“郑州落选全国六大铁路枢纽”，近来，这条消息成为河南省上下议论和关注的热点话题。难道郑州不再是中国的铁路枢纽？
     针对这一疑问，9月4日河南省官员在与铁道部举行的《加快河南铁路建设战略合作协议》会谈中，会谈伊始，铁道部部长刘志军就开宗明义亮出自己的观点。


    “近来一些媒体在炒作，说铁道部确定的六大枢纽没有郑州，这是一种误传。”刘志军解释说，媒体所指北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个城市，事实上是国家最新选定的6个高速客车检修基地的设立地点。北京、上海、广州、武汉4城市的选定，主要原因是动车运行1000公里左右需检修，以京广铁路为例，从北京到广州是2200多公里，所以就确定两地之间的中心点——武汉作为动车组检修基地。
      成都、西安两市的选定，主要是因为动车开行后，大量的普通客车将从东部退出，向京广线以西转移，因此在西部选择一南一北两个城市作为承接这些设备的基地，以便调度和检修。
   “在国家确定重点建设的八个铁路枢纽中，郑州排在北京、广州、上海之后，位列第四，其枢纽地位绝不会因为人为因素而改变。”刘志军强调。

在“铁道部确定的六大枢纽没有郑州”“进行澄清的事件后，我们所关注的焦点在于：大量的普通客车将从东部退出，转到京广以西，这就意味着中东部该有多少乘客要面临被动选择乘车的尴尬局面？


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  这帖子本来不想编辑的，但是针对某些以此来讽刺我的人，我只想解释下个人的看法：
   
    我从来不反对对我的帖子发表反对意见，但是我不想让更多人对我发贴的初衷产生严重的误解。

      发贴投票只是让更多铁路爱好者，更多关心铁路的人士，更多的关注普通老百姓的出行，全国还有9亿多人生活并不是很富裕，我只是希望说我抱怨这抱怨那的一些人，认清自己的德行，你 讲这些话的时候，你的天地良心还在哪！ 可惜我不是律师，要是律师，即使你们说我为了出名也好，我自己问心无愧就行，我只是想尽点力量，让更多的人关心、关注铁路与普通老百姓有切身利益的事情。毕竟一个人的力量太渺小，但我不会放弃！！
    随科技的进步，高速列车大量开行是大势所趋，问题俨然而来高速带来的是高票价，但为什么大量普通列车要被强制退出，这说明了什么？？普通大众根本没有说话的权利，很多人想多耗点时间乘坐性价比较好的列车（比如夕发朝至列车）有何过错？？旅客选择自己的出行权利难道也有错？问题是我们的选择权被剥夺了！！这是制度的垄断性！
[[[核心问题：旅客的对不同等级列车的选择权被无情剥夺了！多多开行CRH，很多人并不反对，但全国很多城市的T车被全部强制换成了CRH，说明了什么？？？CRH与T车在既有线运行，耗时相差无几（但却通过排图减少CRH耗时，增加T车耗时），票价呢？T车起码该保留一部分吧！]]]
       我只是很佩服象董正伟、郝劲松那样为了广大普通老百姓的基本利益敢于同铁老大叫板的英雄！！正是基于那么多无私的律师和热心人士。正是你们使的春运涨价被取消了，退票费降低了，而且仍在为撤消退票费而努力！（出现黄牛什么的糟糕现象不要在这讨论，奥运会黄牛还少吗？更不在这讨论一票难求的问题，历史等方面种种原因造成了铁路的建设缓慢！有点头脑的看看全国的铁路营业线路图，和全国的公路营业线路图（只算到省道一级的）拿来和铁路比较下就知道了！

推荐些自己收藏的文章，有兴趣的看看（陆续添加）
http://news.sohu.com/20070109/n247491470.shtml

http://www.tdbdx.gov.cn/news.php?id=1698

[ 本帖最后由 wfdm3 于 2008-10-16 10:02 编辑 ]

哈哈  十分满意

我是西部的

这样我们这的廉价车会更多

出行更方便

苦了东部的兄弟门

呵呵
25T，BSP，来的更猛烈些吧~~~
成都站一水儿的绿皮~~~~~
跑个城际的车底还是S25G！

典型的某种人：把自己的幸福建立在别人痛苦之上！！！

事物总是由低级向高级发展的，抱残守缺终将会被历史所淘汰！

为啥会这样想问题呢？

东部将大力发展高速动车组，这个没错，但是东部也不是彻底取消既有普速列车。难道不会设想一下这样的可能性：高铁带来的巨大运能，会让大部分人出行方便、快捷、舒适，而保留的那部分普通车，很可能也会由于大部分客流转向高铁而不再像现在这样拥挤，那么不愿意乘坐高铁的旅客，可能也会得到比现在更好的出行条件……

刘志军这话说得。、。。。

刘跨越随便说说而已，没讨论必要！！！

客运专线带来巨大的运能，老线肯定要大量撤客运。要是大量的旅客为了便宜还挤在老线上，花了大把钱的客运线运能空置，那铁道部不是亏死。而且老线增加大量的货车，又可以大赚特赚一笔，老线更没有客车的活路了。

在我心中郑州依然是中国的重要铁路枢纽!