太原局计划调整南通车线路，加开大同永济车！

fmpc · 发表于 2008-9-5 00:30:22

详情参见：http://www.tytlj.com/newslist/view.asp?xwbh=1964&wjlx=2

muchengbao · 发表于 2008-9-5 07:36:17

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sxwffy · 发表于 2008-9-5 07:59:36

"暑运及节假日期间，实行硬卧代硬座，增加运输能力。"???????????????????????????????
卧铺比硬座载人多么？晕呀，这个不太对吧！好像还没有调整么！
太原到南通的，如果能调整途经山西南部、南京的话，客流量将大大增加，方便晋南人民的出行，如果不经过南京的话将非常不方便！

[ 本帖最后由 sxwffy 于 2008-9-5 08:10 编辑 ]

情感尘荒 · 发表于 2008-9-5 08:24:58

建议新开行的大同—永济的列车延长到大同—南京西间运行太原—南通的车最好走南同蒲，实在不行走太焦也行，长治人民太可怜了

kk2008cm · 发表于 2008-9-5 08:41:50

http://bbs.hasea.com/thread-253044-1-1.html
看来我设计的大同--风凌渡车就要实现拉!:victory: :victory:

kk2008cm · 发表于 2008-9-5 08:44:11

太原--南通车可能要走NTP或者太焦线了!好事啊!

JEFRY1022 · 发表于 2008-9-5 08:44:13

大同永济车一定要顶，空调绿皮都可以

太局太原 · 发表于 2008-9-5 09:58:24

南通车补贴马上就没了，再不改，直接亏损了。

tyunicom · 发表于 2008-9-5 10:03:43

车体挺好，亏损太可惜了。只是走南蒲、陇海和新长的话，线路也不好，不知能不能走南京沪！

zgzpig · 发表于 2008-9-5 10:20:17

强烈支持太原南通车途径南京。途径南京再过南通和可以考虑啊。本来苏北就有太原到连云港到太原的车了。不知以前的L191/192走的是什么线路。

上局合九 · 发表于 2008-9-5 10:24:21

原帖由 太局太原 于 2008-9-5 09:58 发表
南通车补贴马上就没了，再不改，直接亏损了。

什么补贴

上局合九 · 发表于 2008-9-5 10:26:26

看这个新闻的意思是:太原-徐州段线路变更,徐州-南通段线路维持原线路

:lol

sxwffy · 发表于 2008-9-5 10:50:10

如果不经过南京的话，估计客流量也不会有多少的，毕竟去江南的人多，苏北人还是少

fmpc · 发表于 2008-9-5 12:45:32

我觉得开到华山比较好，拉通整条同蒲线。

华山站虽然陇海线非常繁忙，但陇海线有两个天窗时间可供利用。上行天窗是T76~K16之间，下行天窗是K83~K125之间，而下行车到华山以跟在L27后面是较好的选择，在华山到开时间大概是6：10D，7：30K，上行车利用K237和1675在永济--华山段的技停点组织会让，可不改变这两对客车在陇海线的运行时间

[ 本帖最后由 fmpc 于 2008-9-5 12:47 编辑 ]

太局太原 · 发表于 2008-9-5 12:56:47

问题是到华山就出管内了啊。跨局加车肯定没有管内加车容易。而且即便是跨局的话，华山无法整备列车。

寂寞的大鱼 · 发表于 2008-9-5 13:01:35

就看郑州局是啥态度了··

太局太原 · 发表于 2008-9-5 13:05:06

不在郑州局了，到西局防区了

fmpc · 发表于 2008-9-5 13:19:47

跨局是不大好协调。

没有整备条件不是大问题，就像以前7083/4、4525/6在风陵渡那样，立即折返就可以了。华山站有上水设备，也有机务折返段。这些永济、风陵渡都没有

lzmlzm8 · 发表于 2008-9-5 13:27:34

三是加强售票组织。将始发利用率不足60%客车的95%票额、临客全部票额，提前10天上公网销售。

这是啥意思网上售票？？

251802 · 发表于 2008-9-5 13:29:58

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