火车票之1998-2008：穿越十年五提的旅途记忆

一路清扬 · 发表于 2008-12-26 15:10:09

一组盘锦中转，那时天津至盘锦有四趟车，但是据同学将百分之九十九的时候去买盘锦票
售票员都说没有，必须买中转票，这个很奇怪，所以他每次必须从锦州中转。
优质硬座特快与新空调特快有何区别？好似优质硬座这个词已经消失了。

泉韵&海之情 · 发表于 2008-12-26 15:54:41

原帖由 一路清扬 于 2008-12-26 14:01 发表
这也是一组完整的车票。
年初单位轮岗放假，整整休息了一个月，于是自己做了一次长途的旅行，
天津-北京-南昌-福州-南京-天津，迎着春暖花开的脚步一路向南。
动车开行后第一次在京津城际上体验一等座，注意 ...

京BD是指北京西站代售点，京AD是北京站代售点。

dinosaurhxe · 发表于 2008-12-26 15:56:44

强贴，顶一个！
这也是诠释历史变迁的一种方法啊！

京局津段1478 · 发表于 2008-12-26 18:03:22

很精彩~~LZ现在在天津工作还是上学？？

一路清扬 · 发表于 2008-12-26 18:24:40

偶已经工作很多年啦:lol
继续上图

青岛至广州的62次，特162次的前身，那时这车还是非空特快，翻了翻以前的票，发现那时
的非空特快就像现在的k，n那么普遍，看来抢钱之风由来已久，不过那时的非空特快定价还算
公道。很佩服我的老同学，现在特162运行时间为将近28小时，那么九年前从青岛至广州至少
也要40个小时以上了，她还是个女孩，是怎么熬下来的呢？另外这是我见到过的有效期最长的
一张车票，“7日内到有效”！

一路清扬 · 发表于 2008-12-26 18:30:40

十分和谐的京津票价，丰台9块，北京南10块，唯独少了一张北京站的11块，
那时的绿皮运行时间大概在2小时10分，601是京津历史悠久的绿皮，现44
01的前身，下边那张的车次绝对的顺，666，我喜欢！查了一下时刻表，现在
只有沈阳北-福州的车才有可能打出k666的票面。666那趟车是到哪的已经记
不清了。

[ 本帖最后由一路清扬于 2008-12-26 18:45 编辑 ]

ss7e0002 · 发表于 2008-12-26 18:34:04

又看直播了:victory: ，LZ的车票当中似乎最早车次在箭头上方的是2006年7月22日的T540次天津—北京

一路清扬 · 发表于 2008-12-26 18:34:15

一组京津城际，那几年全国的考生都愿意往北京上学，天津的大学少，学生也不是很多，
我的许多朋友和同学都有朋友和同学在北京，由于距离近，交通方便，每隔一段时间他们
就往北京跑，包括我在内。可惜现在去北京的机会少了，想要再收集如此大量的京津城际
车票对我来说已经不太可能了。

[ 本帖最后由一路清扬于 2008-12-26 18:35 编辑 ]

一路清扬 · 发表于 2008-12-26 18:34:38

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

一路清扬 · 发表于 2008-12-26 18:40:57

我喜欢沟帮子......的烧鸡:lol ，这个地名很有意思，沟帮子是辽西重镇，其火车站
也是有百年历史的火车站，地处锦州范围，为关内外咽喉要地。同学每次回来都
会给我们带一只好吃的沟帮子熏鸡，常常一个宿舍的人一分钟之内瓜分掉，想想
也是学生时代很美好的记忆了，那个时候上学是不舍得经常吃肉的，不像现在的
大学生生活水平那么高。现在是吃不着了。
注意看上边那张票的车次，这也太不吉利了吧:lol

[ 本帖最后由一路清扬于 2008-12-26 18:44 编辑 ]

一路清扬 · 发表于 2008-12-26 18:44:15

一组中转票，这组票有点看不太懂，原票上明明写着“特快至天津”，但是南京站售票是1478，而且还收了补价，这是咋个回事呢

zhyn007 · 发表于 2008-12-26 20:58:37

没错，06年软件升级以后，车次改到了箭头上面，站名下面加了拼音。。。

各路局软件升级进度不同，大部分都是在06年上半年5、6月间

一路清扬 · 发表于 2008-12-27 08:47:28

已经转为其他线路的车次编号，北京-大连的客流不亚于北京-青岛，
这么多年大连也就是2趟进京车，以后增车应该是必然的，只不过
是个时间问题，耐心等候吧。

一路清扬 · 发表于 2008-12-27 08:49:47

这两趟车是我车票中少有的未有太大变动的车，1521和特184，这些年除了时间和停站改过，
其他的都未有变动。

一路清扬 · 发表于 2008-12-27 08:52:45

著名的1次特快在k时代的一张车票，汉口的特78如今也已经远去了......
京汉京武之间已是d和z的天下，也许某一天就只是d的天下。。。。。。

一路清扬 · 发表于 2008-12-27 08:59:56

我始终认为像类似于潍坊、淄博这样的沿线大城市使比较郁闷的，
没有始发车，预留也有限，普通人想要一个座位只能到邻近的城市
转车，比如其他地区的株洲、无锡等等，很多很多，在山东，潍坊
比淄博要幸运一些，青岛开出的车给潍坊预留不少，但淄博就比较
惨了，淄博的同学的爸妈是铁路医院的职工，据他所说当时的特26
只给淄博预留6张硬座，这样的数量根本连铁路系统内部都照顾不了，
更别说普通旅客了，于是他也只能每次从济南转车回津，当然，如果
你不要求有座位，那么以上这些就都不是问题了，很多小站都已经
被跨越了，被跨越的其实更悲情......

一路清扬 · 发表于 2008-12-27 09:01:31

北京西-宝鸡的特快，类似于这些车是比较稳定的，不必担心自己的命运，
这些年，它们所作的事情仅仅是不停的提速而已。

一路清扬 · 发表于 2008-12-27 09:04:55

27次，在一次次的提速过程中，也有很多车从特快降格为快速了，27次就是其中之一，
但是它并不算郁闷，因为其特殊性，所以拥有了在快速中最好的车体。
27这个车次编号，也是d\t\z\k\n都有的编号之一。

一路清扬 · 发表于 2008-12-27 09:08:26

同样也是特快降格快速的难兄难弟之一。这张票的特别之处也
在于“优空调硬座特快”，谁能解释一下“优”和“新”的区别，不要
解释成“优质优价”的意思，因为很多新空调车也是执行淡季折扣
价的

不吃海鲜 · 发表于 2008-12-27 09:13:28

很棒啊应该好好支持下

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