|
|
发表于 2009-7-17 03:55:10
|
显示全部楼层
世界硒都恩施州借势宜万铁路突围
世界硒都恩施州借势宜万铁路突围
2009年07月16日 03:35【大 中 小】 【打印】 1位网友发表评论本报记者 邓全伦 发自恩施、宜昌
6月30日一大早，70岁的野三关镇柳山村村民柳河凯，就从家里匆匆赶到了巴东火车站，为的是看一眼火车。
上午10时，一辆东风9490号火车头拉着长长的汽笛声，稳稳地停在了巴东火车站新铺就的铁轨上，宜万铁路铺轨正式进入恩施州境内。站在身披红花的火车头边，柳河凯反复打量、触摸，这是他第一次见到真正的火车，以前只在电视里见过。
在恩施州官方看来，宜万铁路铺轨进入境内，标志着恩施各族人民的百年梦想即将成为现实。为此，他们专门在这个火车站隆重举行了“火车进恩施”庆典仪式。
仪式上，当地群众身着少数民族服饰，敲锣打鼓，抬着肥猪，提着白酒、鸡蛋等土特产品慰问铁路工人；湖北省民族歌舞团也受恩施州官方邀请前来为铁路工人献艺。
事实上，恩施州官方、民间都对宜万铁路的修建寄予了厚望。
“因为在恩施2.4万平方公里的土地上不曾有一寸铁路，所以我们把能够修铁路，当作一个梦想；因为我们的祖祖辈辈在大山里不曾听见过一声火车汽笛的长鸣，所以我们把能够通火车，也当作一个梦想。”恩施州铁路建设委员会办公室主任周昌发表示，对恩施州来说，铁路是心中一个挥之不去的“结”。
几年来，恩施州官方一直把宜万铁路项目当作招商引资的第一大工程抓。宜万铁路的修建被认为是恩施的突围之举。
位于鄂西山区的恩施州，矿产、水电、旅游等资源丰富。硒矿居全世界第一，享有“世界硒都”美誉；铁矿、磷矿储量居全国前列；天然气占湖北全省的95%……
但为什么守着聚宝盘，过的却是穷日子？是连绵的大山阻碍了资本的流入，是连绵的大山屏蔽了人们的视野，是连绵的大山阻滞了山里人追逐幸福梦想的脚步。
“冬季恩施州大雪封路，交通经常处于瘫痪状态。”周昌发坦承，由于没有通向山外的“通衢大道”，恩施发展长期受交通瓶颈制约，徘徊在中部和西部的边缘。
恩施距离省会武汉只有400多公里，因为交通原因，恩施州行政成本、商务成本全省最高。州里派一个人到省城开一天会或者汇报一个小时工作，来回就要三四天，如果坐飞机，得花几千元，自己带车也要超过1000元。
恩施盛产的柑橘和高山反季节蔬菜，运出大山每公斤价格就要比宜昌等地同样产品贵出1元多。恩施煤炭丰富，生产成本并不高，但要通过汽车辗转运到武汉，光运费就比山西煤炭贵。恩施的铁矿资源，因没有铁路支撑，只能长期“待字闺中”。大宗农副产品也受制于交通，基本出不了山，资源优势无法体现。
恩施州招商局曾广为传播了一个招商的故事：2003年，他们好不容易将浙江一客商说动了心，对方拟投资5000万元开发恩施州城房地产。那名客商兴致勃勃地开着奔驰车从浙江赶来考察，但刚到野三关，车就被颠坏了，不但考察未成，他还得请人将车拖到武汉修理。扫兴之余，他对恩施州招商局的人说：“你们什么时候把路修好了再说吧。”
宜万铁路的建设，将从根本上突破恩施州“交通瓶颈”的制约。
宜万铁路将在恩施州内设立车站20个，将成为新的人流、物流集散地。而铁路的效应已在显现。
针对宜万铁路的即将开通，恩施州官方已制定了一系列经济发展规划，将打造特色农产品、清洁能源、矿产工业、健康旅游等几大产业基地。一个崛起之梦正在人们的心中越来越清晰。 |
|
楼主: 铁路迷002
[复制链接]
