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楼主 |
发表于 2008-11-6 15:21:14
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回复 #168 津局津段 的帖子
其实用T33照顾山东的旅客没有必要，因为还有天津到德州的车和从北京去济南、青岛的不少车可坐。真正应该照顾的是从天津去京沪线中段的泰山、兖州、徐州、蚌埠的旅客，路途比较远，乘车时间长，到达时间却已是深夜，基本上无法利用T33。如果天津开行早晨始发的京沪方向客车，即使是普快，也大大方便了天津去京沪线中段的旅客，所以肯定会火爆的，这是我建议开行天津去往合肥或南京的朝发夕至始发车的主要理由。
如果将T33延长到宁波，我很同意你让T33在猪群后边跑的建议，同时把到达沿途各站的时间做有重点的优化安排，效果会更好一些。去程中间段跑快一些，重点照顾去南京、无锡、苏州、杭州、绍兴等江南的旅客，使之到达的时间为昼间；返程也是晚些发车，中间段跑快一些，重点照顾去蚌埠、徐州、兖州、泰山、济南、德州、沧州等江北的旅客，使之到达时间为昼间。这是比较合理的。
这样，T33车底的利用率也高了，只要在津的整备时间允许就行了。我粗略计算了一下，如果T33在21：30发车，则可在T103通过天津西站之后上到京沪正线，后边就只有去杨州的Z29和去南京的Z49两个直特了，适当时机待避一下就行了，基本上不影响行车速度。T33仍可在沧州、泊头、德州停车，但济南之后就要加快速度，直到南京再停车，因为夜间上下旅客都少，没必要停车。这样可在14点半到达宁波，全程17个小时。在宁波如果20点发车，可在余姚、上虞、绍兴、杭州、嘉兴停车。但上海之后就要加速，直到蚌埠再停车，这样可在13点到达天津。从入库到出库有大约8小时时间，不知整备时间是否充裕。如果时间不够，还可以将返程开车时间再提前一个小时。如果整备时间还是紧张，就只能延长到杭州了。 |
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楼主: wysgtlm
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发表于 2008-11-4 14:30:56
