天津的长途始发车太少了，强烈建议增加

16839813

强烈要求1521/2次改特，你看天津往东北的都是什么破车啊！

京局津段1478

原帖由 16839813 于 2008-10-21 23:50 发表
强烈要求1521/2次改特，你看天津往东北的都是什么破车啊！

1521跟K55一样，既然已经换了最新的机车供电车体，升特就难了。
这个车上行速度还是很快的

Df11-0128

LZ的文章我又看了一遍，里面的一些观点还是很赞同的。
比如：天发的虽然是给天津增加始发车的建议，但并不是只站在天津人的立场上发帖的，也是为了整个铁路系统的和谐发展；
我不想把天津与北京、上海、广州、武汉这四大枢纽相比，天津虽然是直辖市，但没有区位优势，无法相比；
我倒是觉得应该把天津与其规模相当的城市相比较。
不知道未来的滨海新区会发展的如何？

kyarkhz

天津就像杭州南京靠近上海一样  地位的确很尴尬  像南京很多车都是上海始发过来的

京局津段1478

原帖由 Df11-0128 于 2008-10-22 09:23 发表
LZ的文章我又看了一遍，里面的一些观点还是很赞同的。
比如：天发的虽然是给天津增加始发车的建议，但并不是只站在天津人的立场上发帖的，也是为了整个铁路系统的和谐发展；
我不想把天津与北京、上海、广州、 ...

天津现在始发车的数量还不如合肥和杭州了，而且始发车方向过于单一缺乏辐射性~~

hbuwzw

半小时就到北京了 在北京 辐射那里都行

wysgtlm

　　请您不要再说类似的话好吗？我们天津人都知道城际半小时到北京，无需提醒了。如果有直达车可以乘坐，我相信您也不会先坐火车到120公里以外再换一次车的，是不是？即使我们到了北京，谁能保证当天就能买上所需要的车票，一旦买不上，只能买到明天、后天或大后天的车票，无论是回天津到家去等还是在北京住下，都显然要增加无谓的开支，这笔开支多么冤枉啊，您想过这些吗？做为车迷，我希望您能与我们天津车迷一道，为天津增开始发车做出努力，别再说那些无益的话了。
　　谢谢！

wysgtlm

　　争取多开始发车应该是天津网友的重点工作


　　天津在铁路方面虽然有不少问题需要解决，但我觉得应该抓住重点，选准主攻方向，才会见到效果。力量分散，往往难予奏效。
　　据我浅见，最主要的有两个重点，即建设津保铁路、给天津多开行一批始发车这两个问题。因为这两项都是天津人出行的主要障碍，且一直没有得到铁道部的重视。现在，在中央领导的关注下，津保铁路总算有了眉目，可以放一放了。但给天津多开始发车的事情却始终毫无进展，令人心焦。
　　所以我建议，我们天津广大网友，应该集中于这个主要问题上，在这个铁路最大的论坛上，拿出全部精力，千军万马、千辛万苦、千方百计、千言万语、千叮万嘱、千呼万唤，要不怕麻烦，不怕讥讽、不惜笔墨、不断求索，一定要呼唤出成效来！
　　我希望大家下定决心，树起信心，戮力同心，并肩作战，不见成效，决不收兵！
　　相信我们天津网友的实力，特别是路内网友，更应该发挥骨干作用，正确引导方向，使之形成合力，力争取得实效！
　　谢谢大家！

[ 本帖最后由 wysgtlm 于 2008-10-30 09:48 编辑 ]

stsoul

其实天津市政府多次和铁道部接触，要求铁道部提高天津铁路地位，在车站建设、线路建设、始发车数量上予以支持。

但是，TDB总是避重就轻，含糊其辞，究竟是谁在其中作梗，不言自明！

天津的铁路，包括京津城际，已经严重限制了天津的发展。

stsoul

咱来数数TDB恩赐给天津的三趟高级车

Z41/42，天津人民看到这车就像看到甘露，可算不用去北京倒车了，结果此车趟趟爆满，车票极难买。

T33/34，全国著名的晚点大王，T车中的战斗机！什么时候不在苏州待避1小时，那太阳真实从西边出来了！

T253/254，这车没坐过，不清楚，不过听其他网友说，似乎和T33/34也没什么区别。

天津人民好不容易盼来两趟特快，还是假特快，悲哀！

wysgtlm

　　K213也是假的快速，比从北京始发的同类车慢得多。
　　顺便说一下，天津始发去哈尔滨、齐齐哈尔、吉林、佳木斯、乌海、武昌、太原的车都是普快。其中去齐齐哈尔、吉林、太原的是绿皮，这是铁道部对天津人民的照顾，他们知道天津人民收入水平低。

bdsr

（1）、向天津人大代表情愿，下次全国人大上要求成立天津铁路局，管辖津山、津浦。
（2）、发展民营航空、99元通全国。前景好过（1）.

stsoul

天津铁路局管辖除北京市内以外的所有京局线路。

既然北京想搞一头大，干脆自己建个自己城市的铁路局好了。地铁国铁化。

美卓乐

原帖由 stsoul 于 2008-10-29 20:37 发表
咱来数数TDB恩赐给天津的三趟高级车

Z41/42，天津人民看到这车就像看到甘露，可算不用去北京倒车了，结果此车趟趟爆满，车票极难买。

T33/34，全国著名的晚点大王，T车中的战斗机！什么时候不在苏州待避1 ...

只怕是T33爬不到苏州就趴下了，坐过N次T33，跑的最快的一次在硕放被按下，差一步进苏州……
总结出了一点，T33能不能到苏州是看RP的，我GF坐了几次，到苏州都是正点。
还有要看ZT和值班员的心情了，有时候T33能在Z85屁股后边进苏州站。

津局津段

原帖由 美卓乐 于 2008-10-30 23:58 发表


只怕是T33爬不到苏州就趴下了，坐过N次T33，跑的最快的一次在硕放被按下，差一步进苏州……
总结出了一点，T33能不能到苏州是看RP的，我GF坐了几次，到苏州都是正点。
还有要看ZT和值班员的心情了，有时候 ...

与其这样天天被踩，还不如图定被踩呢，与旅客可以减少时刻上的不确定性，也不至于让咱家的T33/4背负晚点大王的爱称啊。而且看看现在的时刻安排吧，到南京苏州常州全是半夜，要知道客流主要就是去这些地方的啊。如果要是去上海为什么不选择Z41而上这个破车呢。所以我觉得T33的时刻安排的实在是有问题，并且为什么我们要被T105踩，不公平，在京沪上小号特快被大号特快图定踩的也就这么一趟了吧。其实我觉得，京津城际对天津基本上是没有什么实际作用的，从外表上看我们又有D又有C的，其实全是花瓶对天津人出行没有什么实际的意义，甚至还是天津加车的一个很打的阻碍。

iamr9

图钉的话 估计更造反了

而且客流也不好保证

津局津段

那就干脆还变成K完了，我觉得宁可当车底很牛的K也别当这样的埋汰T

潭邑人士

看来北京恨不得把河北省和天津的客运生意都揽过去。
一点也不想别人帮着分流一下。
早日建成津保铁路，南下的客流分了。还有津九。天津人愿意多干活。
天津的领导也要从大局的角度，改善天津的铁路出行环境。

wysgtlm

　　“成立天津铁路局”是笑谈，但你的话倒真的提醒了我，在开全国人大时向铁道部提建议，要比我们在海子网上这样议论有用得多。我们网友，特别是天津网友，谁能跟天津的全国人大代表说上话，应该多出点力，把我们网友的好建议集中一下反映给人大代表，让人大代表形成提案，在讨论的时候正式提交上去。重点应该是给天津多开几趟长途始发车问题。铁道部总是要给予回复的，即使不同意也要正式答复说出个理由来。
　　这里关键就看我们网友中有没有认识天津全国人大代表的了。如果有，还要看那位人大代表是否关心天津的铁路事业，有没有传达网友心声的热情，只有有了这种热情。才会把网友的意见当回事，才会乐于在会上拿出提案来。
　　天津的政协委员也能办这件事。
　　认识天津市人大代表、政协委员的网友，行动起来呀！全国人大明年三月就要召开了，现在已经是十一月了，如果能找到人，还有个形成提案、征求意见、修改完善的过程，可能还要事先得到市领导的内部审批同意才行，时间已经比较紧了，时不我待呀！