青藏铁路该先修复线还是电气化呢

老青蛙 · 发表于 2009-2-2 20:52:03

原帖由 balakovic 于 2009-2-1 09:13 发表
其实单线就够用了。青藏铁路就是对印度起个震慑作用，经济意义并不是太大，这种铁路能走个车就得了，现在单线还都吃不饱呢~

复线是很有必要的，一但中印边境有事，我们的部队和物资马上就能上去。要知道现在还有九万多平方公里的土地在阿三的手里（是算在960万平方公里里面的）。解放军作家金辉对那片土地这样换算： ——相当于一个江苏省、一个浙江省；
——相当于三个台湾、六个北京；
——相当于一个匈牙利、两个丹麦、三个比利时；
——相当于六个科威特；　　　
——相当于十个英阿争议的马尔维纳斯群岛；
　——相当于二十个日俄吵得不可开交的北方四岛；

shuai · 发表于 2009-2-2 21:11:50

那样更需要川藏，巅藏

httper · 发表于 2009-2-3 09:25:31

考虑修川藏线，不过不大好修。

shuai · 发表于 2009-2-6 22:01:01

川藏计划2016年？

ztjun518 · 发表于 2009-2-7 13:09:29

还是先修川藏吧！！！

shuai · 发表于 2009-2-7 17:55:46

川藏建好，拉萨——上海差不多直线了

2684856 · 发表于 2009-2-9 12:54:00

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shuai · 发表于 2009-2-9 20:46:14

原帖由 2684856 于 2009-2-9 12:54 发表
支持先电化高原内燃燃料燃烧不充分会产生有毒有害物质而且效率也比较低浪费能源电化是最环保的选择

无人值守维护是问题

京局乡段 · 发表于 2009-2-17 17:21:19

原帖由 shuai 于 2009-2-1 19:06 发表
川藏，巅藏将满足不同地区进藏需求

川藏，滇藏是要修的，它的意义与青藏不一样，青藏战略意义很大，修复线是很有必要的，川藏，滇藏所经过的林芝地区，藏东地区的经济发展很好，对人民群众的出行将会很有力。

shuai · 发表于 2009-2-17 22:27:31

对旅游业开发有很大作用吧？

超速动车 · 发表于 2009-2-20 15:04:03

是啊，对国情有利啊

onionskin0117 · 发表于 2009-2-23 16:09:04

請問青藏加一個複綫要花第一條綫投資的百分之多少阿？

hpcym · 发表于 2009-2-24 16:32:39

单线够用了，无论是复线，还是电气化都没有必要

jeckstone · 发表于 2009-2-25 16:34:50

同步同步，修复线的同时电气化

高铁迷 · 发表于 2009-2-26 23:37:58

赞成修复线！电气化待具备条件后再上！

李顺春 · 发表于 2009-3-2 21:45:05

还是先把该通铁路的都修通，以后再考虑这个问题比较好!

hpcym · 发表于 2009-3-4 15:38:50

看拉萨枢纽图，远景里面青藏铁路和西藏其他铁路都是单线规划

axl · 发表于 2009-3-5 17:29:33

都废什么话啊？既不需要复线，也不需要电气化，鉴定完毕！

niufeilong2007 · 发表于 2009-3-5 21:03:04

美女是元老阿厉害厉害阿

小黄飞刀 · 发表于 2009-3-7 10:22:01

应该先修复线,电化在高原地区维护也困难,再说既然是国防线,电化的毛病也很大,起码内燃机车在战争状态下肯定比电化线路好抢修.

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