新建大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告书简本

晋狼传人

估计不准，不献丑了……:lol

sunshine

原帖由 晋狼传人 于 2009-7-27 21:18 发表
估计不准，不献丑了……:lol

我很期待啊。:lol

京局汾段

呵呵，老狼试试嘛:lol

晋狼传人

等郑西开工、大运途径定下来了在猜测吧~

zhengning2007

等暑假的工作忙完了我可以去河西去看看大西的工地!

sunshine

原帖由 zhengning2007 于 2009-7-28 19:20 发表
等暑假的工作忙完了我可以去河西去看看大西的工地!

看看大西的工地？没开工到哪里看啊？:lol

0359

那就去郑西的工地看啊

kk2008cm

顶起来吧:victory: :victory: :victory: :victory: 2014年我在庆祝吧:lol

fmpc

原帖由 聆湖听雪 于 2009-7-20 01:16 发表
明天周一应该就有消息了吧？目前我还是少说点，呵呵，我也同样期待转机的出现。

http://bbs.ourail.com/thread-56917-1-1.html

发改委真是按200批复的啊:'(

大西客专最新消息，发改委批复

铁道部和山西省、陕西省人民政府《关于报送新建大同至西安铁路项目建议书的函》(铁计函[2009}1G02号)收悉。经研究，现批复如下： 一、为缓解山西南北向铁路通道运输紧张状况，提高铁路运输质量，完善铁路网布局，增强运输机动灵活性，促进区域经济社会协调发展，同意建设大同至西安铁路。 二、建设方案及主要技术指标 建设方案：大同至原平段利用在建北同蒲铁路第三、四线，新建线路自山西省原平，经太原、晋中、临汾、运城，陕西省渭南、临潼，终至西安。线路全长845公里，其中新建线路713公里，利用在建线路132公里。 功能定位：完善路网布局的区际干线，客货共线、以客为主，承担沿线城际和旅游客流以及京津冀地区与陕西、西南地区间的部分长途客流。 主要技术标准：铁路等级：I级；正线数目：双线。暂按铁道部《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005a 285号)进行设计，工程可适当预留进一步提速条件，具体标准在可研阶段研究确定。

京局汾段

那么铁道部工程交易中心网站的那个350又如何解释？

sunshine

现在这个消息又发生了重大变化

zhengning2007

原帖由 sunshine 于 2009-8-1 11:45 发表
现在这个消息又发生了重大变化

怎么回事?200和350的级别不会发生冲突了吧?:L

zhengning2007

希望能按200批,按350建!...:L

guo79814

感觉发改委按低标准批复，主要可以摆脱一些责任，可研时再改成什么样就和它没关系了，如果将来有什么问题，责任不在它。

京局汾段

原帖由 fmpc 于 2009-8-1 02:04 发表


http://bbs.ourail.com/thread-56917-1-1.html

发改委真是按200批复的啊:'(

大西客专最新消息，发改委批复


铁道部和山西省、陕西省人民政府《关于报送新建大同至西安铁路项目建议书的函》(铁计 ...

代发“新建铁路大同至西安客运专线工程甲控物资供应商资格审查公告”（2009-7-23）  


  招标编号：
　　新建铁路大同至西安客运专线工程可行性研究已经通过上级主管部门批复。为确保项目工程质量，加强物资设备采购源头控制，大西客专公司筹备组现组织对本项目工程所需部分甲控物资的供应商进行公开资格审查，现公告如下：
    一、 项目概况
　　大同至西安铁路客运专线起于大同枢纽,止于西安枢纽,自北向南贯穿山西省中部的主要经济据点,在永济跨黄河后进入陕西省。沿途经山西省朔州、忻州、太原、晋中、临汾和运城，跨黄河进入陕西省，经临潼至西安。线路全长841km,新建车站22个，其中大同至运城正线长度640km,运城至西安正线长度201km。全线桥隧比例约占线路长度的77%。设计行车时速350公里。
　　二、资格审查范围
　　本次供应商资格审查所涉及的物资包括钢材、水泥、粉煤灰、外加剂、钢绞线、锚具、土工材料7类物资，生产商（或代理商）可以根据自己生产或代理的产品确定参加资格审查的物资，详见如下：（请下载）
　　三、资格审查安排
　　欢迎有兴趣参与资格审查的申请人获取资格审查文件，申请人必须按照资格审查文件要求，提报资格审查申请文件。只有通过资格审查，被列入本项目合格供应商名录的申请人，才有资格参与本项目相关物资招标投标活动。
　　1．凡有意参加此次资格预审的单位，请填写本公告附录1《资格审查申请书》，于2009年7月27日17：00点前，加盖申请人公章后传真到010-51876104或当面送达本次资格审查协助单位。
　　2．资格审查文件售价：每套2000元人民币，售后不退。
　　3．购买时间及方式：
　　（1）购买时间：2009年7月28日9：00至2009年8月3日17：00（节假日除外）；
　　（2）购买方式：申请人可在购买资格审查文件前将购买款电/信汇至指定账号（银行信息如下），同时必须在汇款单据上注明资格审查文件编号，或持现金当面至本次资格审查协助单位购买。申请人如需电子版请自备U盘或书面告知电子信箱地址。资格审查文件售后不退。
　　银行信息：
　　开户名称：大同至西安铁路客运专线公司筹备组
　　账    号：14001815908050011585-21051
　　开户银行：山西太原建行建北支行
　　4. 有关资格审查文件的补遗和答疑文件将在铁道部工程交易中心网发布，同时书面通知各申请人。
　　5．申请文件的递交：申请人必须将资格审查申请文件一式三份密封（一份正本、两份副本）；于2009年8月23日11：00点前，当面送达本次资格审查协助单位，不符合规定的文件资料恕不接受。（送达地址附后）
　　6．资格审查结果公布：大西客专公司筹备组将组织对申请人进行资格审查，对通过资格审查的申请人以书面形式通知，同时在铁道部工程交易中心网站公开发布《大西客专甲控物资合格供应商名录》。
　　7．大西客专公司筹备组对部分甲控物资供应商实行动态管理，根据需要将不定期组织评审并公布评审结果。

zhengning2007

现在这些文件里公布的我都不相信了,只有到开建后见到无砟轨道和大半径曲线\高架桥梁才能说明真正350,现在看这些前边的文件里提出来的级别无非是安慰自己罢了,刚刚提出350,后来降格成250,再后来又因要利用北同蒲四线工程被降格为200,说不定以后又仅成了南北同蒲铁路的四线,速度又成了120了!!!失望致极!

[ 本帖最后由 zhengning2007 于 2009-8-1 18:22 编辑 ]

京局汾段

对于楼上,无语...............

zhengning2007

原帖由 京局汾段 于 2009-8-1 18:22 发表
对于楼上,无语...............

大西客专的级别不高的话,南同蒲的客车也很难提速,加上巨大的货流,很难占据客运的主角,其实南同蒲的平均速度改造后也仅是120,现在我个人最期待的是大西客运专线按最高级别设计,加快南同蒲电气化工程和侯马~华山段新增二线和电气化工程!!!!!!!

guo79814

从大西设计的逢县城必设站看，大西有很大的完全替代老线性质，老线以后估计就是煤专，而且目前南同蒲电化区段也完全是为了运煤，新线从环评初步设计看，应该是纯客专才对。