新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本

聆湖听雪 · 发表于 2009-7-20 01:16:44

明天周一应该就有消息了吧？目前我还是少说点，呵呵，我也同样期待转机的出现。

[ 本帖最后由聆湖听雪于 2009-7-20 01:19 编辑 ]

聆湖听雪 · 发表于 2009-7-20 01:19:16

原帖由 zhengning2007 于 2009-7-19 20:20 发表
我要在建议里强力推进350，什么250的设计理念！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！X10:Q

我很支持你，不过说句实话，这个不是你我能定的，也不是设计院能定的。

京局汾段 · 发表于 2009-7-20 03:33:13

如果真如聆湖听雪同志所说，那么大西连客运专线都不是，这不禁让我想起那个“大西铁路公司筹备组”而不是“大西客运专线公司筹备组”

sunshine · 发表于 2009-7-20 11:47:09

原帖由 京局汾段 于 2009-7-20 03:33 发表
如果真如聆湖听雪同志所说，那么大西连客运专线都不是，这不禁让我想起那个“大西铁路公司筹备组”而不是“大西客运专线公司筹备组”

“大西客运专线公司筹备组”这个说法好像倒是听说过。

sunshine · 发表于 2009-7-20 11:50:01

原帖由 聆湖听雪 于 2009-7-20 01:16 发表
明天周一应该就有消息了吧？目前我还是少说点，呵呵，我也同样期待转机的出现。

期待你的最新消息。

sunshine · 发表于 2009-7-20 15:06:01

原帖由 京局汾段 于 2009-7-20 03:33 发表
如果真如聆湖听雪同志所说，那么大西连客运专线都不是，这不禁让我想起那个“大西铁路公司筹备组”而不是“大西客运专线公司筹备组”

如果大西连客运专线都不是，那几乎让山西车迷崩溃的事情。

zhengning2007 · 发表于 2009-7-20 15:14:25

原帖由 sunshine 于 2009-7-20 15:06 发表

如果大西连客运专线都不是，那几乎让山西车迷崩溃的事情。

到那个时候，大西铁路和现在的南，北同蒲铁路的性质一样，那就没有什么修建的价值了！

sunshine · 发表于 2009-7-20 15:19:39

原帖由 zhengning2007 于 2009-7-20 15:14 发表

到那个时候，大西铁路和现在的南，北同蒲铁路的性质一样，那就没有什么修建的价值了！

希望王君、张宝顺能为民做主！

京局汾段 · 发表于 2009-7-20 15:24:25

太中银如果拖上个一年半载的，说不定就升级为客运专线了

zhengning2007 · 发表于 2009-7-20 15:28:27

等22~23日把建议书文件上报上去以后能不能出现转机，看看有什么动静！

zhengning2007 · 发表于 2009-7-20 15:31:31

我发现山西的铁路工程实现高标准级别建设可真难啊！貌似就像钢铁注定的，我都快要崩溃了！！:Q :L

sunshine · 发表于 2009-7-20 15:36:26

原帖由 zhengning2007 于 2009-7-20 15:31 发表
我发现山西的铁路工程实现高标准级别建设可真难啊！貌似就像钢铁注定的，我都快要崩溃了！！:Q :L

:'( :'( :'( :'( :'( :'( 同感

sunshine · 发表于 2009-7-20 15:37:44

为什么？这是为什么？为什么山西总是付出多，回报小？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

guo79814 · 发表于 2009-7-20 17:00:17

大热天的，沉住点气，我感觉只要它是从大同开始修，那么350的希望还是很大的，当然估计报告里也只是会说时速200公里以上的快速铁路，刚立项的京福也是这种说法。
其实我感觉只要京广，京沪，京沈是350的就足够了，其他的都可以修成200-250的用以联络主干就可以，时速200对于一般城市感觉已经够用的，而且造价也便宜的多。可问题现在有条件能上350就上，没有条件的制造和修改条件也要上，可研批复了动了工的都能再改了，在这种遍地350情况下，出远门也便宜不到哪去，反正是国家出大头，不争取白不争取。

sunshine · 发表于 2009-7-20 20:13:21

原帖由 guo79814 于 2009-7-20 17:00 发表
大热天的，沉住点气，我感觉只要它是从大同开始修，那么350的希望还是很大的，当然估计报告里也只是会说时速200公里以上的快速铁路，刚立项的京福也是这种说法。
其实我感觉只要京广，京沪，京沈是350的就足够 ...

希望是350的！

京局汾段 · 发表于 2009-7-20 20:18:50

必须350！55555

晋狼传人 · 发表于 2009-7-20 20:19:45

杰子我来吃你了……:lol

guo79814 · 发表于 2009-7-20 20:46:58

既然有人说比任何人想象的都要恶劣，既然叫客运专线，至少应该对的起这几个字吧。
最好状况：当然全线350.
中等状况1：不利用在建4线，原平以北250，以南350
中等状况2：不利用在建4线，大西全线250。
中等状况3：利用在建4线，原平以南350。
中等状况4：利用在建4线，原平以南250。
最次的状况：利用在建4线+原平到西安时速160-200。
主要从未来京太可能从原平接入考虑，如果未来京太从太原接入，把节点从原平改成太原，原平太原之间最次可能不修，中等200-250。
前一段消息说中咨公司意见是大同~太原段利用在建北同蒲四线200km客货共线；太原~西安为250km客运专线。这个就够次了，还会比这个更次吗。

京局汾段 · 发表于 2009-7-20 21:11:09

吃吧，吃吧:lol :p

sunshine · 发表于 2009-7-20 21:35:30

原帖由 guo79814 于 2009-7-20 20:46 发表
既然有人说比任何人想象的都要恶劣，既然叫客运专线，至少应该对的起这几个字吧。
最好状况：当然全线350.
中等状况1：不利用在建4线，原平以北250，以南350
中等状况2：不利用在建4线，大西全线250。
中等 ...

在建北同蒲四线是160的，预留200:L

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新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本

反正很不好