青藏铁路该先修复线还是电气化呢

leek9d

肯定先修复线, 一个提速, 另外就是战略问题了

alexandsun

如果单纯追求电气化，上三轨有没有可能？至少看起来能避免一些技术性的问题。纯假设哈~

realfan

380公里的客专选项没什么意义吧,
那应该再加个500公里的磁浮:lol

开发商

先修建复线可行性大的多

saintrara

还是觉得先建设复线吧~

天山客

原帖由 琥霖 于 2009-10-21 23:58 发表
1.电气化对生态的影响太大！
2.青藏线地处高原，雷电太多！
3.青藏线雪多，电气化可靠性差！

现在西格段电气化，是不是这些问题也存在吗？

qianqian5

原帖由 hyouj 于 2009-11-17 19:47 发表
什么川藏，滇藏都不要修，搞什么，天天想着和老天爷斗啊，有病！

感情汶川地震那些人都不用救了，干嘛和天斗啊
那么死的就不是7万了，17万都未必够
人家啊3夺命根子来了，还不跟他斗啊

BSMZD

哈尔滨铁路局不搞电气化就已经说明问题了

kcl369

虽然很明显，修复线是很又道理的，也是最可能的，但还是希望能先电气化，电气化更环保，那么美丽的地方，污染了可惜了。毕竟修铁路不是断时间就能完成的，如果先修复线，等以后再改电气化，经过了中间这几年的时间，谁也无法想象那时的青藏线会变成什么样子:(

漫游平行线

原帖由 realfan 于 2009-10-30 16:42 发表
380公里的客专选项没什么意义吧,
那应该再加个500公里的磁浮

完全赞同   最好再单独修一条北京到拉萨的的高铁   速度不要太高 早上起床后去西藏来贩点东西 下午回家到王府井摆地摊

开发商

先修建复线，:lol

酒后胡言

原帖由 kcl369 于 2009-11-26 16:52 发表
虽然很明显，修复线是很又道理的，也是最可能的，但还是希望能先电气化，电气化更环保，那么美丽的地方，污染了可惜了。毕竟修铁路不是断时间就能完成的，如果先修复线，等以后再改电气化，经过了中间这几年的时 ...

不然！
目前单i线运力无法提高组要原因是为了保证地基稳定，因此列车间隔要足够大。电气化改造无助于提高运力。
此外，电气化改造，则沿途还需要增加很多变配电设施，和非电气化线路相比，占地面积加大。
而且青藏高原气候条件复杂，电气化的话，故障率高！

泰山折返段

肯定复线啊。复线提高的效率高多叻。而电气化还得面对的问题太多…

郑局局首

关注一下~~~~~~

勇，赞

先修复线，增强运力，这样一旦和阿三开火，可以快速运送物资上去

五里桥

原帖由 黑色飓风 于 2009-1-27 00:05 发表
那边对运力的需求似乎并不大，一天就那么几对客车和两列货车，很多物资还是走的气运，铁路货运很多一部分还是往回运当雄产的5100矿泉水

同意，线路上车不多，相比客车比例不小，线路容量近期足够。