华中铁路新闻专贴

九哥

原帖由 宁汉动车 于 2009-8-30 13:31 发表
长荆线拆了算了，反正没什么用，等汉宜通了谁还记得这条烂路啊

你以为你是铁道部部长啊，荆门，钟祥，京山，天门北部，应城的人还是要靠长荆的，你们的路好你们走，我们还是要靠这条路的，长荆不光不会烂，现在还电气化了，都是湖北人，你们仙桃没有铁路也不是修长荆的错，长荆哪里得罪你了，处处跟长荆过不去，你敢说你没有吗？以后你走你的汉宜，我们走我们的长荆，武局也不会因为汉宜的通车把长荆的火车都不开了吧

[ 本帖最后由 九哥 于 2009-8-30 14:42 编辑 ]

twf1025

原帖由 宁汉动车 于 2009-8-31 00:32 发表
长荆路烂车烂，车少事故多，留它何用？不如跟我们一样坐天价汽车吧，反正也忍受了这么多年了

长荆现在不是开始扩能改造了,以后慢慢会好的,
再说哪条铁路没出过事故啊!
她至少方便沿线人民出行啊,因为服务了这么多了,客流也不错啊,
汉宜通车,长荆也不会垮!
这年头打工赚点钱不容易,
并不是每一个人都象你这么有钱的,大佬!

[ 本帖最后由 twf1025 于 2009-8-31 01:36 编辑 ]

三水峡

我喜欢长荆  有的人很无耻   长荆还要服务地方百姓:)

铁路迷002

汉宜铁路蔡甸梁场架设首片T梁（图）

2009-08-28　　中国公路网　　



　　8月26日电，8月24日上午10时，中铁大桥局六公司汉宜铁路蔡甸梁场成功架设第一片T梁，拉开了蔡甸梁场正式架设T梁的序幕。中铁大桥局六公司承担汉宜铁路HYZQ-1标共计2416片铁路简支T梁的生产及架设任务，分两个梁场同时进行生产供应，其中汉川制梁场为2016片，蔡甸制梁场为400片。

  　　据悉，汉川制梁场已于7月2日成功架设全线首片T梁。

荆门铁路局

原帖由 宁汉动车 于 2009-8-31 00:32 发表
长荆路烂车烂，车少事故多，留它何用？不如跟我们一样坐天价汽车吧，反正也忍受了这么多年了

你说话怎么这么稀烂，，恨人有，又笑长荆等级低。。
天价汽车让我们这些穷人们都坐不起，没的办法，只能挤火车，
火车再烂，出了事故，乘客也不会有什么事，要是汽车随便翻个车，一车人跟着遭殃。
建议你少发表此类话题。免得遭人唾骂。

115814855

原帖由 宁汉动车 于 2009-8-30 13:31 发表
长荆线拆了算了，反正没什么用，等汉宜通了谁还记得这条烂路啊

      脑子空不要紧，就怕进水。

星辰在线

平顶山至上海南始发客车K462次9月1日正式开行 记者在平顶山东站获悉，接铁道部调度命令，平顶山至上海南始发客车K462次9月1日13：45正式开行。该趟始发客车分配给平顶山站的票额为硬座118张，硬卧60张，软卧8张。具体票价为软卧上铺416元，下铺433元，硬卧下铺284元，中铺276元，上铺264元，硬座149元。该趟始发客车已于8月28日正式售票，预售期为10天。

星辰在线

原本8月8号始发的车改为了9月1号

武局北段

现在对武局没话说了吧:lol

荆门铁路局

能开通就是好事  ···

木木鱼

哈哈哈    这次 能 真 的 成行吗

麻金华

呵呵，今天9月1日了

踏破铁轨走中华

鄙视武汉局的做法，把一趟始发车一会儿拉到这儿一会儿拉到那儿。k462车体本来就欠编2节车，又要多带一个城市！不是说不希望平顶山的老百姓方便，但武汉局这样做也太扯了！:L

铁路迷002

非常好。。。。。。。。。。。

星辰在线

............

星辰在线

和贵阳至郑州的1646次交汇与平顶山站

hbmc

现在对武局没话说了吧:lol

东湖社区

杨继学向永忠赴沪汉蓉高速铁路汉宜段调研时强调:充分发挥四大优势 大举进军铁路市场


  [来源:直属机关] [记者:汪臻毅 特约记者 邹宝军] [2009年8月20日] [文章点击数:1035]   





    杨继学（一排左二）、向永忠（一排右二）头顶烈日，在沪汉蓉高速铁路汉宜段施工现场检查工作 汪臻毅 摄



沮漳河大桥施工现场。



跨江汉运河特大桥施工现场。



田家湾隧道。

    集团股份公司董事长杨继学、副总经理向永忠8月19日赴沪汉蓉高铁汉宜段工地调研，这是该工程开工一年来，杨继学第五次到现场调研。他强调，葛洲坝人必须在铁路市场大有作为，要充分发挥技术优势、管理优势、团队优势和政治优势，大举进军铁路市场。

    正线全长87.41公里的沪汉蓉高铁汉宜段（六标）是集团股份公司中标的首个铁路工程。由集团股份公司为牵头方、中铁四局为成员方的联合体承建，合同总价35.12亿元。其中，集团股份公司负责线下土建工程施工，合同金额21.77亿元，占承包量62%。

    桥梁、隧道、涵洞是铁路施工的难点工程，集团股份公司承担了汉宜段特大桥18座、大中桥20座、框架涵洞221座、隧道8座、隧道主体及明洞石方开挖40万立方米的施工任务。杨继学、向永忠率生产经营部、市场部、总经办等相关负责人先后深入田家湾隧道、沮漳河大桥、跨江汉运河特大桥等重点施工部位，察看施工进度，听取工程建设情况汇报，还不时俯身检查隧洞支护、衬砌和桥墩浇筑质量。当得知五公司职工日夜奋战，提前半年工期抢在主汛期前完成了沮漳河大桥12个桥墩浇筑施工时，杨继学称赞：“葛洲坝人了不起”。杨继学说，施工管理要精细，确保排水、过电等细小部位施工工艺，搞好进度、质量、成本控制，防范风险，锻炼队伍，干好工程为葛洲坝人争光。

    路基是铁路工程的重要组成部分，集团股份公司承担了路基土石方750万立方米，软土地基处治 83 万延米施工任务。杨继学在察看了路基施工现场后指出，要通过路基施工，不断总结经验，规范施工，掌握工艺、流程、工法，总结出集团股份公司自己的铁路施工技术体系。

    杨继学在听取五公司、二公司、基础公司、三峡分公司、电力公司等参建单位汇报后指出，葛洲坝集团虽然是首次进军铁路施工领域，但并非从零开始，企业自身具有四大优势：一是葛洲坝作为中国水电第一品牌，具有土石方开挖回填、洞挖、桥涵、基础处理、混凝土浇筑等专业优势；二是各子分公司各有所长，具有集结成团、整体竞争的管理优势；三是全体葛洲坝人进军铁路等非水电建筑市场的思想高度统一，具有上下同心的团队优势；四是葛洲坝品牌形象良好，社会认可度较高，同时还出资参股沪汉蓉高铁湖北公司，具有政治优势。

    杨继学同时对抓好工程建设提出了具体要求。他指出，各参建单位要抓好重点部位施工，确保总体进度形象；协调好与地方政府、当地居民等方面的关系，为工程施工创造良好的外部环境；按照“三化”管理要求，规范运作，严格管理，控制成本，保证质量；加强对外协队的管理、服务和培训，为工程建设提供保障，确保汉宜段铁路建设的形象、进度和质量。

    杨继学强调，要通过沪汉蓉高铁汉宜段建设，为进一步大阔步地进军铁路市场打好基础。充分发挥集团股份公司的技术优势、管理优势、团队优势和政治优势，不断总结铁路施工经验，确保集团股份公司在铁建领域名列前茅，使“葛洲坝”成为铁路建设领域的标杆、旗帜，为集团股份公司进一步拓展发展空间奠定坚实的基础。

    向永忠在检查中指出，各参建单位要把初入铁路市场面临的困难化为锻炼队伍的难得机遇，不断挑战新难题，不断总结经验，提高铁路施工管理、技术水平，同时要加强对外宣传，畅通信息沟通渠道，树立葛洲坝在铁路市场的良好形象。