们已生产各种规格桥梁近2000孔，还有一半任务在加紧生产，为确保前方架梁，我们每天都是24小时开足马力人停机不停。看着存梁区内一排排整齐有序的梁体，至少有300多孔梁预备着运往前方，从他那疲惫的脸上，我感觉出他肩上的担子不轻，从宜昌到恩施200多公里的桥梁架设没他们不行。

　　在作业现场，从制梁、钢筋加工区、焊接绑扎区、钢筋就位成品区，到钢模合拢、混凝土浇筑、拆模、移梁、养生、最终张拉，再就位到存梁区，每道作业线上，工人们头戴安全帽挥舞着手中的工具，一个个是那样聚神、专注，尽管在高温下他们的衣襟都被汗水湿透，脸上挂着豆大的汗珠，但丝毫没有人停下手中的活，去擦擦汗歇一会。每天都有2到3孔成品梁成型，每日都有一列运梁火车从专线上牵出，高峰期一天可以发2列共12片梁，这个速度在其它新建铁路是从没有过的。走着看着，工期压力这么大，每天要生产这么多梁，质量安全可不是小事呀，记者带着好奇，询问陪同的刘经理。

　　“宜万铁路设计时速每小时160公里，又是双线电气化，还是沟深坡高的山区铁路，每片梁自重120多吨，再加上火车的承载力和运行速度，这可来不得半点马虎。我们有严格的检验检测标准，每一道工序光是检查、验收标准就有十项规定，再加上质检人员的旁站制、抽检制，仅钢筋间距一项我们检测都精确到毫米。安全就是工期，你看我们每个区域都有固定、流动的专业安全监督巡查人员，发现一起违章违规作业都是重罚并责令停工整顿。”刘经理说。宜万无小事，这句话已深深铭刻在梁场每个员工的心中。

　　铺架现场

　　告别制梁厂，记者搭乘运梁火车，以每小时15公里的速度向铺架的最前方――野三关特大桥工地出发。从宜昌东过长江铁路大桥，列车头顶大灯始终是亮着，仿佛进入世外桃园，格外凉爽，列车一会进洞一会过桥、桥连洞、洞连桥，一会在山顶，过一会好像又到了山脚。我开了这么多年的火车，还从来没有跑过象这么险峻的山区铁路，火车司机很健谈，边开车边聊，手不停地做着动作，眼睛紧盯前方。为了不打扰他开车，记者与陪同我的中铁四局宜万铁路铺架项目部王经理拉开了话闸。现在时速是限速15公里，我们现在脚下的钢轨是为了架梁需要临时铺设的工具轨，等线路稳定条件成熟以后我们要换铺长轨，就是大家常说的无缝钢轨，这样火车跑起来又快又平稳，也无燥声。按铁路里程到野三关特大桥铺架现场112公里，从早晨出发走到现在已是下午6点多了，列车喘着气、长鸣一声、沉沉地停在了桥头，王经理二话没说，跳下车就指挥着架桥机准备架梁。野三关特大桥正处在巴东火车站境内，巴东火车站基本上是建在数座桥群上，而这座大桥只是数座桥群中的一座特大桥，因为地势原因，宜万铁路妙就妙在沿线有许多小站，不是建在隧道里，就是屹立在桥群上，也可以称中国铁路一绝。伴着晚霞，工人们一阵忙乎，运梁车被火车缓缓推进，送进架桥机的预定位置挂绳、起吊，梁体顺着滑道慢慢进入架桥机大臂底下，随着指挥人员手中的小旗和哨声，稳稳的上移、滑行，最终平稳的落在前方桥墩上。按着正常的速度一天最快能架4孔梁(8片、2片梁合垅为1孔)铺轨3公里。野三关特大桥总共是16孔梁也就是32片，至少今晚他们要干通宵了。趁着王经理片刻喝水的功夫，我忙里偷闲问：像这样连续作业经常吗？常有的事，从去年3月份宜万线正式铺架开始，到现在我们已累计架梁1700多孔，正线铺轨112.32公里，按铁道部宜万建指的工期计划，一线年底铺轨到恩施还得加快速度。能完成吗？像这样干没有完不成的。王经理语气很坚定，不过就是苦一些，你看我们的工人都晒得快成非洲人了，他们吃住在现场，都临时租住在老百姓家里，三两天、一个星期就得搬一次家，得随着铺架进度往前走呀，碰着没有住户，就自己搭帐蓬、点气灯，晚上蚊子太多，好在这一路铺轨都是山区，也习惯了。铺轨架梁这一路上风餐露宿，一年多的艰辛从王经理的话语中我没感到他有一丝畏惧，而是语出轻松，这不由得使我想起了筑路工人经常唱的一首歌：“逢山开道，遇水架桥………..”。长达380公里的宜万铁路就是靠着这股精神、这种斗志，他们克服了地质条件险恶、复杂，山区生活艰险，一路走来为了宜万铁路早日建成通车，拉近鄂川两省乃至整个沪汉蓉大通道，为振兴湖北经济发展步入快车道，打开宜昌铁路运输“瓶颈”，甘愿付出青春和热血。

rossie

同志们辛苦了，向辛勤工作的建设者们致敬

wangxianwx

修好汉宜铁路，荆州就有发展的希望了。过去N年主要就是没铁路