新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本

fmpc · 发表于 2009-7-11 21:22:39

原帖由 京局汾段 于 2009-7-11 18:49 发表
应该是从太原（南）～运城的算起的里程，473.250Km，绝对不是大同南～运城的里程

在“电力及电气化”中提到，全线新设南大同、CK17、应县西、代县西-10、原平西-3、忻州西、阳曲西、晋中、祁县东、介休东+8、霍州东、洪洞西、襄汾西、闻喜西-14、运城北、开张、安仁、交斜18座AT牵引所，改建新临潼、西安北牵引变电所；在南大同、CK42、CK92、CK140+500、CK182+500、CK220、太原北、太原南、CK329+500、CK378+800、CK428+500、CK474+950、CK520+950（分区兼开闭所）、侯马西-5、CK621+500、CK460+600(与郑西线分区所邻建)、新渭南(与郑西线分区所邻建)、CK755+765、CK707+981、CK665+367设20座AT分区所；在供电臂中部设AT所共35座。

也许CK473+250应当是郑西线的里程？但“西安枢纽配套工程”中又提到DIK441+950这个里程，看起来……:L

郑局长治北段 · 发表于 2009-7-11 21:23:22

路过定下，只可惜和晋东南没关系，不太关注这个，只关注什么时候太郑客专

京局汾段 · 发表于 2009-7-11 21:26:28

谢方兄了。我明白了。近来一切顺利？

sunshine · 发表于 2009-7-11 21:28:12

原帖由 fmpc 于 2009-7-11 21:14 发表

一时半会没什么看法，但注意到该环评报告竟然遗漏了隧道长度，实在难以理解，须知山西山区面积庞大，而该线路必须经过雁门关、石岭关、韩信岭、峨嵋岭这些分割盆地的大山，隧道长度一定不会少，如果加上隧道 ...

是的，该报告对桥梁描述比较详细，但隧道长度却没有，给人无限猜想。或许隧道的具体方案还没有定稿？
这葫芦里买的什么药？真是猜不透。:L
反正II型无砟轨道，基本就是350的标志。

fmpc · 发表于 2009-7-11 21:29:19

还可以吧，希望能把客专隧道能查清楚，这样才能知道总的桥隧比

我估计新雁门关隧道差不多15km，石岭关隧道10km，韩信岭隧道群隧道部分总长40~60km，峨嵋岭隧道8km，合计也有80多km了

fmpc · 发表于 2009-7-11 21:30:52

不行就由“京局汾段”同志给铁三院打电话联系一下，南同蒲电化时他就问了很多问题:lol

sunshine · 发表于 2009-7-11 21:31:03

原帖由 liubo0820 于 2009-7-11 21:14 发表
对呵呵，我看见你老发贴，呵呵，知道北京到大同的高铁什么情况吗？
什么时候开建，啥时候修好？

据市里的某些达人透露，目前计划是年底开工，2013上半年通车。
按照我国的作风，就是不知到时是不是又要拖？:Q

sunshine · 发表于 2009-7-11 21:32:55

原帖由 fmpc 于 2009-7-11 21:16 发表

问题是350的客专，普速客车绝对不会上的

但是，我们没有新大同站的设计资料。也许新大同站内会接入1～2条普速线？

sunshine · 发表于 2009-7-11 21:33:36

原帖由 fmpc 于 2009-7-11 21:17 发表

我离“同蒲铁路专家”这个名号差的太远了:)

在我心目中你就是。:handshake :lol

太局龙段 · 发表于 2009-7-11 21:34:32

路过看你们商议，实在对工程的事情不太了解…:loveliness:

sunshine · 发表于 2009-7-11 21:36:42

原帖由 fmpc 于 2009-7-11 21:30 发表
不行就由“京局汾段”同志给铁三院打电话联系一下，南同蒲电化时他就问了很多问题:lol

强烈赞成！
“京局汾段”帅哥，就等你的消息了！:lol :lol

京局汾段 · 发表于 2009-7-11 21:36:55

这只是环评报告资料，不能寄望于此，工程初步设计中应该有更为详尽的施工方案。
如果没有意外，省去冗杂的前期工作程序：水利部批复、国土资源局批复等，年内开工建设应该不成问题。

sunshine · 发表于 2009-7-11 21:39:41

原帖由 太局龙段 于 2009-7-11 21:34 发表
路过看你们商议，实在对工程的事情不太了解…:loveliness:

老兄，也进来发表下您的高论！:handshake

fmpc · 发表于 2009-7-11 21:41:35

我感觉文中列举的桥梁长度也是有问题的，按规划，京昆、徐兰两客专在新临潼~新渭南之间并行，那么大西客专新临潼~新渭南~过渭河也应是特大桥才是，这个长度大概就有30km

其实隧道长度也间接给出了，把总长度减去区间路基长度再减去桥梁长度不就是隧道长度

guo79814 · 发表于 2009-7-11 21:41:58

又看了下建设项目的流程，环评出来，就说明已经处入可研阶段了。看它最后能不能10月开工。

太局龙段 · 发表于 2009-7-11 21:43:28

我最关心的就是大西建好后各机务段、D检所的位置。。。还有大西将来用什么车，根据简本判断应该是350的无渣。。这是确定了的文件了吧。如果是真的就有盼头了~

fmpc · 发表于 2009-7-11 21:46:01

机务段不会变的，动车么文中已经提到了：

（1）车辆

大西客运专线引入太原枢纽后，增加太原至太原南正线通路占压既有客车段内三机检修库及辅助车间，站场将既有临修库拆除，利用临修库位置还建三机检修库（含临修台位）及辅助车间，太原客车段既有四台位临修库和四台位三机检修库，还建规模按两台位临修四台位三机共计6台位，设备充分利用既有。

太原、大同、临汾、西安站客车整备线在本次设计中维持现状。临汾既有存车线830m，如有可能富余线路考虑动车组存放。

（2）动车组设备

近期利用石太客专新建的太原南动车运用所，远期利用太原北站占地，改建为动车存车使用。

新建西安北动车运用所、南大同动车组存车场、临汾动车组存车场，运城站设动车组存车线。

sunshine · 发表于 2009-7-11 21:46:16

原帖由 fmpc 于 2009-7-11 21:41 发表
我感觉文中列举的桥梁长度也是有问题的，按规划，京昆、徐兰两客专在新临潼~新渭南之间并行，那么大西客专新临潼~新渭南~过渭河也应是特大桥才是，这个长度大概就有30km

其实隧道长度也间接给出了，把总长度 ...

咱们还是再等等吧，等官方具体设计资料。
考验耐心的时候又来了～～～～～～～～～～:L :L

ljpzjl · 发表于 2009-7-11 21:51:32

运城人民在顶一下....

ljt · 发表于 2009-7-11 22:40:34

:lol 希望早日建成,造福三晋人民:victory:

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