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楼主: oranda

新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本

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发表于 2009-7-23 20:35:05 | 显示全部楼层
发给铁道部恐怕不会给你透露想要的,因为你是平民,肯定会官话套话一大堆
发表于 2009-7-23 20:44:12 | 显示全部楼层
原帖由 京局汾段 于 2009-7-23 20:35 发表
发给铁道部恐怕不会给你透露想要的,因为你是平民,肯定会官话套话一大堆

那发给哪里合适呢?
其实,铁道部还是赞成大西350的,关键是要过发改委这关。
发表于 2009-7-23 20:49:19 | 显示全部楼层
原帖由 京局汾段 于 2009-7-19 11:53 发表
项目建议书是发改委受理审阅、批复
至于环评部分的审核,是由国家环保总局负责
环评简本公布之后由建设单位/公司负责上报国家环保总局
批复阶段为自上报之日起至转为拟批准为止,一般为1~2个月
还有如下烦琐的程序:
土地征用由国土资源部局受理
水利环评由国家水利部受理
项目招标计划由铁道部或国家发改委受理
工程初步设计审批由铁道部或国家发改委受理

赶快进入项目招标计划吧。阿门!
发表于 2009-7-23 21:01:19 | 显示全部楼层
发给太原铁路局试试
发表于 2009-7-23 23:40:52 | 显示全部楼层
你们不用发了,确定是350的标准了

代发“新建铁路大同至西安客运专线工程甲控物资供应商资格审查公告”(2009-7-23)

  招标编号:
  新建铁路大同至西安客运专线工程可行性研究已经通过上级主管部门批复。为确保项目工程质量,加强物资设备采购源头控制,大西客专公司筹备组现组织对本项目工程所需部分甲控物资的供应商进行公开资格审查,现公告如下:
    一、 项目概况
  大同至西安铁路客运专线起于大同枢纽,止于西安枢纽,自北向南贯穿山西省中部的主要经济据点,在永济跨黄河后进入陕西省。沿途经山西省朔州、忻州、太原、晋中、临汾和运城,跨黄河进入陕西省,经临潼至西安。线路全长841km,新建车站22个,其中大同至运城正线长度640km,运城至西安正线长度201km。全线桥隧比例约占线路长度的77%。设计行车时速350公里。
  二、资格审查范围
  本次供应商资格审查所涉及的物资包括钢材、水泥、粉煤灰、外加剂、钢绞线、锚具、土工材料7类物资,生产商(或代理商)可以根据自己生产或代理的产品确定参加资格审查的物资,详见如下:(请下载)
  三、资格审查安排
  欢迎有兴趣参与资格审查的申请人获取资格审查文件,申请人必须按照资格审查文件要求,提报资格审查申请文件。只有通过资格审查,被列入本项目合格供应商名录的申请人,才有资格参与本项目相关物资招标投标活动。
  1.凡有意参加此次资格预审的单位,请填写本公告附录1《资格审查申请书》,于2009年7月27日17:00点前,加盖申请人公章后传真到010-51876104或当面送达本次资格审查协助单位。
  2.资格审查文件售价:每套2000元人民币,售后不退。
  3.购买时间及方式:
  (1)购买时间:2009年7月28日9:00至2009年8月3日17:00(节假日除外);
  (2)购买方式:申请人可在购买资格审查文件前将购买款电/信汇至指定账号(银行信息如下),同时必须在汇款单据上注明资格审查文件编号,或持现金当面至本次资格审查协助单位购买。申请人如需电子版请自备U盘或书面告知电子信箱地址。资格审查文件售后不退。
  银行信息:
  开户名称:大同至西安铁路客运专线公司筹备组
  账    号:14001815908050011585-21051
  开户银行:山西太原建行建北支行
  4. 有关资格审查文件的补遗和答疑文件将在铁道部工程交易中心网发布,同时书面通知各申请人。
  5.申请文件的递交:申请人必须将资格审查申请文件一式三份密封(一份正本、两份副本);于2009年8月23日11:00点前,当面送达本次资格审查协助单位,不符合规定的文件资料恕不接受。(送达地址附后)
  6.资格审查结果公布:大西客专公司筹备组将组织对申请人进行资格审查,对通过资格审查的申请人以书面形式通知,同时在铁道部工程交易中心网站公开发布《大西客专甲控物资合格供应商名录》。
  7.大西客专公司筹备组对部分甲控物资供应商实行动态管理,根据需要将不定期组织评审并公布评审结果。
  四、申请人基本资格条件
  (一)钢材
    1.在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格、具有招标物资生产供应经验的生产厂或代理商;
    2.生产厂需具备长材年生产量100万吨以上的生产能力,且在铁道部合格生产商名录内;
    3.生产厂自身必须具有与钢材产能配套的炼钢能力;
    4.生产厂的生产工艺、装备必须符合国家钢铁产业发展政策的相关规定;
    5.在取得钢厂授权的前提下,允许代理商代理多个生产厂家的产品。钢材代理商注册资金不低于2000万元人民币,且近3年综合销售收入年均达到4亿元人民币以上;所代理生产厂需在铁道部合格生产商名录内;
    6.生产厂及代理商需具备提供钢材延伸服务的能力,具备跨地域的供应、集散能力;同时必须满足大西铁路工程物资管理信息系统的计算机硬件及人员操作需求;
    7.必须具有近三年的国家重点工程(特别是铁路工程)供货业绩,并提供相关证明材料;无不良产品质量、服务评价意见。
  (二)水泥
    1.在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格的生产厂或其代理商;
    2.水泥生产厂拥有年产100万吨以上干法工艺生产线;
    3.水泥生产厂已获得全国工业产品生产许可证、ISO9OOO质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS职业健康安全管理认证;
    4. 代理商注册资本金不低于800万元人民币;近两年综合销售收入年均达到1.2亿元人民币以上;
    5. 代理商代理投标,必须有水泥生产厂家出具的授权代理委托书,且所代理的水泥厂必须满足本次资格审查中对水泥生产厂的全部要求,必须是该授权生产厂原厂生产的水泥产品;
    6.拥有近三年国家或铁路重点工程中的供货业绩,并提供相关证明材料;无不良产品质量、服务评价意见;同时必须满足大西铁路工程物资管理信息系统的计算机硬件及人员操作需求;
    7.质量必须符合国家或行业质量标准;拥有近三年的省、部级及以上检测机构出具的产品质量检测报告;
    (三)粉煤灰
  1.在中华人民共和国境内依法注册的、具有法人资格的粉煤灰生产企业或其代理商;
  2.年生产能力20万吨以上,能生产Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰;
  3. 代理商代理投标,必须有粉煤灰生产厂家(电厂)出具的授权代理委托书,且必须是该授权生产厂原厂生产的粉煤灰;
  4.粉煤灰生产厂家已通过ISO9OOO质量管理体系认证,产品质量符合国家或行业质量标准;拥有近三年的省、部级及以上检测机构出具的产品质量检测报告;
  5.申请人具有近三年对国家或铁路重点工程的供应业绩,并提供相关证明材料;无不良产品质量、服务评价意见;同时必须满足大西铁路工程物资管理信息系统的计算机硬件及人员操作需求;
  (四)外加剂
  1.在中华人民共和国境内依法注册的、具有法人资格、注册资本金不低于1000万元人民币的混凝土外加剂制造企业;
  2. 年生产能力3万吨以上;
  3.申请人已通过ISO9000质量管理体系认证;
  4.申请人具有近三年国家或铁路重点工程的供应业绩,并提供相关证明材料;无不良产品质量、服务评价意见;
  5. 产品质量符合国家或行业质量标准的同时,须经铁道部鉴定或评审,并经铁道部产品质量监督检验中心检验合格;聚羧酸系外加剂申请人必须在铁道部科技司发布的《关于公布经检验合格的客运专线高性能混凝土用外加剂产品及其生产企业的通知》的名单范围内;拥有铁道部产品质量监督检验中心出具的近三年产品质量检测报告;同时必须满足大西铁路工程物资管理信息系统的计算机硬件及人员操作需求;
    6.不接受代理公司和联合体投标。
  (五)钢绞线
  1.在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格、注册资金不低于3000万元人民币;
    2.申请人已通过ISO9000质量管理体系认证;
  3.低松驰预应力钢绞线年生产能力达到8万吨及以上,且拥有相应的配套生产设备;
  4.质量必须符合国家或行业质量标准;拥有近三年的省、部级及以上检测机构出具的产品质量检测报告;
  5.申请人具有近三年对国家或铁路重点工程的供应业绩,并提供相关证明材料;无不良产品质量、服务评价意见;同时必须满足大西铁路工程物资管理信息系统的计算机硬件及人员操作需求;
    6.不接受代理公司和联合体投标。
  (六)锚具
    1.在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格、具有招标物资生产供应经验的生产商,注册资本不低于1000万元人民币,锚具年产量在400万孔以上;
    2.通过ISO9000质量管理体系认证;
    3.通过“中铁铁路产品认证中心”的CRCC认证;
    4.具有铁道部产品质量监督检验中心出具的近三年质量检验报告;
  5. 申请人近三年具有不少于三个铁路项目(至少有一个客运专线项目)的供应业绩,并提供相关证明材料;无不良产品质量、服务评价意见;同时必须满足大西铁路工程物资管理信息系统的计算机硬件及人员操作需求;
    6.不接受代理公司和联合体投标。
    (七)土工材料
  1.在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格、注册资金不低于200万元人民币;
    2.申请人已通过ISO9000质量管理体系认证;
    3.质量必须符合国家或行业质量标准;拥有近三年的省、部级及以上检测机构出具的产品质量检测报告;
  4.申请人近三年具有对国家或铁路重点工程的供应业绩,并提供相关证明材料;无不良产品质量、服务评价意见;同时必须满足大西铁路工程物资管理信息系统的计算机硬件及人员操作需求;
    5.不接受代理公司和联合体投标。
    五、资格审查组织单位:
    大同至西安铁路客运专线公司筹备组
  地    址:?太原市万柏林区窊流路6号
  邮    编:030024
  联 系 人:袁小洋、许世扬、李伟
  联系电话: ?0351-6999375    6999372
  六、协助单位:
  中国铁路物资总公司
  地    址:北京市宣武区南滨河路乙25号703室
  邮    编:100055
  联 系 人:陈丹华、杜占海
  联系电话:010-51876125   51876053
  传    真:010-51876104

http://www.rebcenter.com/JYGG/JYGGDetail.asp?Page=-1&Id=3824

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-7-23 23:42 编辑 ]
发表于 2009-7-23 23:42:25 | 显示全部楼层
附件是两个空表格,就不发了,感兴趣的网友自己去看
发表于 2009-7-24 00:04:02 | 显示全部楼层
谢谢大佬 这真是天大的好消息
发表于 2009-7-24 00:47:36 | 显示全部楼层
好消息,要顶一下,某位同志不是每天关注么
重点关注大运西客运专线的最新动态,必须按照350Km/h的速度修建。否则山西还是被甩在全国的后面!:lol :victory:
发表于 2009-7-24 00:47:37 | 显示全部楼层
:lol :hug: :hug: :hug: :victory:
发表于 2009-7-24 01:00:37 | 显示全部楼层
要睡觉了,却有意外收获,到开始审查供货商了,看来确实要准备最早10月开工了。
发表于 2009-7-24 01:11:11 | 显示全部楼层
特大喜讯!!!!

今晚睡不着了!呵呵!

祝贺!!!!!
发表于 2009-7-24 01:11:39 | 显示全部楼层
特大喜讯!!!!

今晚睡不着了!呵呵!

祝贺!!!!!
发表于 2009-7-24 08:26:19 | 显示全部楼层

关于大同至西安铁路客运专线建设的建议书已发送

谢谢方兄,我还是捧一捧吧!
关于大同至西安铁路客运专线建设的建议书


铁道第三勘察设计院:
我是山西的一名市民,大同至西安铁路客运专线就要开工建设了,我对这项工程非常关注,看了“新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书征求意见”以后我把我的建议和想法转达给铁路部门!
大同至西安客运专线建成以后将成为山西客运的命脉,因为此线是山西高速铁路贯穿南北的大通道,它贯穿了山西从北到南的所有县市区,是山西的中轴通道!
我看了“新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本”以后对此项目的设计规模有了大概的了解,我认为本线路的建设应该从新的观念和新技术来修建,此线路对于拉动河北、山西、陕西、四川、云南五大省的经济具有重大意义,也就是说 “大西客运专线”是“京昆高速铁路通道”中的重要组成部分,此线以后对西部的经济也将会起到“火车头”作用,所以此线在我国高速铁路网中起着非常重要的作用;再者说来,山西的铁路设施大多数都是60~70年代建设的,受地形和当时施工技术条件的限制,现在已经远远无法适应现在客运的需求,虽然现在已经逐步开始进行扩能和电气化改造,但是由于现代国民经济的高速发展,客运货运日益增长,即使改造也很难适应现代的运输需求,高速快捷出行是当代人民渴望的需求;现在京沪、京广、京福、郑西、沪昆等多条铁路客运专线都已经相继开工建设,设计标准都是现代最先进的350Km/h的无砟轨道技术,为了和我国高速铁路网适应相结合,我认为大西客运专线也有必要按照目前最先进的350Km/h的无砟轨道技术来修建,前些日子网上传来消息说大西客运专线要被降格为250Km/h的速度标准,这使很多的朋友们有很大的失落感,山西由于受到地形的限制和前期铁路的更新建设缓慢,导致山西一直在铁路运输市场中被挤兑,难以实现实质的跨越式发展,往后我国高速铁路网大多数都是350Km/h的无砟轨道技术,250Km/h的客运专线已经处在相对落后的技术局面了,为了考虑山西铁路运输的跨越式发展和往后的发展需求不再被其他省份所挤兑,并且考虑到京昆高速铁路通道,希望铁道第三勘察设计院能向省发改委、国家发改委及铁道部部门申请,大西客运专线要在前期建设的山区高速铁路(石太客运专线)(250Km/h)的技术基础上开辟出山区350Km/h高速铁路的施工技术基础,这是全省人民的心声,也实现北京至昆明高速贯通,拉动我国西部的经济!
我对大同至西安高速铁路的建议整理总结如下,希望设计部门能有所采用:
一.在大西客运专线的建设中处处体现人性化设计,宏扬优质的服务、精神文明:
1.将此线上的车站都设计成花园式火车站,设置环境幽雅的车站广场和候车、乘车场所,建设具有现代文明标志的建筑物;把车站内的厅、室设计成一条龙式服务的布局条件,进站、出站直线式完成,站房内安装服务残疾人、母婴、行动不便的老人等设施;建设宽敞明亮安全的进出站通道,安装自动安检系统、自动剪票系统、扶手电梯和行包输送装置,使进站、出站安全畅通!
2.希望本线的线路走向处周围尽量减少垃圾、乱杂的一些建筑物,并对正线、站场内线路的周边种植一些草皮、柏松等植物加大绿化面积,减少视觉的“污染”,减少线路周边的杂物高速运动所造成的眩晕感!
3.建议在站场内和正线两边设置检修便捷通道,在咽喉区设置值班站房,方便线路的检修工作。
4.在隧道内安装一些太阳能照明灯(常明灯)解决隧道内黑暗的问题,方便隧道内的检修和列车通过黑暗区域。
5.在正线两侧安装隔音墙,降低噪音影响。
二.关于正线地质和辅助设施方面的建议:
1.大西客运专线所经过的地势复杂,山峦起伏,此线在施工的时候应该考虑到抗震防灾设计,并且预留应急抢险的空间,对沟洼地区的山体进行绿化和石砌墙的加固,以减少滑坡和泥石流带来的不利影响,铲除结构不稳定的山石,填补到低洼地带,进一步提高线路的安全性。
2.希望在线路上安装轨道监控系统和轴温检测系统。
3.隧道按照现在高速铁路的技术标准设计,隧道出入口设计斜式隧道壁、气流缓冲装置、设置隧道应急抢险异向通道,延长隧道的使用年限。
4.对困难路段的线路实行双夹轨保护。
三.对线路联络线方面建议:
1.是否在运城也建设一个动车组停车场?我个人认为应该明确运城金三角地带的地位,在运城建设停车场配合运三铁路。
2.在客流重点车站如:大同、朔洲、忻洲、太原、临汾、运城等站设置联络线与既有通蒲铁路接通,无砟轨道和有砟轨道之间设置过度区段,方便客运专线和南同蒲、北同蒲铁路的快速、特快列车交替运营。
以上就是我所提出的所有建议,希望设计院和铁道部能考虑我的建议,能采纳个别建议;大西客运专线的工程量很大,安全管理工作应该放到第一位,希望施工单位和相关部门能紧密协调,期待10月的开工,有条有序的开展后期工作,争取按期竣工,铸造一条高标准的山区高速铁路,给人民交一份满意的答卷!
                                                                                                   XXXX
                                                                                            2009年7月24日
发表于 2009-7-24 08:46:12 | 显示全部楼层
报告里 一个  南大同  一个  新渭南,感觉客专站点命名有些混乱啊

新渭南  很有新干线车站的感觉啊    至于  南大同  么....感觉有点别扭  要是外地旅客分不清 南大同站  和  大同南站   的区别,进错站怎么办

还请专家找一个更好的命名方法吧...
发表于 2009-7-24 10:14:05 | 显示全部楼层

回复 #213 zhengning2007 的帖子

多谢建议   非常不错....大家一起争取吧
发表于 2009-7-24 10:23:53 | 显示全部楼层
原帖由 zhengning2007 于 2009-7-24 08:26 发表
谢谢方兄,我还是捧一捧吧!
关于大同至西安铁路客运专线建设的建议书


铁道第三勘察设计院:
我是山西的一名市民,大同至西安铁路客运专线就要开工建设了,我对这项工程非常关注,看了“新建大同至西安铁 ...




专业!!!热心!!!

顶你了~~~~~~~~~~~
发表于 2009-7-24 10:36:36 | 显示全部楼层
狂顶

凑字凑字
发表于 2009-7-24 17:06:48 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2009-7-23 23:40 发表
你们不用发了,确定是350的标准了

代发“新建铁路大同至西安客运专线工程甲控物资供应商资格审查公告”(2009-7-23)
  招标编号:
  新建铁路大同至西安客运专线工程可行性研究已经通过上级主管部门批 ...

非常感谢方兄带来的好消息!!!!!!!!!!!!!
感觉非常振奋!!!


[ 本帖最后由 sunshine 于 2009-7-24 17:24 编辑 ]
发表于 2009-7-24 17:07:38 | 显示全部楼层
原帖由 rossdj 于 2009-7-24 00:47 发表
好消息,要顶一下,某位同志不是每天关注么
重点关注大运西客运专线的最新动态,必须按照350Km/h的速度修建。否则山西还是被甩在全国的后面!:lol :victory:

呵呵,就是我:lol :handshake
发表于 2009-7-24 17:19:51 | 显示全部楼层
原帖由 zhengning2007 于 2009-7-24 08:26 发表
谢谢方兄,我还是捧一捧吧!
关于大同至西安铁路客运专线建设的建议书


铁道第三勘察设计院:
我是山西的一名市民,大同至西安铁路客运专线就要开工建设了,我对这项工程非常关注,看了“新建大同至西安铁 ...

虽然已经确定是350了,但老兄的这份建议书并不会白费力,因为建议中的许多条款更为大西客专锦上添花,考虑非常详细周到,体现了一个热爱家乡的山西车迷的丰富知识、良好素养和高尚情操。
希望有关部门能仔细考虑其中的每一项,尽量多采纳其中的意见,争取打造精品工程,把大西客专建成国内一流的示范性山区高速客运专线!
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