青藏铁路该先修复线还是电气化呢

yank · 发表于 2009-1-26 14:25:54

不知道大家怎么想的。都来说说:lol:lol

北京客运段 · 发表于 2009-1-26 15:50:36

先修复线比较重要，毕竟这条铁路初衷不是为了旅游的，战略意义更大些！矛头应该是在节制印度，这是心知肚明的事情，修了复线有助于提高运力，提高战略战时的物资和人员的投送运输能力。

小水 · 发表于 2009-1-26 17:24:32

个人觉得还是复线更重要一些.
具有战略意义的铁路,在特殊情况下电气化会受到很大的制约.

yank · 发表于 2009-1-26 17:53:04

虽然电气化困难比较难，但是，高原地区使用电力机车不是一劳永逸的解决动力问题么:lol :lol

K535 · 发表于 2009-1-26 19:57:53

修复线电气化一起上

himalaya · 发表于 2009-1-26 21:01:49

修建复线没有任何技术问题，只要有资金投入（现在根本不是问题）和现实需求即可。而高原铁路的电气化，还存在很多技术难题，在如何应对地滚雷的问题上没有取得突破之前，没有电气化的可能性。

黑色飓风 · 发表于 2009-1-27 00:05:54

那边对运力的需求似乎并不大，一天就那么几对客车和两列货车，很多物资还是走的气运，铁路货运很多一部分还是往回运当雄产的5100矿泉水

小水 · 发表于 2009-1-27 01:13:32

原帖由 himalaya 于 2009-1-26 21:01 发表
修建复线没有任何技术问题，只要有资金投入（现在根本不是问题）和现实需求即可。而高原铁路的电气化，还存在很多技术难题，在如何应对地滚雷的问题上没有取得突破之前，没有电气化的可能性。

地滚雷?

能详细解释一下么? 谢谢了.

shuai · 发表于 2009-1-27 21:28:51

无人坚守地段电化很难维护

荆深直特群 · 发表于 2009-1-28 07:53:48

就是电化了恐怕也没有人愿意到那地方地维护，难道派武警去？
高原地滚雷在一部关于修建青藏铁路的电影中出现过。

车子5 · 发表于 2009-1-28 09:14:44

支持先修复线，比较重要些.

shuai · 发表于 2009-1-28 19:37:52

啥时单线能饱和？

chzlong · 发表于 2009-1-29 17:25:33

原帖由 shuai 于 2009-1-28 19:37 发表
啥时单线能饱和？

英雄所见略同！

平沙无垠 · 发表于 2009-1-29 17:30:36

原帖由 荆深直特群 于 2009-1-28 07:53 发表
就是电化了恐怕也没有人愿意到那地方地维护，难道派武警去？
高原地滚雷在一部关于修建青藏铁路的电影中出现过。

我想起来了，地滚雷是由于当地比较空旷，打雷时经常打到地面上

shuai · 发表于 2009-1-29 17:34:51

原帖由 平沙无垠 于 2009-1-29 17:30 发表

我想起来了，地滚雷是由于当地比较空旷，打雷时经常打到地面上

行车有没有危险？

zhaonhbp · 发表于 2009-1-29 19:05:52

支持先修复线，毕竟有战略意义！

shuai · 发表于 2009-1-29 20:57:33

要是电化设几个变电站？

balakovic · 发表于 2009-2-1 09:13:57

其实单线就够用了。青藏铁路就是对印度起个震慑作用，经济意义并不是太大，这种铁路能走个车就得了，现在单线还都吃不饱呢~

djf · 发表于 2009-2-1 10:07:56

未来还有一个川藏铁路，所以也就没必要复线了。

shuai · 发表于 2009-2-1 19:06:04

川藏，巅藏将满足不同地区进藏需求

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