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楼主: fmpc

太原局计划调整南通车线路,加开大同永济车!

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发表于 2008-9-9 08:11:12 | 显示全部楼层
宝鸡车应该往南走,往西走靠太中银能解决问题!
发表于 2008-9-9 08:23:41 | 显示全部楼层
原帖由 K602次列车员 于 2008-9-9 08:00 发表
要延长的4趟车先不说,客运段也没有最后敲板,所以什么都还是未知数,现在意见最大的就是宝鸡车,宝鸡车可能要延长到兰州、西宁,也肯能延长到南充、成都,但是还没有确定,现在基本可以确定的是天津车延长到大连

太原-大连,什么时候图定延长?延长了话将是大连第一趟外局的进关始发车~~
个人认为这个车延长的优点是方便旅客出行,缺点嘛,嘿嘿,就是变红的可能性大大增加咯:lol
发表于 2008-9-9 08:28:02 | 显示全部楼层
原帖由 京局津段1478 于 2008-9-9 08:23 发表

太原-大连,什么时候图定延长?延长了话将是大连第一趟外局的进关始发车~~
个人认为这个车延长的优点是方便旅客出行,缺点嘛,嘿嘿,就是变红的可能性大大增加咯:lol

变蓝也未尝不可能!:lol :lol 不过即使变了,客流一样不会少!!!支持呀!!
发表于 2008-9-9 08:28:49 | 显示全部楼层
原帖由 tyunicom 于 2008-9-9 08:11 发表
宝鸡车应该往南走,往西走靠太中银能解决问题!

支持太原--宝鸡--成都!!!:victory: :victory:
发表于 2008-9-9 08:36:24 | 显示全部楼层
原帖由 kk2008cm 于 2008-9-9 08:28 发表

变蓝也未尝不可能!:lol :lol 不过即使变了,客流一样不会少!!!支持呀!!

我觉得如果这个车延长到了大连,大连到唐山以近的客流可以有一个很好的选择。
毕竟T226那个车一直限售天津以远。
发表于 2008-9-9 08:47:51 | 显示全部楼层
太原到天津应该再开T,长远为D
发表于 2008-9-9 09:50:11 | 显示全部楼层
原帖由 京局津段1478 于 2008-9-9 08:36 发表

我觉得如果这个车延长到了大连,大连到唐山以近的客流可以有一个很好的选择。
毕竟T226那个车一直限售天津以远。

如果开行,应该对唐山地区人民出行更加方便了!!!
发表于 2008-9-9 09:50:29 | 显示全部楼层
原帖由 tyunicom 于 2008-9-9 08:47 发表
太原到天津应该再开T,长远为D

直接动吧!!!:lol
发表于 2008-9-9 10:00:02 | 显示全部楼层

回复 #88 kk2008cm 的帖子

直接D的话。沈阳——大连早D了……:L
唉!那段线路不行啊!
发表于 2008-9-9 10:05:48 | 显示全部楼层
K566其实完全可以走以前1591的线路啊,偶还坐过几次走侯月线呢。强烈支持到了南京再去南通。南京到南通的客流量也不错啊。希望太局为南京的山西人多着想一下吧。每年过年的时候都是没有票。而且有了票都有上不了车的危险。多次看到车开了 但是站台上还有拿着票 但是上不了车的人 看着那些失落的人们 唉。。。。。。。。。。。
发表于 2008-9-9 10:24:27 | 显示全部楼层
太局也很解决,可能解决问题的不是太局。
发表于 2008-9-9 11:21:09 | 显示全部楼层
原帖由 zgzpig 于 2008-9-9 10:05 发表
K566其实完全可以走以前1591的线路啊,偶还坐过几次走侯月线呢。强烈支持到了南京再去南通。南京到南通的客流量也不错啊。希望太局为南京的山西人多着想一下吧。每年过年的时候都是没有票。而且有了票都有上不了车的危险。多次看到车开了 但是站台上还有拿着票 但是上不了车的人 看着那些失落的人们 唉。。。。。。。。。。。

侯月不用想了,郑州局全指望这条铁路完定额呢。走南同蒲还是比较靠谱的。南京那地方主要还是留不住车。K372在南京是60个卧铺300多硬座,1592现在在南京是90个卧铺400多硬座,确实在高峰时候解决不了南京的大批入晋客流。
发表于 2008-9-9 11:24:08 | 显示全部楼层
原帖由 K602次列车员 于 2008-9-9 08:00 发表
要延长的4趟车先不说,客运段也没有最后敲板,所以什么都还是未知数,现在意见最大的就是宝鸡车,宝鸡车可能要延长到兰州、西宁,也肯能延长到南充、成都,但是还没有确定,现在基本可以确定的是天津车延长到大连

2535/6还不如老老实实呆在西安呢。延长宝鸡就是个错误,虽然到局界口了,但是去哪里都要中转。
发表于 2008-9-9 11:48:41 | 显示全部楼层
太原到西安不是有车嘛!
发表于 2008-9-9 12:41:53 | 显示全部楼层
是西西的临客,要是2535不走,西西这临客就是高峰时期开行,不会是常年临客了。
发表于 2008-9-9 12:49:28 | 显示全部楼层
原帖由 太局太原 于 2008-9-9 12:41 发表
是西西的临客,要是2535不走,西西这临客就是高峰时期开行,不会是常年临客了。

所以呀,宝鸡车延长的话,西局的临客不就可以图定吗?
发表于 2008-9-9 13:45:29 | 显示全部楼层
原帖由 tyunicom 于 2008-9-9 12:49 发表

所以呀,宝鸡车延长的话,西局的临客不就可以图定吗?

太原--宝鸡车已经是个尴尬了,难不成缩短到西安运行?先不说可行不,既然缩短还不如延长到成都呢!
发表于 2008-9-9 13:47:19 | 显示全部楼层
原帖由 太局太原 于 2008-9-9 12:41 发表
是西西的临客,要是2535不走,西西这临客就是高峰时期开行,不会是常年临客了。

这临客可是比2535还快啊!:L :L 2535要就延长要就缩短运行!这么尴尬的地位,难受!
发表于 2008-9-9 13:48:45 | 显示全部楼层
原帖由 太局太原 于 2008-9-9 11:21 发表

侯月不用想了,郑州局全指望这条铁路完定额呢。走南同蒲还是比较靠谱的。南京那地方主要还是留不住车。K372在南京是60个卧铺300多硬座,1592现在在南京是90个卧铺400多硬座,确实在高峰时候解决不了南京的大批 ...

走NTP的话,也经由南京 泰州 扬州运行到南通!应该是不错的!
发表于 2008-9-9 14:49:04 | 显示全部楼层
唉,不知道啥时候能行!
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